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前兩年的成功并不意味著帕薩特以后在中國市場將一帆風(fēng)順，相反，在競爭日益殘酷的今天，帕薩特?zé)o論是從自身還是外部都遇到了相當(dāng)嚴峻的挑戰(zhàn)。
1：質(zhì)量口碑有下降趨勢
去年陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了帕薩特轎車“自燃”事件和年底出現(xiàn)的“點火線圈故障”事件，平心而論，出現(xiàn)這些故障并不是不可饒恕的。令人費解的是上海大眾的處理方式，先是顧左右而言他，然后免費更換配件也不是很痛快。這對消費者來說無疑是“火上澆油”。而且據(jù)筆者了解：帕薩特，別克和雅閣三者返修率由高到底依次是：雅閣，別克和帕薩特。
2：市場戰(zhàn)略調(diào)整遲鈍
這段時間，筆者發(fā)現(xiàn)媒體上關(guān)于帕薩特的報道非常有趣：一邊報道帕薩特一月銷量過萬，生產(chǎn)供不應(yīng)求；另外一邊報道在廣本新雅閣需要加價才能提車的情況下，帕薩特在讓利大優(yōu)惠的情況下仍然銷售平平。讓人們對帕薩特真正的市場表現(xiàn)一頭霧水。在廣本，上海通用借推出新車型大幅下調(diào)價格之際，上海大眾依然把兵不動。本來計劃購買帕薩特的用戶在久久不見降價的情況下轉(zhuǎn)而選擇雅閣和別克。以廣東為例：今年一月份，廣州雅閣的銷售量是4820輛，帕薩特的銷售量可以用“慘不忍睹”來形容，一個經(jīng)銷商私下透露：不超過100輛。
總之，只要上海大眾一方面狠抓產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量，另外同時根據(jù)市場情況及時調(diào)整策略，帕薩特應(yīng)該在中高級轎車市場占有重要的一席，
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