所幸的是,各大汽車巨頭們的表現(xiàn)并沒有令我們失望,本次車展上我們看到了強勁的節(jié)能環(huán)保浪潮,各大廠家的展臺上都擺出了十分接近量產(chǎn)的節(jié)能車型,許多廠家都是以電動車作為本屆車展的主打車型,“三巨頭”也無一例外推出了自己的節(jié)能車型,以往大排量,高油耗的車型在本屆車展都難覓蹤影。我們看到了注重高科技主導下的節(jié)能環(huán)保潮流已經(jīng)成為了本屆北美車展的主宰。我們選取了其中最受關注了幾款環(huán)保節(jié)能車型,讓大家一睹為快。" />
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      科技節(jié)能唱主角 環(huán)保浪潮主宰底特律車展

    2009-01-13 00:50 出處:pcauto 作者:海文 責任編輯:lianghaiwen
    關鍵詞:09底特律車展 

      在剛剛過去的08年,全球的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了21世紀以來最“冷”的寒冬,底特律的汽車“三巨頭”更是快被寒風“吹垮”,在寒冬中開幕的北美底特律車展能否為09年打開新局面?在席卷全球的危機中,我們再說“三巨頭”之前的產(chǎn)品如何奢華浪費,悔不該忽略節(jié)能科技等都是沒有意義的,討論過去的錯誤并不能挽回損失,痛改前非展望未來才是最好的出路,我們期待有著百年歷史的底特律車展能夠為汽車業(yè)的寒冬帶來一股“暖流”。

      所幸的是,各大汽車巨頭們的表現(xiàn)并沒有令我們失望,本次車展上我們看到了強勁的節(jié)能環(huán)保浪潮,各大廠家的展臺上都擺出了十分接近量產(chǎn)的節(jié)能車型,許多廠家都是以電動車作為本屆車展的主打車型,“三巨頭”也無一例外推出了自己的節(jié)能車型,以往大排量,高油耗的車型在本屆車展都難覓蹤影。我們看到了注重高科技主導下的節(jié)能環(huán)保潮流已經(jīng)成為了本屆北美車展的主宰。我們選取了其中最受關注了幾款環(huán)保節(jié)能車型,讓大家一睹為快。

    跑車電動化:道奇Circuit EV跑車

      我們將在底特律車展上看到這款獨具魅力的電動跑車,TESLA跑車將不再孤單,這款跑車看過去有點 Lotus Europa的影子,Circuit EV的動力來自一臺馬力為268 hp的電動機和高容量鋰離子電池,還有高效能量管理系統(tǒng)。由于該車配備了制動能量回收系統(tǒng),因此這套鋰電池能為道奇Circuit EV提供150英里到200英里的續(xù)航里程。鋰電池可通過110伏家用電源對其充電,如果使用220伏電源則可以將充電時間縮短一半;我們將在底特律車展現(xiàn)場給大家?guī)韴蟮馈?/p>

    道奇電動跑車

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