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    異國同車 中美版起亞FORTE對比解析

    [2009-06-30 00:38:11]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto JC    責(zé)任編輯: lianghaiwen
    關(guān)鍵詞: 起亞FORTE 福瑞迪

      本期異國同車欄目對比的是起亞的全新中級車fotre福瑞迪,首先有一點要說明的,美國車型的起亞Forte有三個車型,其中2.0升有兩個版本為LX,EX,之后是一款2.4升型號的,而中國版本則是多款1.6升型號,頂級的是一款2.0升型號,綜合來看,我們選擇了兩個國家共用的2.0升版本,而基于一貫的美版車型的標(biāo)配配置相對偏低,我們選擇用中國的2.0升頂級版與美國的頂級版即EX進行比較,這樣的比較應(yīng)該是可以在最大限度上使得差別最小化,可比性最強。

      外觀篇表格:

    美版forte 國產(chǎn)福瑞迪
      以下圖片對比均為左側(cè)為美版,右側(cè)為中版

      從新車前臉的對比來看,顯然兩款車子整體的差別并不大,主要還是體現(xiàn)在前保險杠裝飾與霧燈上,美國版霧燈為豎向而國內(nèi)版為橫置。總體感覺美版在線條上似乎更加凌厲一些。

    美版forte 國產(chǎn)福瑞迪

      兩個版本在尾部的差別也不大,大燈造型一致,這一次可以說是較為罕見的,中國版與美國版的頭燈與尾燈造型都出奇的一致,而在以往的對比中,這兩位置是一定會不同的,當(dāng)然這里美版是一體紅色,而國內(nèi)版本為紅白相間,不過在以往的引入車型對比中美版和中版甚至在造型都會有差別。國內(nèi)版在行李位置,車標(biāo)的下方增加一道鍍鉻條。國內(nèi)版本后霧燈為標(biāo)配裝備,而美版是選配的。美國版的車頂天線屬于標(biāo)配裝備,這下在國內(nèi)上并沒有。雖然圖中所示車型為SX,我們對比的是EX,但是在外觀是并無差別的。

    美版forte 國產(chǎn)福瑞迪

      車身側(cè)面視圖,兩款車子側(cè)面差別主要體現(xiàn)在所使用的輪轂不同,從而導(dǎo)致式樣有所不同。

    Forte車身參數(shù)

     車型對比

    美版FORTE EX

    起亞福瑞迪2.0升TOP

    長/寬/高(mm)

    4529/1775/1460

    4530/1775/1460

    軸距(mm)

    2649

    2650

    輪距(mm)(前/后)

    1557/1565

    1563/1565

    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)

    5.15

    5.29

    最小離地間隙(滿載)(mm)

    150

    156

    前霧燈 后霧燈 高位剎車燈

    S

    S

    價格

    15795美元

    約合10.83萬

    13.98萬

      從數(shù)據(jù)的對比來看,兩款車型在外形尺寸方面是一致的,美版車型的前輪距更窄從而其最小轉(zhuǎn)彎半徑也小于國內(nèi)版本。離地間隙略小于國內(nèi)版本。

    Forte動力性能對比

     項目

    美版FORTE EX

    起亞福瑞迪2.0升TOP

    發(fā)動機排氣量

    1998cc

    1998cc

    技術(shù)

    DOHC CVVT

    DOHC CVVT

    最大馬力

    156匹/6200RPM

    156/6200RPM

    最大扭矩

    195牛米/4300RPM

    195牛米/4300RPM

    變速器

    標(biāo)配5MT,可選4AT

    4AT

    前麥弗遜獨立懸掛

    S

    S

    后扭力梁懸掛

    S

    S

    油耗成績

    9.46升/100公里(都市)

    6.95升/100公里(高速)

    7.72升(綜合)

      動力方面兩款發(fā)動機是完全一致的,對于懸掛部分,之前盛傳國內(nèi)版本由于現(xiàn)代-起亞集團的這幾款車型,如悅動,福瑞迪均是出自最新的HD平臺,因而在悅動國產(chǎn)后把原來的后多連桿獨立懸掛換成扭力梁半獨立懸掛之后,東風(fēng)也緊隨其腳步,也如法炮制,但是海外版本卻許多是依然使用多連桿的獨立懸掛,這次對比來看,美版也沒能落于其外,也被縮小成為了扭力梁的半獨立懸掛。事實上相比自家的對手悅動,福瑞迪目前還是有優(yōu)勢的,因為在現(xiàn)代悅動上依然用的老伊蘭特的Alfa發(fā)動機,而在現(xiàn)在的福瑞迪與未來的i30之上將會使用Gamma的發(fā)動機,即那款1.6升的CVVT。當(dāng)然未來現(xiàn)代肯定還是會把悅動上的動力進行升級的,不過估計至少要到小改款時才會這么做,所以現(xiàn)在來看悅動的性價比其實真的不如福瑞迪要高。

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