馬自達2030中國計劃 致力可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，馬自達在華發(fā)布了“Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”長期計劃，并給出了將在中國市場的進行本土化扎根的具體措施，并提出2018年中國市場全年銷量達到32萬輛的目標。而根據(jù)2017年8月8日，馬自達在全球范圍發(fā)布的展望2030年馬自達技術開發(fā)的長期愿景——“Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”計劃，明年包含全新一代創(chuàng)馳藍天“SKYACTIV-X”發(fā)動機在內(nèi)的一系列革新性技術，都將引進國內(nèi)。

SKYCTIV-X 引擎

　　馬自達“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”具體表述為：馬自達將實現(xiàn)美麗地球、人心豐盈的社會形態(tài)為己任，持續(xù)通過汽車產(chǎn)品的本位價值，不斷追求能夠?qū)崿F(xiàn)用戶身心愉悅的探索和努力。表現(xiàn)在產(chǎn)品領域，就是以汽車產(chǎn)品生產(chǎn)全周期著手，以“Well-to-Wheel（從燃料開采到車輛駕駛）”理念為前提，旨在實現(xiàn)從源頭控制并削減二氧化碳排放量的舉措。

　　馬自達計劃到2050年要實現(xiàn)比2010年減少90%的目標，而最近的計劃是2030年實現(xiàn)企業(yè)平均二氧化碳排放量相對2010年減少50%。此外，馬自達還計劃于2019年開始引入電動車等電氣驅(qū)動技術，以清潔發(fā)電技術的應用輔助減少大氣污染以及服務于實施機動車相關限制性法規(guī)的地區(qū)用戶。

SKYACTIV-G

　　除了在減排環(huán)保方面的努力外，馬自達布局無人駕駛和互聯(lián)駕駛領域則有一段時間了。“馬自達智能安全輔助系統(tǒng)（i-ACTIVSENSE）”的標準化配備普及就是這項計劃的重點，目前的進程計劃是日本國內(nèi)市場實施的標準化配備普及為起點，2018年后陸續(xù)在全球范圍內(nèi)進行推廣普及。2020年起進行基于以人為本的“Mazda Co-Pilot Concept”自動駕駛理念的自動駕駛技術實證實驗，持續(xù)研發(fā)力求在2025年前實現(xiàn)標準化配備。以車載互聯(lián)技術應用，實現(xiàn)每一輛馬自達汽車都能發(fā)揮最大的運輸功用的互助型商務用車模式。

　　最后，實現(xiàn)上述兩個目標的基礎，就是正在研發(fā)的全新動力系統(tǒng)。第二代“SKYACTIV-X”發(fā)動機首創(chuàng)以更高壓縮比的實現(xiàn)自動點火的燃燒技術（壓燃點火Compression Ignition），通過馬自達獨有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）”的燃燒方式，實現(xiàn)火花點火和壓燃點火（CI）之間的無縫切換。屆時，新一代“SKYACTIV-X”發(fā)動機將比現(xiàn)款“SKYACTIV-G”全轉(zhuǎn)速區(qū)域提升10%-30%的扭矩，發(fā)動機單體的油耗改善率最高提升20%-30%。（詳情請查看《馬自達要造燒汽油的柴油機 欲贏渦輪半子》）

　　一直以來，如何讓汽油機實現(xiàn)柴油機的熱功效率，一直以來都是也解難題，而日本工程師似乎就是為解決工程難題而生的。據(jù)馬自達官方消息，新一代的創(chuàng)馳藍天技術產(chǎn)品將于明年引進國內(nèi)，屆時又將掀起各大車企間的技術軍備競賽。不過，汽車工業(yè)的發(fā)展而言，這無疑是件好事。

SKYACTIV-G 引擎

　　具體計劃是，從2019年起向中國市場投放包括搭載“SKYACTIV-X”發(fā)動機在內(nèi)的新一代技術產(chǎn)品；2020年內(nèi)，投放專門針對中國市場研發(fā)的新能源車型，包含使用弱混動力、純電動系統(tǒng)的新車型，2021年之后還將推出插電式混合動力車型。在自動駕駛和人機交互領域，馬自達全新一代人機交互系統(tǒng)將自2019年起逐步應用于旗下產(chǎn)品上，同時Mazda Co-Pilot自動駕駛技術也會在2020年之后搭載。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）