韓國(guó)推氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線(xiàn)圖 發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，韓國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略報(bào)告會(huì)在蔚山市政府大樓召開(kāi)。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部對(duì)外正式發(fā)布了《氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線(xiàn)圖》，根據(jù)計(jì)劃，韓國(guó)政府計(jì)劃在2019年底前至少推4000輛氫燃料電池車(chē)上路，并到2025年將氫燃料電池乘用車(chē)的年產(chǎn)能提升至10萬(wàn)輛，售價(jià)降至目前的一半。

代NEXO 2018款 基本型

　　其最終目標(biāo)是到2040年，使得氫燃料電池車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到620萬(wàn)輛，其中290萬(wàn)輛面向韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，330萬(wàn)輛用于出口。韓國(guó)總統(tǒng)文在寅也參加了報(bào)告會(huì)，為該國(guó)氫燃料電池車(chē)的發(fā)展站臺(tái)。

　　①2018年8月，韓國(guó)政府將氫能經(jīng)濟(jì)、人工智能、大數(shù)據(jù)并列為三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域。

　　②2019年1月，韓國(guó)政府為大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，在全球氫燃料電池車(chē)市場(chǎng)中占得先機(jī)，制定了《氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線(xiàn)圖》，該路線(xiàn)圖包括了氫能生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用等全部領(lǐng)域。

　　根據(jù)《氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線(xiàn)圖》，韓國(guó)政府力爭(zhēng)2019年底前至少推4000輛氫燃料電池車(chē)上路，2022年將累計(jì)產(chǎn)量提升至8.1萬(wàn)輛，并使得主要零部件的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%。2025年打造年產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)輛的生產(chǎn)體系，將氫燃料電池車(chē)售價(jià)降至目前的一半，即3000萬(wàn)韓元（約合人民幣18萬(wàn)元），基本上相當(dāng)于普通燃油車(chē)的價(jià)格。

　　最終目標(biāo)是到2040年，使得氫燃料電池車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到620萬(wàn)輛，其中290萬(wàn)輛面向韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，330萬(wàn)輛用于出口。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部次官鄭升一指出，中國(guó)計(jì)劃到2030年推100萬(wàn)輛氫燃料電池車(chē)上路，而日本的目標(biāo)是80萬(wàn)輛，與鄰國(guó)相比，韓國(guó)“路線(xiàn)圖中的目標(biāo)及開(kāi)發(fā)、量產(chǎn)計(jì)劃并非無(wú)的放矢。”

　　目前，韓國(guó)國(guó)內(nèi)有14座加氫站，計(jì)劃到2022年將增加到310座，2040年增至1200座。為此，韓國(guó)政府正在考慮為加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供補(bǔ)貼，并放寬管制措施積極吸引民間資本的參與。韓國(guó)還希望通過(guò)提高加氫站核心零部件的國(guó)產(chǎn)化率（由40%提升至80%以上），來(lái)降低加氫站建設(shè)成本，由目前的30億韓元降至20億韓元（約合人民幣1204萬(wàn)元）以下。

公共交通

　　在公共交通領(lǐng)域，韓國(guó)計(jì)劃2019年在7座城市推廣35輛氫燃料電池巴士，2022年增加到2000輛，2040年進(jìn)一步增至4萬(wàn)輛；同時(shí)，今年也將在首爾試運(yùn)行氫燃料電池出租車(chē)，計(jì)劃到2040年增加到8萬(wàn)輛；從2021年開(kāi)始，韓國(guó)垃圾收集車(chē)、灑水車(chē)、清掃車(chē)等專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域?qū)⒁霘淙剂想姵乜ㄜ?chē)，而后擴(kuò)大到物流車(chē)等領(lǐng)域。此外，韓國(guó)也在研發(fā)和試驗(yàn)氫動(dòng)力船舶、氫動(dòng)力列車(chē)、氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)等項(xiàng)目。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 韓蕊）