東風(fēng)Honda i-MMD混合動(dòng)力評(píng)測(cè)報(bào)告發(fā)布

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】8月26日，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室在該校舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布了針對(duì)東風(fēng)Honda i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)測(cè)報(bào)告。該報(bào)告認(rèn)為，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平，同時(shí)東風(fēng)Honda CR-V和INSPIRE混動(dòng)車(chē)型性能優(yōu)異，表現(xiàn)突出。

用專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)告訴你i-MMD的四大優(yōu)勢(shì)

      據(jù)介紹，本次評(píng)測(cè)同時(shí)選用了混合動(dòng)力版和燃油版的緊湊級(jí)SUV CR-V，和中級(jí)轎車(chē)INSPIRE。通過(guò)對(duì)兩種同樣配置、不同動(dòng)力的車(chē)型進(jìn)行相同目標(biāo)的設(shè)定，來(lái)對(duì)比混合動(dòng)力車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的表現(xiàn)。歷時(shí)一個(gè)月，i-MMD混動(dòng)技術(shù)以更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠的姿態(tài)完成了這次評(píng)測(cè)， “是世界一流的混動(dòng)技術(shù)”。

      在“更快”的方面，i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)匹配的最大扭矩315Nm的永磁同步電機(jī)，再加上175Nm 最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比燃油版，在0-100KM加速中更快。以INSPIRE為例，關(guān)閉空調(diào)條件下，40、60、100公里加速對(duì)比燃油版分別提升4.86%、7.21%、10.6%。

      在“更遠(yuǎn)”方面，主要是考驗(yàn)燃油經(jīng)濟(jì)性，這原本就是混合動(dòng)力技術(shù)誕生的基本動(dòng)機(jī)，也是i-MMD的看家本領(lǐng)。相比于燃油版本，混動(dòng)CR-V綜合工況節(jié)油提升41.78%，混動(dòng)INSPIRE綜合工況節(jié)油提升43.77%，市區(qū)工況更是達(dá)到了驚人的58.53%。由此可以說(shuō)明，工況越惡劣，i-MMD表現(xiàn)越優(yōu)異，正所謂“越堵越省油”。

      在“更順”的方面，由于多平行軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得機(jī)械與電能在i-MMD上得到完美結(jié)合。以CR-V為例，通過(guò)繞樁、麋鹿測(cè)試和直線加速，而得到的加速度變異系數(shù)和沖擊度平均值顯示，縱向行駛平順性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操縱穩(wěn)定性。

      在“更可靠”的方面，首先由于更加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在機(jī)械耐久性上有更高的保障。其次，采用了更加易于控制的電池組設(shè)計(jì)和排布，確保了高度的安全性和穩(wěn)定性。此外，通過(guò)對(duì)比另一臺(tái)累計(jì)里程2萬(wàn)公里的混動(dòng)CR-V，發(fā)現(xiàn)其依然保持與新車(chē)相近甚至更低的油耗水平，從側(cè)面印證了i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)的卓越耐久性和可靠性。

i-MMD混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)做到了一流水平

      Honda致力于混合動(dòng)力技術(shù)的探索和研究，距今已有20多年。從最初的IMA到現(xiàn)在的i-MMD，取得了飛躍式的進(jìn)步，目前已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)的水平。而且它也非常安全，到目前為止，Honda在全球的混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量近200萬(wàn)臺(tái)，卻沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何一例電池燃燒、漏電、觸電事故。

      不同于其他混合動(dòng)力的開(kāi)發(fā)理念，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)是采用雙電機(jī)的思路，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了一套多平行軸綜合傳動(dòng)裝置，成為這一領(lǐng)域較為特殊，同時(shí)也較為先進(jìn)的方式。通過(guò)不同工作模式間的切換，它很好的兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。在2017年和2019年，它兩次入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了當(dāng)下世界一流的技術(shù)水平。

東風(fēng)Honda CR-V領(lǐng)銜“混動(dòng)家族” 

      東風(fēng)Honda也一直致力于混動(dòng)產(chǎn)品的推廣和普及，力求把最先進(jìn)的科技和最極致的享受優(yōu)先提供給中國(guó)消費(fèi)者。2017年，CR-V銳•混動(dòng)在中國(guó)上市，這是Honda在全球范圍內(nèi)第一次把混動(dòng)系統(tǒng)裝備到CR-V車(chē)型上。事實(shí)上，在Honda另一個(gè)重要的北美市場(chǎng)，CR-V到現(xiàn)在也沒(méi)有推出混合動(dòng)力版本，東風(fēng)Honda為中國(guó)消費(fèi)者提供了最高級(jí)的款待。

      目前東風(fēng)Honda在售的是CR-V和INSPIRE兩款混動(dòng)車(chē)型，憑借超前體驗(yàn)和良好口碑，越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者選擇了這兩款車(chē)型，月銷(xiāo)量分別達(dá)到了3000臺(tái)和2000臺(tái)，并且還在持續(xù)增長(zhǎng)。

      據(jù)了解，東風(fēng)Honda將于9月推出的全新艾力紳，也將搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。由此，東風(fēng)Honda將在行業(yè)內(nèi)首個(gè)構(gòu)建起SUV+轎車(chē)+MPV的全車(chē)系混合動(dòng)力家族。未來(lái)，這一家族范圍將不斷擴(kuò)大，將推出包括插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的更多混合動(dòng)力車(chē)型，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，為中國(guó)消費(fèi)者提供更豐富的選擇，帶來(lái)更先進(jìn)的體驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄔丹）