寶馬公布全球前三季度業績 同比增長1.7%
【太平洋汽車網 行業頻道】寶馬集團公布前三季度業績，前三季度，寶馬集團交付了1866198輛，增長1.7%，中國交付量增長了14.5％，達到526824輛。此外收入和收益均有所增長，達到748.44億歐元，增長3.4%（2018年為723.73億歐元）。寶馬集團第三季度全球交付量為613361輛，同比增長3.6%。
| 寶馬集團2019年前3季銷售數據 | |||
| 品牌 | 2018年前三季銷量（輛） | 2019年前三季銷量（輛） | 同比 |
| 寶馬集團 | - | 1866198 | + 1.7% |
| 寶馬 | 1566216 | 1601397 | +2.2% |
| MINI | 265935 | 264024 | -1.8% |
| MINI COUNTRYMAN | 71490 | 73344 | +2.6% |
| MINI（三門和五門） | 133964 | 132363 | -1.2% |
| 勞斯萊斯 | 2659 | 3777 | +42% |
| BMW Motorrad | 126793 | 136932 | +8% |
勞斯萊斯品牌表現強勢，世界所有地區在整個勞斯萊斯模型家族中均實現了增長和持續的需求。客戶對Cullinan的需求較高。到9月30日，金融服務分部管理的零售客戶合同資產組合增長3.4％。寶馬品牌X家族表現出色，寶馬X3在全球市場增長 74.0％、寶馬X4增長43.4％，這兩款車型取得了兩位數的高增長。
BMW Motorrad 第三季度交付量為43744 輛，同比增長9.9%（2018 年為39818輛)，6.3％（2018年：6.9％）。前三季度的交付量總計136932輛，同比增長8%（2018 年為126793輛）。收入增長 2.8%，為18.71億歐元（2018 年為16.58億歐元）。息稅前利潤增長8.7％，達到2.26億歐元（2018 年為2.08億歐元），息稅前利潤率為12.1％（2018年：12.5％）。
| 寶馬集團2019年前三季度各地區交付量 | |||
| 地區 | 2018年前三季交付量（輛） | 2019年前三季交付量（輛） | 漲跌幅 |
| 歐洲 | 816037 | 809497 | -0.8% |
| 德國 | 224933 | 239607 | +6.5% |
| 亞洲 | 638449 | 681773 | +6.8% |
| 中國 | 460200 | 526824 | +14.8% |
| 美洲 | 336258 | 334785 | -0.4% |
| 美國 | 260086 | 261278 | +0.5% |
寶馬集團的凈利潤以兩位數的百分比增長，這在一定程度上得益于寶馬集團的基本效應。其中，華晨寶馬中國的合資企業繼續發揮作用。集團收入增長至266.67億歐元，增長7.9％（2018 年為 247.15 億歐元）。財務業績前利潤（EBIT）增長了增長32.9％，達到22.89億歐元（2018 年為17.22億歐元）。在上一個財政年度的第三季度，由于 WLTP 法規的轉換以及商譽和保修措施的支出增加等，導致第三季度的財務業績前利潤大幅下降，尤其是在汽車領域。前三季度，寶馬集團收入同比略有增長，達到748.44億歐元，增長3.4％（2018 年為723.73億歐元）。
1、到2021年，電動汽車的需求可能會比2019年翻一番，目標是在全球范圍內擁有超過100萬輛全電動或插電式混合動力汽車；
2、到2021年底，目標是在全球范圍內擁有超過100 萬輛全電動或插電式混合動力汽車；
3、到2023年，將推出25 款新能源車型，其中一半以上將是全電動的；
4、寶馬集團預計到2025年將出現陡峭的增長曲線，電動汽車的銷售平均每年增長30％以上。
此外，寶馬集團將提供全新純電動車型，包括1月將在英國牛津工廠生產的純電動MINI車型。2020年，寶馬iX3的生產將在沈陽工廠開始生產，并銷售到全球市場，隨后是2021年， 寶馬iNEXT的生產將在德國丁戈爾芬工廠生產，此后寶馬i4也將在寶馬慕尼黑工廠生產。
1、到2022年底，“ Performance > NEXT ”計劃有望產生超過120億歐元的效率；
2、新車型的開發時間將減少多達三分之一；
3、產品方面，高達50%的傳統動力傳動系統變型從2021年起將轉變為電氣化；
4、整個集團還利用間接采購以及材料和生產成本方面更大協同增效的潛力；
5、通過新車型加強其頂級性能，尤其是在高利潤領域，目標是從2018年到2020年將其在豪華車領域的銷量增加一倍；
6、寶馬團第三季度息稅前利潤率提高。
汽車業務前三季度的收入為230.16億歐元，同比增長9.0（2018 年為211.11億歐元）。息稅前利潤大大高于一年前的15.15億歐元，增長62.9％（2018年：9.3億歐元），第三季度息稅前利潤率為6.6％（2018年為4.4％）。稅前利潤為15.33億歐元，增長52.8％（2018年為10.03億歐元）。第三季度汽車領域的自由現金流躍升至7.14億歐元（2018 年為9800萬歐元）。前三季度部門的收入為648.53億歐元，比上一年增長3.6％（2018 年為626.29億歐元）。
寶馬集團在2019年對新技術和未來移動性進行了大量投資，在其他領域成本也在不斷上漲，包括遵守更嚴格的碳排放法規的成本大大提高。在這種背景下，不斷上升的制造成本可能會對收益產生抑制作用，同時持續的國際貿易沖突問題仍然是不確定因素，貨幣因素和原材料價格也將產生負面影響。不過，寶馬依舊對未來表現充滿信心。
1、2019年向客戶交付的數量略有增加。在穩定的商業環境中，息稅前利潤率寶馬集團的目標設定在8%到10％之間；
2、由于該準備金對EBIT利潤率有負面影響，因此寶馬集團預計2019年汽車業務的利潤率將在4.5％至6.5％之間；
3、摩托車市場憑借其更新的車型系列，將為客戶提供穩固的交付量。與 2018 年一樣，摩托車部門的息稅前利潤率預計將在8％至10％的目標范圍內。
4、在金融服務領域，寶馬集團預計股本回報率將達到上年的水平，從而高于14％的目標。
寶馬的預測是基于全球經濟環境不會發生重大變化的假設，一方面將繼續大力實施增長的關鍵措施，另一方面又將提高績效和效率，從而創造足夠的發展空間，以幫助其塑造未來并確保自身的競爭力。（文：太平洋汽車網 楊雅琪）
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