一汽-大眾員工2012年終獎為12個月工資

　　【太平洋汽車網 行業頻道】2011年一汽-大眾給員工發放相當于27個月基本工資年終獎的消息，引發了業內對汽車公司年終獎的熱議。

　　日前統計了國內22家主要汽車公司2012年年終獎的發放情況，一汽-大眾再次以相當于12個月月度工資的獎金額度高居榜首，長安福特、神龍汽車、上海大眾緊跟其后。

　　值得注意的是，統計排名最高的一汽-大眾普通員工年終獎浮動區間為5~8萬元，相較于江淮、奇瑞等自主品牌汽車公司高出近10倍。

　　此外，受銷量下挫影響，日系車企年終獎也2011年出現20%左右的下滑。

　　“年終獎跟當年公司的業績有關，銷量是一個參考，利潤是更重要的指標。”一家合資公司高層對本報記者表示，年終獎的變化可以反映出當年汽車行業競爭態勢的變遷。

　　一汽-大眾高居榜首

　　本報記者從一汽-大眾內部獲悉，2012年一汽-大眾給員工共發放了約24個月的薪水，雖然看起來月份數量較2011年的27個月減少，但由于發放的是全額工資，員工所得實際比2011年有所提高。

　　該公司內部人士稱，普通生產線員工實際所得增加了5萬元以上，多的可能達到8萬元。

　　一汽-大眾連續兩年“問鼎”乘用車公司年終獎與其高額的業績密不可分。在高爾夫、速騰、邁騰等產品帶動下，一汽-大眾銷量持續上漲，2012年連續數月乘用車銷量排名第一。2012年一汽-大眾累計銷量133.2萬輛，同比增長28.7%，行業排名第二。

　　與一汽-大眾表現接近的還有長安福特、神龍汽車等公司。在新款福克斯銷量推動下，長安福特2012年銷量同比增長31%至41.85萬輛，是近年來最好業績。與之對應，長安福特2012年給員工發放了相當于6個月全額工資的年終獎，生產線一線員工的年終獎約為2萬元。

　　神龍汽車去年為員工發放了14個月工資，并在年終時為車間工人提供3.2個月的全額工資，累計則相當于發放5.2個月工資的年終獎。針對東風雪鐵龍、東風標致兩個商務部門，神龍汽車制定了不同于制造部門的年終獎措施，分別發放了約6個月工資的年終獎，全年總計發放20個月薪水。

　　受銷量下滑影響，日系車公司年終獎普遍縮水。除廣汽豐田全年依然維持約17個月薪水外，廣州的其他日系車公司年終獎縮水20%左右，其中一家公司全年薪資由16個月下調為14個月。東風本田是2012年唯一實現增長的日系車企，該公司2012年為員工發放了5.2個月的薪水，但該公司在2012年上半年有過一次整體加薪，因而該公司實際年終獎有所提高，公共部門普通員工約為3.5萬元。

　　韓國現代在華兩家子公司年終獎均為7個月基本工資，年底時一次性發放4個月，剩余的3個月在次年每季度首月發放。東風悅達起亞公共部門的一位基層員工表示，他的基本工資為4000元，年終獎總額為2.8萬元。

　　自主車企年終獎沒有驚喜

　　與合資公司相比，盈利能力較弱的自主車企年終獎表現較為平淡，以月度工資計算，普遍低于4個月薪水。本報記者調查的8家自主品牌公司中，上海汽車年終獎發放最高，為6個月薪水，普通員工約為2.5萬元。此外，上汽通用五菱年終獎為4個月基本工資，奇瑞、江淮汽車一線工人年終獎相當于2個月全額工資，約為6000~8000元。

　　盈利能力較強的長城汽車年終獎雖然同為2個月月薪，但由于工資基數較高，一線員工普遍年終獎在1萬元以上。

　　自主品牌中年終獎發放較低的為一汽轎車，據稱該公司年終獎相當于1個月月薪，但該公司并未正面證實這一消息。

　　由于市場需求不振，國內商用車連續兩年出現銷量下滑。對之對應商用車企2012年年終獎也“不太景氣”。陜汽重卡銷售公司一位中層員工表示，該公司年終獎只是把年初的績效考核發給了員工，大約為1個月的工資。宇通客車、南京依維柯銷售部門普通員工年終獎為2個月工資，數額幾千元不等。

　　雖然各家公司考核與發放方式不一，但2012年汽車公司年終獎變化基本與當年汽車市場變化相吻合——德系做強，美系、韓系和法系崛起，自主品牌與日系的情況不樂觀。

　　(文/第一財經日報)