10萬主流家用中級車該買誰？昕銳對比陽光

    雖然SUV現在是火到不行，但家用型主流中級車車依然是國內消費的一個主力車型。這不，最懂中國的大眾就先后將國內的兩部神車桑塔納和捷達進行了更新換代，不過大眾覺得這樣依然不夠保險，又用斯柯達品牌推出了一款價格相對更低的昕銳。今天我們就來看一看這款要用性價比抗住日韓系車價格戰的斯柯達昕銳，與國內家用車市場備受好評的日產陽光到底哪個更值得購買。

    ● 對比車型：昕銳1.6自動智選版對比陽光1.5CVT豪華型

    對于家庭用戶來說，價格是選車時要考慮的最大一個因素，考慮到這一情況，本次我們選了兩款官方指導價10萬多一點的車型。別看光車價就已經超過10萬了，但考慮到昕銳上市一段時間后應該會有一定的優惠幅度，這時候準備好10萬這兩輛車就可以直接開回家了，因此我們選擇了斯柯達昕銳1.6自動智選型和陽光1.5CVT豪華型進行對比。

    ● 外觀對比：昕銳如直尺般精確 陽光則似信手涂鴉

    昕銳的前臉雖說采用了斯柯達全新的家族式面孔，車頭采用直瀑式翼展格柵的設計，寬大又筆直的線條讓整個前臉都顯得非常的陽剛，而鷹嘴式的發動機蓋又給這副陽剛的前臉帶來了一絲犀利的感覺，車燈和中網黑邊的處理比起明銳的笑臉，更是讓人感受到了新一代斯柯達的年輕時尚的氣息。

    相比于昕銳的嚴肅和陽剛，陽光的前臉就帶有一點天然呆，兩個大眼睛配合上X型的前臉總給人一種非常無辜的感覺，源自上一代天籟或軒逸整體設計的陽光，整個前臉除了萌以外其實并沒有太大的亮點，無功無過形容它最為貼切。

    昕銳的前大燈和陽光走得完全就是兩種不同的風格使用了全新的四葉草造型的大燈設計，如果說昕銳的大燈是設計師用直尺生生畫出來的話，那陽光的頭燈則更像是設計師信手涂鴉的結果。燈源方面，兩車畢竟都只是10萬出頭，因此氙氣大燈咱就不想了。不過兩車為了安全考慮倒是都配備了前霧燈，而且由于兩車的轉向燈都設計在了大燈的內側，因此從安全角度考慮又在翼子板上配備了轉向燈。

    兩車的后視鏡面積都非常可觀，不過昕銳在長度方面占了一點優勢，因此視野要更開闊一些。至于兩車的后視鏡都沒有集成轉向燈功能，這個前面也說過因為兩車為了安全考慮在翼子板上都已經配備了轉向燈，而且對于該價格區間的汽車來說這樣的配置方式能節約不少的后期維修成本。

    昕銳的整個側面一眼就可以看出它的大眾血緣來了，和桑塔納幾乎是一模一樣的線條，車門下部刻意凹下去的一塊形成了一個小側裙的效果，這點讓昕銳的整個側面線條動感了N多。至于陽光的側面線條，小編認為這是陽光最不好看的地方，整個側面猶如被前后夾了一下然后中間拱起來一般，比例非常不協調，再加上整個側面都缺少折線的過渡，因此看上去也非常無聊。

    昕銳的智選版車型裝配了五幅式的鋁合金輪轂，樣式簡單大方還是比較符合經濟型家用車定位的，輪胎采用的是185/60 R15的韓泰OPTIMO K415，這個是一款偏重于經濟性的輪胎，耐久性不錯但胎噪會稍大一點；陽光1.5CVT豪華型的輪轂是七輻鋁合金式的設計，造型同樣比較簡單，輪胎采用的是鄧祿普品牌，性能方面也屬于入門級別。

　　斯柯達的尾部同樣是嚴謹的大眾風格，方方正正的造型與車頭很好的呼應了起來。雖然整個尾部造型方面略顯簡單，但四條仿佛用尺子量過的等間距的線條卻增加了尾部的層次感；陽光的車尾則有點班戈屁股的感覺，有一點豪華車的大氣感，不過較窄的車身卻沒有將這份大氣給完全顯露出來，而缺乏折線過渡的厚實保險杠也產生了一點空曠感。

    昕銳的尾燈就非常的斯柯達了，雙扣式C型的家族風格，讓這個外表看起來非常平庸的尾燈在夜晚也能有非常不錯的辨識度；而陽光的三角形尾燈則和大燈相互呼應，光源方面兩車都采用的是鹵素燈泡。

    ● 內飾對比：昕銳有50萬車的效果，陽光整一微面內飾

    如果說斯柯達其他車和大眾在內飾上還有些差別的話，那么這次昕銳的內飾則與之前上市的全新桑塔納和全新捷達幾乎一樣，當然方向盤依然是斯柯達風格的四輻式結構，可能很多人對這種大眾風格的內飾已經有所審美疲勞，但對比陽光后你就會發現昕銳在內飾上有著不小的優勢；陽光的內飾依然走的是日系的家用風格，其實單看的話還是蠻不錯的，不過與昕銳一對比就會發現，整體檔次和設計還是有待提高的。

    昕銳的方向盤采用了斯柯達經典的四幅樣式，無論是手感方面還是制造工藝方面的表現都非常不錯，而陽光的方向盤也是從日產的其他車上“拆下來的”，雖然看上去沒有昕銳的精致，但手感方面還是相當出色的，當然受限于價格和成本兩車都沒有配備多功能方向盤。

    兩車的儀表盤在造型上都非常的時尚和簡約，黑底白字也都很清晰易讀，不得不說這兩款儀表盤都非常的出色。唯一的一個小缺點就是陽光的液晶屏雖然可以很多信息，不過是需要按邊上的小棍兒來進行切換的，這點稍顯得麻煩了些。

    ● 配置對比：昕銳居然比陽光要豐富得多

    安全性配置方面就能體現出斯柯達這個品牌的價值出來了，哪怕再便宜的車，在安全方面也絕對不妥協，從下表我們也可以看到在安全性方面的配置昕銳要比陽光高的太多。這里要對買陽光的消費者說明一下，雖然陽光并沒有兒童座椅接口，但也可以買到那種用安全帶固定的兒童座椅。

    舒適性配置兩車其實差不到哪兒去，不過陽光多了一個一鍵式啟動按鈕，看上去雖然會覺得稍微高檔一點，不過看到那個內飾再高檔的配置也高檔不起來了吧？而昕銳的配置則讓小編很驚喜，除了照顧成本的手動空調使用不是特別便利外，基本上這個價位該有的配置全部都配齊了，而后視鏡加熱這個其實也算安全性的配置著實讓人很驚喜。

    ● 空間對比：兩車沒多大差別

    昕銳的座椅是比較典型的大眾車風格，第一次乘坐可能會感覺稍微偏硬些，不過適應之后就會感覺支撐性非常好，還不容易疲勞。而座椅靠背的調節是手動的，不過沒有用大眾的旋鈕式而是選用了更加快捷方便的千斤頂往復式。

    陽光的座椅座椅就比較柔軟了，靠背有一個非常自然的曲線，中下部分可以緊緊的貼合乘坐者的身體。不過座墊和靠背的包裹性就稍微差了些，側向支持性不算好，坐上去更像是坐在一個沙發上，不過這對于一款追求家用的車來說也是非常合適的。

    昕銳的軸距是和陽光一樣的，不過為了擠出更多的腿部空間，后排坐姿就稍微直了一些，但角度的控制并不會讓人感到難受。

    至于陽光的后排空間，172cm的體驗者坐進去腿部空間還有超過兩拳的距離，而頭部空間的表現受限于急速下墜的車頂稍微遜色于前排，不過也依然有將近一拳的余量。

    昕銳的后備箱繼承了大眾的優點，整個設計得非常規整共有466L的容積且空間利用率非常高。

    陽光的后備箱首先開口比較高，另外雖然地板很平整但靠近后排座椅的部分卻有兩個非常大的鼓包，利用率方面沒有昕銳高，后排座椅同樣不能折疊這點也非常遺憾。

    ● 動力對比：昕銳扭矩更大

    整個大眾集團都在用那么幾款大家耳熟能詳的發動機，昕銳配置的也是大眾的EA211發動機，缸蓋和缸體都采用了鋁制材質，更輕便節油，再加上更優秀的凸輪軸配氣機構。這款1.6L自然吸氣式發動機的最大功率達到了81kW(110PS)，最大扭矩則達到了155N·m。

    陽光目前依然只有一臺1.5L的自然吸氣發動機，其實對于主流中級車級尺寸的轎車來說，1.5升的排量確實不算大，但陽光的1.5L發動機動力輸出的參數看起來卻并不差，5600轉時就能輸出最大82kW的功率，4000轉的時候就能夠輸出139N·m的最大扭矩。

    昕銳的懸掛系統采用的是前麥佛遜后扭力梁式的常見結構，調教方面也有著歐洲車一貫的扎實風格，能夠有效的緩解減速帶之類較大障礙所帶來明顯沖擊的同時，也能夠保證后排乘客乘坐體驗的平整性。雖然在急加速和緊急制動的過程中，會有一點“前仰后合”的感覺，但在高速行駛和緊急并線時，懸掛系統依然能夠為車身提供充足的支撐，保證了車輛在彎道擁有良好的操控性能。

    陽光底盤也是主流中級車型車中常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛結構，調校與定位相符，偏軟適合家用。而且電動助力轉向系統，讓方向盤在低速轉向時非常的輕盈，女孩子開著都能保證穩穩妥妥的，比較適合市區內的靈活駕駛。

    ● 全文總結：

    通過全文的對比我們看到，斯柯達昕銳仗著新出生的優勢在各個對比項目中都將曾經的家用車標桿日產陽光給打的落花流水，而如果讓小編選得話，小編也會選擇流著大眾血統的斯柯達昕銳。斯柯達的制造工藝以及對細節方面的追求是昕銳最值得花錢的地方。