新手買車常見誤區 之日韓系車最省油

　　一說起省油這個話題，對于許多購車族而言，總覺得日韓系要比德系為代表的歐美系更省油，特別是眾多的新手們往往以此作為選車依據。那么日韓系真的更省油嗎？近日，2014年《節能產品惠民工程節能環保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）》公布，筆者統計發現，在首批入選推廣目錄中，節能優秀的企業不是日韓系，反而是德系車的代表企業上海大眾獨領風騷，以23款車型入圍，成為首批名單中入圍車型最多的車企。那么，作為一名消費者，該如何看待這個話題，筆者將就一些了解，試就分析一番。
    一般說來，除了用車者的使用習慣，影響油耗的無非兩大因素:首先是發動機。發動機對油耗有影響眾所周知，而發動機實現節能的核心目標就在于提升燃油效率。當前，渦輪增壓、缸內直噴、VVT等一系列技術就是為了兼顧不同工況下發動機的運轉需求，更精準的控制和降低燃油噴射量，提升燃燒效率，從而提升動力降低油耗。第二個不可忽視的因素是車重，很多有心的車主會經常清理掉車上沒用的東西，因為他知道重量對于汽車的油耗是有影響的，但這種影響有多大呢？據科學分析，車身質量每下降10%，油耗可降低3%～5%；風阻下降10%，油耗可節省約7%。
    而有了這些認識基礎，我們不妨再來看日韓系省油這個說法。一直以來，在自然吸氣發動機上，日系廠商的確曾經有著一定優勢。但是在全球節能減排的大趨勢下，技術保守的日韓系廠商卻落在了后面。而以大眾為代表的德系車把握住了趨勢，掀起了大規模普及的高潮。而日韓系廠商最近才如夢初醒，開始注重引入渦輪增壓車型。在車身減重方面，如果能用更為優質的鎂鋁合金、復合材料等手段，那自然是可取的，但這樣往往會帶來成本的大幅度提高。因此一些日系廠商采取“省心省力”的手段，直接在現有基礎上減少車身自重，以犧牲安全性為代價實現省油目的，美其名曰輕薄車身。這也是往往在中大尺寸和重量車型上面，日韓系廠商難以望歐美系車企廠商項背的原因，因為后者更多的是依賴于整體的技術進步和新型材料選擇。
    再回到此次上海大眾成為入選節能補貼目錄最多車型企業的話題。我們可以看到的是，作為中國乘用車市場之王的上海大眾，實現節能的手段是應該值得肯定的，即通過整體的整車和發動機技術進步得以實現。上海大眾上榜車型所搭載的1.4TSI發動機，正是燃油缸內直噴與渦輪增壓等先進技術的領軍代表，此外駐車啟停與制動能量回收系統也為整車油耗降低貢獻不小。而上海大眾車型所采用的MQB平臺在保障安全性和舒適型的前提下采用了大規模的輕量化技術，最大可以降低90公斤，白車身減重15%，而剛度增加7%。正是在這些整體技術的帶動下，上海大眾才能在此目錄中收獲頗豐：如朗逸藍驅技術版百公里油耗僅為5.2L，堪稱國內中級車市的節能環保典范。而Lavida家族其它上榜車型，如新朗逸、朗行、朗境在呈現澎湃強勁的駕馭體驗的同時，相對同級車市其他大部分車型，顯著降低油耗及排放，以5.7L/100Km的油耗表現，節油優勢明顯。中高級轎車典范帕薩特，其藍驅技術版車型的百公里油耗低至5.9L，不僅為消費者帶來尊貴卓越的用車體驗，其燃油經濟性更可媲美諸多中級車。
    總之，在能源壓力觸發油價不斷上漲的情形下，省油自然作為我們選車用車的重要指標。但是作為消費者，我們要更全面和深入的看待節油這個話題，整車節油應該像上海大眾所體現的那樣，依靠整體的技術進步而不是所謂以犧牲動力性能甚至是安全性為代價，也許日韓車企真該加把力了。