太卷了!中國(guó)車企利潤(rùn)占比不到全球總利潤(rùn)5%
【太平洋汽車 行業(yè)頻道】據(jù)麥肯錫研究報(bào)告,中國(guó)車市規(guī)模和利潤(rùn)均占全球汽車產(chǎn)業(yè)三成左右,但本土汽車企業(yè)的利潤(rùn)總額卻不到全球汽車產(chǎn)業(yè)總利潤(rùn)的5%,形成反差。羸弱的盈利能力,不僅挫傷投資者積極性,更會(huì)阻礙車企打造長(zhǎng)期、可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力——智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一派熱鬧景象建立在對(duì)車企盈利能力嚴(yán)重透支的基礎(chǔ)上。
今年以來(lái),汽車市場(chǎng)新技術(shù)、新車型迭出,電動(dòng)化、智能化不斷突破,出口表現(xiàn)更是一路長(zhǎng)陽(yáng)。但消費(fèi)需求波動(dòng)起伏,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,讓行業(yè)盈利壓力巨大,新能源車企盈利者更是屈指可數(shù)。
統(tǒng)計(jì)顯示,今年上半年,從汽車行業(yè)的扣非歸母凈利潤(rùn)來(lái)看,行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)439.70億元,同比增長(zhǎng)35.17%,其中,乘用車板塊219.00億元,同比下降14.06%,零部件板塊258.59億元,同比增長(zhǎng)24.72%,商用車板塊65.53億元,同比增長(zhǎng)420.22%。其中乘用車板塊受到行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)影響,盈利能力短期承壓。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年1-8月份,汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率為4.9%,相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.5%的平均水平,汽車行業(yè)仍偏低。零部件企業(yè)在同樣的大環(huán)境下,深受成本之苦,整車企業(yè)對(duì)零部件的采購(gòu)價(jià)格一壓再壓。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示,上半年,多起大規(guī)模大幅度的新車降價(jià),價(jià)格混亂吞噬了汽車經(jīng)銷商本已微薄的利潤(rùn)。上半年經(jīng)銷商虧損比例為50.3%,盈利比例為35.2%,虧損面處于近年高位。
全球管理咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)大中華區(qū)聯(lián)席負(fù)責(zé)人戴加輝亦對(duì)記者表示,目前只有少數(shù)電動(dòng)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利,這是由于電池成本高昂和產(chǎn)能尚未形成規(guī)模化導(dǎo)致。即使能保持領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)效率,電動(dòng)車廠商也需要達(dá)到40萬(wàn)輛年銷量才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
業(yè)內(nèi)人士表示,車企需在降本增效的同時(shí),探索以“服務(wù)為中心”的汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)帶來(lái)的萬(wàn)億市場(chǎng)機(jī)遇,構(gòu)建新生態(tài),掘金新賽道。
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