太卷了！中國車企利潤占比不到全球總利潤5%

　　【太平洋汽車 行業頻道】據麥肯錫研究報告，中國車市規模和利潤均占全球汽車產業三成左右，但本土汽車企業的利潤總額卻不到全球汽車產業總利潤的5%，形成反差。羸弱的盈利能力，不僅挫傷投資者積極性，更會阻礙車企打造長期、可持續競爭力——智能電動汽車市場的一派熱鬧景象建立在對車企盈利能力嚴重透支的基礎上。

　　今年以來，汽車市場新技術、新車型迭出，電動化、智能化不斷突破，出口表現更是一路長陽。但消費需求波動起伏，價格競爭異常激烈，讓行業盈利壓力巨大，新能源車企盈利者更是屈指可數。

　　統計顯示，今年上半年，從汽車行業的扣非歸母凈利潤來看，行業整體實現439.70億元，同比增長35.17%，其中，乘用車板塊219.00億元，同比下降14.06%，零部件板塊258.59億元，同比增長24.72%，商用車板塊65.53億元，同比增長420.22%。其中乘用車板塊受到行業價格戰影響，盈利能力短期承壓。

　　國家統計局數據顯示，今年1-8月份，汽車行業銷售利潤率為4.9%，相對于整個工業企業利潤率5.5%的平均水平，汽車行業仍偏低。零部件企業在同樣的大環境下，深受成本之苦，整車企業對零部件的采購價格一壓再壓。中國汽車流通協會日前發布的調查報告顯示，上半年，多起大規模大幅度的新車降價，價格混亂吞噬了汽車經銷商本已微薄的利潤。上半年經銷商虧損比例為50.3%，盈利比例為35.2%，虧損面處于近年高位。

　　全球管理咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）大中華區聯席負責人戴加輝亦對記者表示，目前只有少數電動汽車企業實現盈利，這是由于電池成本高昂和產能尚未形成規?；瘜е隆＜词鼓鼙３诸I先的運營效率，電動車廠商也需要達到40萬輛年銷量才能實現盈虧平衡。

　　業內人士表示，車企需在降本增效的同時，探索以“服務為中心”的汽車產業價值鏈重構帶來的萬億市場機遇，構建新生態，掘金新賽道。