中國汽車重慶論壇激辯：汽車新生態(tài)，為何需要長期主義？

　　過去一年，汽車行業(yè)發(fā)展有哪些新動向？如今，在極度內卷的市場環(huán)境中，汽車企業(yè)怎樣才能踐行長期主義與高質量發(fā)展？面對未來新趨勢，汽車企業(yè)又將如何調整發(fā)展戰(zhàn)略？尤其是如何兼顧結構性的降本增效與顛覆性的科技創(chuàng)新？

　　6月6日上午，在2024重慶汽車論壇開幕全體會議環(huán)節(jié)，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮，廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪，上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍，圍繞“長期主義與行業(yè)的未來”這一話題展開熱烈討論。

　　朱華榮用四個字總結汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢與新形態(tài)：新、智、合、卷。

　　新，指新時代產業(yè)發(fā)展新氣象。在一系列科技進步推動下，汽車產業(yè)正在從提供交通工具向提供出行產品、服務和生態(tài)服務轉變，汽車正在演變?yōu)榫哂幸苿佣喙δ芸臻g、智能計算終端、數據采集載體和移動儲能單元特征的“智能汽車機器人”。一方面，“新汽車+新生態(tài)”時代正在到來；另一方面，高端與豪華正在被重新定義，新豪華應運而生。

　　智，指高科技數智賦能新未來。隨著5G和AI芯片等一系列“技術群”的突破，汽車產業(yè)正在向數字化快速轉型。新能源汽車開了一個良好的先河，但只是一個序章，數字新汽車才是真正的未來。 

　　合，指全球化共贏發(fā)展新合作。汽車行業(yè)不僅沒有逆全球化發(fā)展，反而是在更加積極與更具創(chuàng)造性地擁抱全球化。長安汽車始終保持開放合作的精神和態(tài)度，“朋友圈”不斷破圈和躍圈，與優(yōu)秀合作伙伴共同打造安全互信且具有競爭力的產業(yè)鏈和供應鏈。

　　卷，指新競爭下行業(yè)卷出新高度。“我是一個樂觀主義者，我認為卷是良幣驅逐劣幣的過程，卷本身意味著追求卓越，會卷出中國品牌新高度，會卷出用戶利益最大化，為用戶真正創(chuàng)造價值。”朱華榮相信，未來十年，必將有更多中國品牌被“卷成”世界級品牌。

　　如何加快這一進程？朱華榮提出3點建議：一是行業(yè)要堅持以用戶為中心，堅持實事求是，在宣傳品牌和產品時，要避免透支社會和用戶對行業(yè)的信任度；二是要強化科技創(chuàng)新，快速突破和解決行業(yè)痛點，如電池安全、智駕安全、補能效率以及由此產生相匹配的法律法規(guī)等；三是在踐行“一帶一路”過程中，要堅持高水平對外開放，堅持長期主義和本地主義，要從“走出去”向“走進去”轉變，強化與當地企業(yè)和國際品牌的合作共贏。

　　曾慶洪就“長期主義與行業(yè)的未來”這一主題分享了自己的感受和思考。首先，長期主義對汽車行業(yè)來說尤其重要，即有堅持且有韌性地發(fā)展下去；對企業(yè)來說更重要，既是一種格局，也是一種視野，能夠幫助企業(yè)在不斷創(chuàng)新和價值創(chuàng)造過程中，拒絕零和博弈與零和游戲。

　　曾慶洪還強調，長期主義要服務大局和服務國家戰(zhàn)略。他相信未來汽車行業(yè)應該是多能源結構，長期主義應該是共存的，不可能全部一刀切。因此，廣汽集團會堅持長期主義，有定力、有韌性、有格局以及有長遠性。

　　曾慶洪贊同朱華榮的觀點“卷下去不是辦法”，在他看來，企業(yè)的目的是盈利，是為國家和社會做貢獻，是交稅和就業(yè)。“現(xiàn)在很多車企都在裁員，這樣下去，對社會和國家戰(zhàn)略而言，并不是長期主義。不應只顧著眼前“卷”，而是要站在國家大局和長遠發(fā)展角度上看。”曾慶洪建議政府部門多研究一下“油電同權”，沒有效益企業(yè)無法生存，希望政府能研究這個課題。

　　祖似杰認為，傳統(tǒng)汽車應該是工業(yè)文明的集大成者，智能網聯(lián)新能源汽車是在工業(yè)文明的基礎上，集機械、電子、計算、感知、決策、執(zhí)行、儲存和儲能等生態(tài)要素的大后終端，是生態(tài)文明的集大成者。

　　所以，發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車，工業(yè)文明的“底子”要好，生態(tài)文明的優(yōu)勢也要強，堅持長期主義，實現(xiàn)新能源智能網聯(lián)汽車的轉型，實現(xiàn)工業(yè)文明向生態(tài)文明的升維，是上汽集團目前正在推進的重點工作。

　　一是堅持市場導向的長期主義。一方面，2025年上汽集團新能源汽車銷量占比要超過45%，基本完成新老賽道的動力切換；另一方面，上汽集團海外銷量連續(xù)8年位列國內車企榜首，已經轉變?yōu)橐粋€全球性的企業(yè)，去年海外市場每賣出3輛中國新能源汽車就有1輛“上汽造”，未來兩年上汽集團海外銷售占比將超過25%。

　　二是堅持技術創(chuàng)新的長期主義。智能網聯(lián)新能源汽車的特征是可成長與可進化的安全可靠、高效低碳和智能舒適的科技生命體。兩年前，上汽集團提出打造科技生命底座，各個品牌都可以基于技術底座開發(fā)；兩周前，上汽集團又發(fā)布了技術底座2.0版本，使其整車科技生命體的“身”更健康，“心”更強勁，“腦”更智慧。未來兩年，七大底座將全面賦能上汽集團各個整車品牌，推出近30款全新車型。

　　三是堅持合作共贏的長期主義。不忘老朋友，結識新朋友，上汽圍繞車用操作系統(tǒng)、智駕和動力電池等，與阿里、騰訊、華為、地平線和寧德時代等頭部企業(yè)開展跨界合作，同時與跨國車企深化戰(zhàn)略合作，面向新賽道，共同開發(fā)具有競爭力的整車產品。發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車是一場持久戰(zhàn)，目前仍有一些產業(yè)鏈上的關鍵技術尚待突破，市場尚需回歸到有序競爭中，必須堅持長期主義。

　　為此，祖似杰還提出4點建議：一是堅持弘揚法治精神的市場競爭；二是堅持尊重知識產權的自主創(chuàng)新；三是追求互惠共贏的開放合作；四是證明我國選擇新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略是建設清潔美麗的世界與構建人類命運共同體的戰(zhàn)略舉措。

　　在極度內卷的環(huán)境下，奔馳如何堅持長期主義和高質量發(fā)展？段建軍認為，從卷產品、卷價格到“卷”溝通……置身其中，奔馳始終堅持“客戶為先、產品為本”的品牌初心，并在堅守安全價值、打造“中國專屬”、推進智能進階和踐行“商責并舉”四大維度上下功夫，不斷與客戶一起定義汽車價值，實現(xiàn)高質量發(fā)展。

　　第一，堅持“客戶為先、產品為本”，以“奔馳標準”捍衛(wèi)汽車安全，這是奔馳作為一個成熟的主流汽車生產企業(yè)在全球發(fā)展的底線。安全是銘刻在奔馳骨血里的核心價值觀，在這個萬物皆“卷”的年代，奔馳提出汽車安全“零死亡”宏大愿景，致力于在2030年將交通事故死亡人數和受嚴重傷害人數較2020年減少一半，到2050年實現(xiàn)“零致命性交通事故”。

　　第二，堅持“客戶為先、產品為本”，以“中國速度”打造“中國專屬”，這是奔馳作為一個成熟的主流汽車生產企業(yè)在中國發(fā)展的底氣。2005年至今，奔馳已在華建成德國以外覆蓋領域最全面的研發(fā)網絡。過去五年，奔馳在中國本土研發(fā)投入高達105億元，本土研發(fā)團隊增加至2000人，是奔馳全球研發(fā)網絡中擴容最快的團隊。

　　第三，堅持“客戶為先、產品為本”，就是為客戶提供“更懂中國”的智能進階體驗，這是奔馳作為一個成熟的主流汽車生產企業(yè)面對競爭的銳氣。2025年，第一款采用800伏電氣架構的MMA平臺量產車型將在北京奔馳投產，這是全球第一款搭載奔馳自研MB.OS架構的量產車型。此外，奔馳還在研發(fā)不依賴高精地圖且具備可擴展性的新一代L2++導航駕駛輔助系統(tǒng)，這一比肩行業(yè)頭部智駕方案的應用，有機會讓奔馳成為主流國際汽車生產廠商中第一個提供L2++系統(tǒng)的品牌。 

　　第四，堅持“客戶為先、產品為本”，以“商責并舉”踐行可持續(xù)發(fā)展，這是奔馳作為一個成熟的主流汽車生產企業(yè)在中國發(fā)展的擔當。可持續(xù)發(fā)展不僅是當下社會的重要議程，也是越來越多民眾的生活方式，更是奔馳企業(yè)發(fā)展的核心價值觀。

　　“有謠言說奔馳將放棄全面電動，其實我們正在堅定不移地推進電動化進程，現(xiàn)已完成所有產品矩陣的電動化轉型。”段建軍表示：“面對時代轉型，奔馳不會丟掉造車初心，而會擁抱百家爭鳴；奔馳不會尊己悲人，而會更加敬畏謙遜；奔馳更不會隨波逐流，因為我們相信時間會是最好的證明。”