小米SU7與極氪007對(duì)撞測(cè)試引發(fā)爭(zhēng)議 小米汽車(chē)回應(yīng)

　　近日，汽車(chē)博主高若翔（網(wǎng)名：原來(lái)是翔翔啊）發(fā)布一則小米SU7與極氪007的碰撞測(cè)試視頻。截至發(fā)稿，該視頻播放量在B站已突破160萬(wàn)。高若翔在視頻中指出，小米SU7在碰撞后出現(xiàn)車(chē)輛斷電、無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)的情況，并將其歸咎于小米造車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足，該言論引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑。

　　8月14日晚，小米汽車(chē)回應(yīng)稱，該測(cè)試在設(shè)置、記錄和結(jié)論方面均存在不嚴(yán)謹(jǐn)、不完整、不科學(xué)的問(wèn)題，并對(duì)測(cè)試中的部分說(shuō)法進(jìn)行否認(rèn)和解釋。小米汽車(chē)強(qiáng)調(diào)，小米SU7在開(kāi)發(fā)過(guò)程中已進(jìn)行過(guò)嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，并未發(fā)現(xiàn)任何安全隱患，并呼吁車(chē)輛撞擊測(cè)試應(yīng)交由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

　　讓我們梳理一下事件進(jìn)展。據(jù)公開(kāi)信息顯示，高若翔為北京逸速車(chē)隊(duì)車(chē)手、NBX車(chē)隊(duì)創(chuàng)始人，曾擔(dān)任某合資品牌工程師。截至發(fā)稿，其在B站、微博平臺(tái)的累計(jì)粉絲數(shù)量超200萬(wàn)。

　　8月13日，高若翔發(fā)布視頻《當(dāng)小米SU7撞上一輛極氪007》。他選擇了兩款熱門(mén)車(chē)型，按照時(shí)速60公里/每小時(shí)，90%左右的重疊率進(jìn)行碰撞測(cè)試。視頻畫(huà)面顯示，極氪007在對(duì)撞后仍能觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警客服，車(chē)窗也可搖下，車(chē)門(mén)經(jīng)過(guò)測(cè)試亦能正常開(kāi)關(guān)。相比之下，小米SU7則出現(xiàn)車(chē)輛斷電、無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，以及自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)失效的情況。

　　關(guān)于斷電原因，高若翔在視頻中分析道：“根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察，小米SU7的小電瓶正極線在對(duì)撞后脫落導(dǎo)致斷電，而其半隱藏式門(mén)把手需要電控解鎖，斷電后自然無(wú)法打開(kāi)。”

　　至于極氪007與小米SU7之間的差異，高若翔認(rèn)為，這主要?dú)w咎于小米造車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足。他提到，小米將小電瓶設(shè)計(jì)在車(chē)輛的右前方，而極氪則將其設(shè)計(jì)在后座位置。因此，在碰撞發(fā)生后，小米SU7的電瓶損壞概率相對(duì)更大。

　　該視頻發(fā)布后，引發(fā)了網(wǎng)友們的紛紛質(zhì)疑，有多位網(wǎng)友指出視頻中前后畫(huà)面展示的小米SU7小電瓶存在差異，并質(zhì)疑小電瓶是否被調(diào)包、SU7碰撞時(shí)小電瓶是否處于連接狀態(tài)等。

　　面對(duì)網(wǎng)友們的討論，高若翔于8月14日發(fā)布致歉聲明及視頻。他在聲明中表示，原視頻中提及的“電瓶正極電源線是被撞掉”這一說(shuō)法表述不準(zhǔn)確，并對(duì)原視頻進(jìn)行相應(yīng)修改。

　　8月14日晚，小米汽車(chē)在《小米SU7答網(wǎng)友問(wèn)（第六十七集）》一文中，對(duì)近期有關(guān)小米SU7的對(duì)撞測(cè)試事件進(jìn)行回應(yīng)。文章指出，公司已注意到相關(guān)信息，經(jīng)過(guò)分析，認(rèn)為這一所謂“測(cè)試”在設(shè)置、記錄和結(jié)論方面均存在不嚴(yán)謹(jǐn)、不完整、不科學(xué)的問(wèn)題。

　　小米汽車(chē)公布的初步分析內(nèi)容共三點(diǎn)：首先，關(guān)于測(cè)試中“E-CALL（自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)）失效”的說(shuō)法，小米汽車(chē)予以否認(rèn)。經(jīng)查證，呼叫中心在碰撞發(fā)生后第一時(shí)間進(jìn)行了呼叫并成功接通，后臺(tái)連續(xù)呼叫持續(xù)5分鐘卻未收到任何反饋。隨后，對(duì)車(chē)主登記的手機(jī)號(hào)碼進(jìn)行了5次回?fù)埽唇勇?tīng)。

　　其次，針對(duì)網(wǎng)友關(guān)注的“小電瓶斷電”問(wèn)題，小米汽車(chē)根據(jù)國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示進(jìn)行解釋。在碰撞前，該車(chē)輛數(shù)據(jù)長(zhǎng)時(shí)間掉線，表明小電瓶存在長(zhǎng)時(shí)間斷開(kāi)的情況。隨后，小電瓶再次被接通。但在碰撞發(fā)生時(shí)，國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)缺失，顯示小電瓶已處于斷電狀態(tài)。小米汽車(chē)表示無(wú)法確認(rèn)小電瓶再次上電時(shí)，是否按照標(biāo)準(zhǔn)鎖緊電極，也無(wú)法排除因裝配不當(dāng)導(dǎo)致碰撞后小電瓶斷電的可能性。

　　最后，小米汽車(chē)強(qiáng)調(diào)，在小米SU7的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，已進(jìn)行過(guò)嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，并未發(fā)現(xiàn)任何安全隱患，也未出現(xiàn)視頻中所述問(wèn)題。小米汽車(chē)對(duì)小米SU7的產(chǎn)品質(zhì)量充滿信心，并呼吁道：車(chē)輛撞擊測(cè)試是一項(xiàng)復(fù)雜、嚴(yán)謹(jǐn)且異常嚴(yán)肅的測(cè)試，應(yīng)當(dāng)交由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

　　（文：太平洋汽車(chē) 黃雨晴）