對(duì)話(huà)｜東風(fēng)日產(chǎn)：日產(chǎn)N7不賺錢(qián) 與華為合作車(chē)型將年內(nèi)亮相

　　【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】4月27日晚，東風(fēng)日產(chǎn)全新中大型純電轎車(chē)——日產(chǎn)N7正式上市，并以11.99萬(wàn)元的起售價(jià)殺入市場(chǎng)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一片沸騰，場(chǎng)下的媒體和車(chē)主更是罕見(jiàn)喊出“遙遙領(lǐng)先”、“太牛了”、“賣(mài)爆”等口號(hào)，可見(jiàn)大家對(duì)于這個(gè)價(jià)格極度認(rèn)可。

從左往右依次為東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司新能源品牌總經(jīng)理 王騫

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司商品規(guī)劃總部副總部長(zhǎng) 尚順事

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)總部副總部長(zhǎng) 高政浩

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)總部總部長(zhǎng) 劉新宇

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司研發(fā)總部長(zhǎng) 韋德領(lǐng)

東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司用戶(hù)運(yùn)營(yíng)中心部長(zhǎng) 孫豪

　　發(fā)布會(huì)結(jié)束后，東風(fēng)日產(chǎn)高層領(lǐng)導(dǎo)也與多家媒體進(jìn)行了面對(duì)面交流，并針對(duì)日產(chǎn)N7（詢(xún)底價(jià)|查參配）定價(jià)是否掙錢(qián)虧錢(qián)、銷(xiāo)量訂單及未來(lái)預(yù)期銷(xiāo)量、未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃、與華為合作車(chē)型的進(jìn)度、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等問(wèn)題進(jìn)行回復(fù)，我給大家梳理一些比較重要的問(wèn)題來(lái)看看。

　　值得一提的是，在對(duì)話(huà)交流前，東風(fēng)日產(chǎn)多位高層領(lǐng)導(dǎo)都在操作自己的手機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)的我一度以為是在查看訂單量，結(jié)果卻是在把手中的小訂轉(zhuǎn)大定，這是我從業(yè)多年第一次看見(jiàn)這種情況，可見(jiàn)得他們對(duì)于日產(chǎn)N7也早已是翹首以盼。

　　對(duì)于日產(chǎn)N7售11.99萬(wàn)元起這個(gè)價(jià)格，尚順事再次提到：定價(jià)是一個(gè)非常糾結(jié)的過(guò)程，因?yàn)槲覀兪呛腺Y公司，合資公司要不賺錢(qián)的話(huà)，說(shuō)服兩個(gè)股東方還是挺難的事情，最終還是說(shuō)服兩個(gè)股東方，因?yàn)镹7對(duì)我們太重要了。

　　尚順事表示：N7是東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型的第一款車(chē)，想以一個(gè)非常有誠(chéng)意的價(jià)格把失去了幾年的客戶(hù)全部找回來(lái)。對(duì)于日產(chǎn)N7的定價(jià)是否虧錢(qián)，尚順事表示現(xiàn)在做新能源汽車(chē)基本不賺錢(qián)，至于虧多少則不能說(shuō)。

　　而一旁的高政浩則調(diào)侃道：買(mǎi)車(chē)可能虧，但我賣(mài)座椅可能掙一點(diǎn)錢(qián)。

　　對(duì)于訂單量，王騫同樣調(diào)侃道：別的車(chē)企銷(xiāo)量好都是發(fā)海報(bào)吹牛，我們不發(fā)海報(bào)，不過(guò)可以給你們看我們內(nèi)部的報(bào)表，日產(chǎn)N7自4月13日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，截止發(fā)布會(huì)結(jié)束那一刻（4月27日晚），累計(jì)訂單量為10138臺(tái)。

　　對(duì)于目標(biāo)銷(xiāo)量，王騫則自信表示：我們要成為細(xì)分市場(chǎng)第一，成為這個(gè)爆款，只有成為爆款破圈以后，我們的銷(xiāo)量才能上來(lái)。高政浩補(bǔ)充：怎樣定義爆款呢？月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)就叫爆款。

　　尚順事提到：東風(fēng)日產(chǎn)要做新能源做轉(zhuǎn)型，肯定不止一款車(chē)，后面還有一系列車(chē)型正在開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)在2026年底至少有五款車(chē)型會(huì)投放到市場(chǎng)上，這里面既有SUV，又有三廂車(chē)，涵蓋純電、插混、增程等多條技術(shù)路線(xiàn)，而且這幾款車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力都是杠杠的。

　　高政浩透露：東風(fēng)日產(chǎn)與華為合作的首款智能旗艦產(chǎn)品將在年內(nèi)亮相（去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)與華為簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將會(huì)聯(lián)合華為打造智能座艙）。孫豪也表示下半年店里頭滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)全是我們的新車(chē)。

　　劉新宇表示：油車(chē)我們整個(gè)計(jì)劃就是“穩(wěn)轉(zhuǎn)拓”，首先穩(wěn)”是穩(wěn)住汽油車(chē)銷(xiāo)量。無(wú)論是2030年，還是2027年，基本上油車(chē)有一定的份額，即使最低25%也好，或者30%也好，燃油車(chē)都要持續(xù)做好。

　　“穩(wěn)”的過(guò)程中，并不是一味地通過(guò)降價(jià)來(lái)穩(wěn)住銷(xiāo)量，更多是提升價(jià)值。如何能夠讓油車(chē)煥發(fā)青春，包括油電同智、油電同權(quán)。我們今年下半年在油車(chē)方面會(huì)有更多的合作，推出更多智能化產(chǎn)品，讓客戶(hù)感覺(jué)到油車(chē)也可以選擇。目前華為、Momenta、科大訊飛、高德等科技企業(yè)都是我們的合作伙伴，我們有油車(chē)的解決方案。

　　劉新宇還提到在過(guò)去3、4個(gè)月里，油車(chē)的第一名是國(guó)產(chǎn)品牌星越，從這里面可以看出，整個(gè)市場(chǎng)并不是因?yàn)橛蛙?chē)就不買(mǎi)，而是大家缺少質(zhì)價(jià)比更加好的產(chǎn)品。

　　此外，劉新宇承認(rèn)東風(fēng)日產(chǎn)在過(guò)去發(fā)展過(guò)程中，可能有的時(shí)候慢半拍，產(chǎn)品定義和開(kāi)發(fā)過(guò)程中的確有很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，主要以教訓(xùn)為多。我們現(xiàn)在既然知道客戶(hù)在哪里，我們就快速迭代、更新，緊接著從教訓(xùn)中走出來(lái)。

　　高政浩表示：合資企業(yè)在中國(guó)新能源轉(zhuǎn)型大潮中，原來(lái)的品牌優(yōu)勢(shì)在現(xiàn)在會(huì)變成了一種包袱，或者說(shuō)一種負(fù)擔(dān)。東風(fēng)日產(chǎn)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中也推出過(guò)很多新能源車(chē)，吸取了很多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，但主要以教訓(xùn)為主。

　　高政浩提到東風(fēng)日產(chǎn)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，得到了股東雙方有力支持和認(rèn)可，包括日產(chǎn)品牌授權(quán)我們進(jìn)行本地化開(kāi)發(fā)、大量采用本地化技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)、速度合作伙伴。因?yàn)樵谛履茉搭I(lǐng)域，中國(guó)的車(chē)市已經(jīng)變成了全球第一，大家都認(rèn)可。

　　韋德領(lǐng)：原因就是做到讓大家在車(chē)上享受得更舒服，充分滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。劉新宇補(bǔ)充：我們要把自己擅長(zhǎng)的地方做到極致，自己不擅長(zhǎng)的地方，也要找極致的伙伴做到極致。

　　高政浩則提到：能打敗“沙發(fā)廠(chǎng)”的只有“沙發(fā)廠(chǎng)”，我們要把自己再進(jìn)化、再升級(jí)，一直成為天花板，從未被超越。

　　對(duì)于單獨(dú)售價(jià)9888元的日產(chǎn)AI零壓云毯座椅，王騫則表示：大家覺(jué)得貴嗎？其實(shí)真的不貴，AI自適應(yīng)、通風(fēng)、加熱、按摩，還單獨(dú)開(kāi)發(fā)了控制器、小程序，而且還是個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)的座椅，東風(fēng)日產(chǎn)商城已經(jīng)有訂單了。

　　王騫表示：我們沒(méi)有新能源、燃油車(chē)分網(wǎng)，而是依托于東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在的渠道體系，對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，把渠道分為訂單中心和交付中心。比如在全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商渠道里面，已經(jīng)有500家的零售中心，負(fù)責(zé)所有客戶(hù)的賞車(chē)和試駕服務(wù)，還有100家交付中心，負(fù)責(zé)客戶(hù)的交付和售后服務(wù)。所以我們是整個(gè)合資體系里面，第一家把渠道轉(zhuǎn)型升級(jí)為訂交服分離渠道模式的企業(yè)。

　　這樣做的原因是過(guò)去幾年燃油車(chē)的服務(wù)模式被垢病為“重價(jià)格、輕體驗(yàn)”。如今采用新的模式后，訂單中心就服務(wù)好消費(fèi)者，服滿(mǎn)足客戶(hù)賞車(chē)和試駕的需求，而交付中心把交付的服務(wù)做好，這將大大提升傳統(tǒng)合資品牌的渠道效率。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）