對話智己高管：沖擊第二個10萬臺，智己汽車今年要站起來

　　5月13日晚上，上海交通銀行前灘31演藝中心燈火絢爛，人流如織。

　　在智己L6上市整整一周年后，全新智己L6再次在這里成為了當晚最紅的明星。許多靚女帥哥被其顏值種草，排隊與全新智己L6合影打卡。

　　不過當智己汽車聯(lián)席CEO劉濤出現(xiàn)在舞臺上時，他講的最多的卻不是新車的顏值，而是其內(nèi)在的黑科技。

　　全新一代中央大腦區(qū)域集成電子電氣架構(gòu)3.0，深度融合“靈蜥數(shù)字底盤”、“全域安全體系”及“全場景AI智能”等前沿核心科技讓這臺車在預售后不到一個月的時間里就獲得了3萬臺訂單。

　　不過，3萬臺僅僅是一個好的開始，在與劉濤以及智己汽車CMO李微萌、智己汽車CTO項嬌溝通中，他們直言，智己汽車今年要站起來。

　　“智己汽車去年實現(xiàn)了第一個10萬臺交付，今年的目標是實現(xiàn)第二個10萬用戶交付”。

　　“智己汽車也是上汽集團的一號工程和唯一高端品牌，所有前瞻技術(shù)均會在智己車型率先量產(chǎn)落地，我們也建立起了‘智能化’ 技術(shù)長板。”

　　采訪中，智己高管對全新L6的技術(shù)充滿信心。李微萌表示，除了“上汽智造”這塊“金字招牌”，全新智己L6的數(shù)字底盤，輔助駕駛和智能座艙都是行業(yè)第一梯隊。

　　全新智己L6同級唯一全系配備靈蜥數(shù)字底盤2.0，深度融入全新一代架構(gòu)和第二代線控數(shù)字底盤技術(shù)。面對顛簸路面，底盤智能過濾震動，體感更柔和；遭遇起伏飛坡，車身拋跳抑制能力甚至超越百萬級標桿。

　　同時，升級的智慧四輪轉(zhuǎn)向配合線控制動，讓四驅(qū)版轉(zhuǎn)彎半徑低至4.39m，媲美宏光MINI EV，完美解決了大車不好開、不靈活的老大難問題。

　　而在輔助駕駛方面，“滿血版”Momenta賦能的IM AD 3.0智能輔助駕駛，搭載全球首批一段式端到端大模型，全國無圖NOA體驗絲滑又安全。此次新增高速ETC通行能力，徹底打通城區(qū)-ETC-高速通行全鏈路，全場景無斷點。全新升級的“自定義泊車”功能不依賴車位線，指尖拖動即可輕松泊入。

　　除了領(lǐng)先的智駕，全新的IMOS 4.0生態(tài)座艙也科技感滿滿，行業(yè)首次引入AI Agent，實現(xiàn)“No Touch & No App”的全新交互體驗。

　　李微萌透露，“雨夜模式”和“瞬感智控防曬天幕”是目前訂車用戶最喜歡的兩個功能。純電轎車夏季出行太曬是很多用戶的共性痛點，瞬感智控防曬天幕能夠隔絕99.99%全波段紫外線，還有0.1秒通透遮光切換，十檔前后分區(qū)調(diào)光。

　　盡管2025年是“全民智駕”元年，但由于小米SU7的一場事故，安全再次得到了前所未有的重視。

　　劉濤表示，全新智己L6行業(yè)首次將“靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)”下放到20萬級市場。該系統(tǒng)以200毫秒極速識別、40毫秒精準響應，化解爆胎險情，覆蓋四輪爆胎、彎道爆胎及極高速爆胎等極限場景。靈蜥數(shù)字底盤還有高速緊急避險防側(cè)翻，在暴雨大雪極端天氣中，比傳統(tǒng)車身穩(wěn)定系統(tǒng)能減少約80%車輛跑偏。

　　此外，全新智己L6行業(yè)獨創(chuàng)的“雨夜模式”，可以通過駕艙屏實時呈現(xiàn)路況，動態(tài)追蹤周圍的風險。比如在泊車時候看不到的角角落落；在夜晚黑暗的時候，把有一些隱藏的風險識別給用戶；在暴風雨天氣、視線不佳的時候怎么做到安全保證。

　　全新智己L6擁有全速域全場景AEB，前向具備8-130km/h超廣工作速域，能覆蓋更多場景下的潛在碰撞。在泊車的時候，后向2-10km/h低速倒車場景RAEB。李微萌稱，智己的高速域全場景AEB自上線以來，累計觸發(fā)超過97000次，相當于為用戶避免了近10萬次可能的碰撞事故。

　　在三電技術(shù)當中，智己特別關(guān)注安全。以電池安全為例，智己電池包的安全標準遠超國標。例如在電池熱擴散方面，智己汽車保持“超十萬臺零自燃”紀錄，明年新國標將電池熱擴散要求從5分鐘提升至2小時，導致部分用戶購車計劃延遲。全新智己L6能做到監(jiān)控24小時不自燃、不爆炸。項嬌透露，智己品牌全部產(chǎn)品的全系車型電池，均提前滿足、且優(yōu)于即將在2026年執(zhí)行的新國標要求。

　　車身安全上，新車滿足C-NCAP、E-NCAP全五星設計目標以及中保研最高安全評級，采用家族式“十縱十橫全向閉環(huán)潛艇籠式”車身，全車大量“潛艇級熱成型硼鋼”覆蓋關(guān)鍵部位，在全向碰撞工況中，為乘員提供無死角安全防護。

　　在采訪中，能明顯感覺到智己技術(shù)團隊的務實且謹慎的“直男”風格，不愿意為了熱度和流量說過頭話。

　　不過熟悉智己的人依然可以感受到這個年輕品牌的進取之心。以全新一代中央集成電子電氣架構(gòu)3.0為例，公司成立才四五年，卻完成了三代電子電氣架構(gòu)的迭代。四年迭代三次，且這次是真正行業(yè)領(lǐng)先的中央大腦集成區(qū)域控制的方式。這在行業(yè)內(nèi)并不多見。

　　當然與頭部新能源品牌相比，智己在銷量上并不突出。直到去年12月23日，智己汽車累計交付才突破10萬輛，其中去年全年累計銷售65505臺，同⽐增長71%。

　　在全新智己L6上市溝通會上，智己官方表示，今年的目標是實現(xiàn)第二個10萬臺的交付。“智己汽車今年要站起來”。

　　值得一提的是，受新款L6即將發(fā)布的消息影響，前四個月份智己LS6是主力，其在20萬以上中大型純電SUV市場里1-4月份累計銷量排名第二。而隨著全新智己L6的發(fā)布，智己的月銷顯然會有更大的突破。據(jù)悉，今年也是智己汽車的產(chǎn)品大年，下半年還會發(fā)布純電和增程車型。

　　在一個月前的預售會上，上汽集團董事長王曉秋曾以書面形式對外界表示，“智己汽車是上汽集團的一號工程和唯一高端品牌。這一點，從智己立項開始到現(xiàn)在從未改變，未來也不會改變。”

　　外界明顯感受到，以始為終的智己汽車，顯然是沿著這條路越走越快，越走越順了。