寶馬斬獲第21座紐北24小時(shí)耐力賽冠軍 保時(shí)捷屈居亞軍

　　【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】在剛剛落幕的2024年紐博格林24小時(shí)耐力賽上，寶馬賽車(chē)運(yùn)動(dòng)再度書(shū)寫(xiě)傳奇。經(jīng)過(guò)驚心動(dòng)魄的24小時(shí)激烈角逐，裝備全新升級(jí)M4 GT3 EVO賽車(chē)的BMW M團(tuán)隊(duì)車(chē)隊(duì)車(chē)手Maxime Martin（比利時(shí)）、Sheldon van der Linde（南非）和Robin Frijns（荷蘭）成功駕馭72號(hào)賽車(chē)，在被譽(yù)為“綠色地獄”的紐博格林北環(huán)賽道勇奪全場(chǎng)總冠軍。

　　作為寶馬M Motorsport最新研發(fā)的GT3級(jí)賽車(chē)，M4 GT3 EVO在空氣動(dòng)力學(xué)、懸掛系統(tǒng)和動(dòng)力總成等方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。其優(yōu)化的前散熱器出口設(shè)計(jì)和重新調(diào)校的尾翼角度，顯著提升了車(chē)輛在高速?gòu)澋乐械南聣毫头€(wěn)定性，配合前輪拱百葉窗的加大設(shè)計(jì)，使氣流管理效率得到大幅提升。

　　懸掛系統(tǒng)引入了全新的防傾桿和更大尺寸的后剎車(chē)盤(pán)，結(jié)合可精細(xì)調(diào)節(jié)的差速器，有效降低了輪胎和剎車(chē)的磨損，確保賽車(chē)在連續(xù)24小時(shí)的高強(qiáng)度駕駛中仍能保持穩(wěn)定的操控性能。

　　動(dòng)力方面，P58 3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出590馬力，通過(guò)Xtrac 6速序列式變速箱精準(zhǔn)傳遞至后輪，在紐博格林北環(huán)賽道的長(zhǎng)直道上展現(xiàn)出驚人的加速能力。

　　值得一提的是，在距離終點(diǎn)不到6小時(shí)的關(guān)鍵時(shí)刻，M4 GT3 EVO對(duì)領(lǐng)先的保時(shí)捷911 GT3 R實(shí)施持續(xù)施壓，迫使對(duì)手在超越慢車(chē)時(shí)發(fā)生事故，最終因100秒罰時(shí)而錯(cuò)失冠軍。

　　寶馬自1970年首次奪冠以來(lái)，寶馬先后在1970-1973年實(shí)現(xiàn)四連冠，并在1994-1998年間連續(xù)五次登頂。

　　值得關(guān)注的是，首次參賽的寶馬M2 Racing在SP 3T組別中同樣表現(xiàn)出色，以巨大優(yōu)勢(shì)奪得組別冠軍，實(shí)現(xiàn)了“一賽雙冠”的壯舉。（文：太平洋汽車(chē) 彭浚哲）