寧德時代計劃將換電技術(shù)引入歐洲 未來三年建站目標(biāo)10000座

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】6月26日，據(jù)英國《金融時報》報道，全球最大的電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有巨大潛力，可以降低電池成本、延長使用壽命。

　　由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險升溫、電動車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

　　目前，蔚來已在德國、荷蘭、挪威、瑞典和丹麥建設(shè)了60座換電站，而Stellantis也通過其共享出行平臺Free2move在西班牙為其菲亞特500電動車隊提供了換電服務(wù)。

　　相比之下，寧德時代的計劃規(guī)模更大，希望在中國年內(nèi)建設(shè)1000座換電站，并在未來三年將這一數(shù)字?jǐn)U大至10000座。

　　蔣理在倫敦出席一場活動時表示：“等這些站點建成后，我們就能將這套商業(yè)模式復(fù)制到歐洲乃至其他地區(qū)。”他透露，寧德時代已與多家歐洲車企就換電技術(shù)展開合作討論。

　　蔣理指出，實現(xiàn)電池供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展需要國際協(xié)作，這已成為各國日益重視的議題。美國等國正努力擺脫對中國關(guān)鍵礦產(chǎn)的依賴，同時企業(yè)也在探索讓電池更耐用、材料可回收的路徑。

　　寧德時代已將其電池制造技術(shù)授權(quán)給福特和特斯拉，并與Stellantis合資在西班牙興建一座價值41億歐元的鋰電池工廠。這一舉措顯示了寧德時代在全球電池供應(yīng)鏈中的重要地位，以及其在推動電池技術(shù)可持續(xù)發(fā)展方面的努力。（文：太平洋汽車 賴家浩）