上汽集團大規模調整人事 同時任命七副總

　　【太平洋汽車網 行業頻道】8月7日，隨著公示日到期，上汽集團7位干部順利當選為集團副總裁級高管,這是陳虹全面掌權上汽集團后，首次大規模調整人事。

　　上汽集團此次副總級干部任命非常低調，除了在威海路上汽大廈食堂門外展示框內張貼公示，并沒有以其他方式進行公示。

　　因為上汽集團董事長陳虹和總裁陳志鑫順利接班，加上正逢上汽幾位副總退休，上汽此次對于副總級高管的任命，從人數上是較多的一次。

　　包括原上海通用總經理王曉秋和原上海大眾總經理張海亮，同時被提拔為集團副總裁的，還有上汽通用五菱總經理沈陽和原上汽大通總經理藍青松。這意味著，除了上汽依維柯紅巖、南京依維柯、申沃客車三個商用車企業外，上汽五大整車板塊的高管全部實現了晉升。

　　此外，同時被提拔的還有原上海汽車集團股份有限公司副總工程師、戰略與業務規劃部執行總監程驚雷，他被任命為總工程師;而鐘立欣和陳偉峰則分別被任命為工會主席和紀委主任，職務均相當于副總裁級別。新上任的副總裁級高管，將和現任副總裁和總裁陳志鑫一起，成為幫助陳虹實現上汽集團戰略的“左臂右膀”。

　　合資繼續幫困自主

　　被任命為副總裁的同時，王曉秋承擔起上汽自主品牌發展的重任，擔任上汽乘用車公司總經理;張海亮回集團待命，沈陽的變化只是行政級別的變化，仍然擔任上汽通用五菱總經理。

　　藍青松則接任今年退休的肖國普，擔任集團負責商用車的副總裁同時擔任上汽集團商用車事業部總經理。2013年，上汽繼續蟬聯乘用車500強，銷量超過510萬輛，但是上汽自主品牌商用車和乘用車的總量不到上汽銷售總量的8%。如何讓合資企業帶動自主品牌，成為新任副總裁第一時間考慮的問題。

　　記者從內部人士處了解到，藍青松在最近一次與沈陽的洽談中，已經開始討論與上汽大通與上汽通用五菱之間的業務聯動。

　　上汽通用五菱是車界“神話”。 即便微車市場整體下降，以微車為主的SGMW仍然實現增長，今年1-6月，SGMW共銷售新車890950輛，同比增長11.3%，而SGMW的乘用車產品，今年上半年更是實現了56%的增長。

　　五菱神話能夠成功締造的關鍵，是其前期積累了大量的基盤用戶。五菱在前期的業務中，已經積累了1000萬基盤客戶，而研究透這些基盤客戶的需求，并有針對性地開發產品，成為今年來上汽通用五菱采取的重要策略之一。

　　受到上汽通用五菱內部升級的啟發，藍青松和沈陽也正在研究集團內部的聯動升級計劃，五菱的高端產品客戶有沒有可能升級成大通的客戶，而大通的客戶，又如何升級成為上海通用GL8的客戶?

　　此外還有網絡，上汽通用五菱擁有2600家網絡，這些網絡是否能為自主品牌所用呢?如果這步棋部署好了，對上汽自主品牌是非常有利的。

　　30億投向商用車短板倒逼合資

　　股價不到15元的上汽集團(600104)去年每股的分紅高達1.2元，分紅比例超過9%，創下了歷年新高。從規模而言,上汽集團2013年年報顯示，上汽集團總銷量514.8萬輛。

　　但是但包括上汽大通、上汽依維柯紅巖、南京依維柯、申沃客車在內的四大商用車公司(不包括上汽通用五菱)銷量僅為17.05萬輛，這不僅與上汽集團整體銷量的巨大體量極不相稱，與排名第二的東風集團和第三名一汽集團的商用車相比，更是黯然失色，后兩者商用車的銷量分別為55.92萬輛和26.95萬輛。

　　藍青松帶領的上汽商用車公司MAXUS大通是上汽商用車板塊中最大的亮點，今年1-7月份在寬體客車領域增長率放緩的市場環境下，實現85.8%的高增長率，前7個月既完成全年銷量，在短短兩年多的時間內，市場份額由零起步，達到10.8%。在8日召開的上汽大通經銷商會議上，藍青松透露上汽大通已經進入贏利的臨界點，隨著新一輪的“秋季攻勢”的啟動，上汽大通明年將實現贏利。

　　實際上，在藍青松升任集團副總裁的同時，上汽集團對商用車板塊的投資也同步啟動。記者了解到，上汽集團計劃對上汽商用車再投入30億元，進行包括SUV、皮卡和新能源汽車在內的三大項目開發。

　　總結商用車的問題，最大的問題是外方的技術更新太慢，特別是依維柯在國內銷售進口車以后，對合資產品的技術更新更是緩慢，今年上半年，與大通同屬于歐系輕客的依維柯與大通形成反比，下降0.7%，此外，重慶依維柯紅巖也起色不大，而隨著自主品牌投資的啟動，上汽集團也希望通過自主品牌的強大倒逼合資外方，能引進最新產品。

　　(文/21世紀經濟報道)