中汽中心安鐵成：中國汽車仍面臨高端芯片被“卡脖子”等三大挑戰

　　第二十一屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下稱“泰達汽車論壇”）于9月11日至9月14日在天津市濱海新區舉辦。在9月13日“開幕大會：改革創新再深化 ‘十五五’汽車產業政策與愿景展望”中，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成致辭。

　　安鐵成表示，“十四五”，我國汽車產業在一定程度上實現了由大到強的轉變，但面臨復雜多變的新形勢，產業發展仍存在諸多新挑戰。一是車規級高端芯片等技術存在攻關瓶頸，核心領域“卡脖子”風險未完全消除；二是智能網聯汽車進入產業加速布局的商業化前期階段，但規模化應用和車路云協同能力仍待突破；三是國際新型貿易壁壘正在形成，汽車國際化布局遭遇阻力。

　　基于上述挑戰，安鐵成對行業發展提出了三大建議。

　　一是鍛造汽車新質生產力，提升自主創新能力，增強產業發展新動能。把握好“兩重”“兩新”戰略機遇，圍繞車載高端芯片、新一代能源動力體系、新型底盤架構等重點領域，加強關鍵核心技術攻關；發力未來汽車前沿技術，推動人工智能、大數據、邊緣計算等技術在汽車研發設計、生產制造、使用服務等全生命周期的深度應用，以汽車為載體推進底層研究和源頭創新，帶動未來制造、未來信息、未來材料、未來能源等技術協同突破，破解前沿科學問題和關鍵技術難題，實現汽車技術的迭代革新和跨越式發展，不斷提升產業核心競爭力。

　　二是平穩推動汽車新舊動能轉換，夯實智能網聯發展基礎，構建產業發展新篇章。堅持“做優增量”與“盤活存量”雙輪驅動，通過技術改造、供應鏈重塑等推動傳統燃油車低碳化轉型，加快推進汽車稅制改革，逐步健全新能源汽車普及背景下的汽車稅收政策體系；推動人工智能與智能座艙、智能感知、智能決策深度融合，提升車輛輔助駕駛水平，加快L3級及以上智能網聯汽車商業化應用；健全智能網聯汽車相關標準法規體系，以標準化為紐帶，加速前沿技術成果轉化，探索智能網聯與新能源、人工智能等領域的融合發展路徑，為推動汽車智能化、網聯化技術應用和產業發展提供有力保障。

　　三是深化國際化合作水平，促進產業全球化布局進程，塑造產業增效新未來。加強汽車產業國際化研究，精準應對國際環境，為我國汽車企業海外發展營造良好氛圍。主動參與全球治理與國際標準制定，在智能網聯、碳減排等領域提出“中國方案”，推動中國標準與國際標準實現等效互認，降低出口認證成本，提升我國在全球汽車治理中的貢獻度；優化國際合作布局，支持頭部企業在海外建立研發中心與制造基地，通過“技術授權+聯合研發”模式向海外輸出創新技術，深度融入當地創新生態，構建全球創新網絡，實現“本地化生產、本地化研發、本地化服務”。

　　安鐵成表示，面對新階段、新挑戰，中汽中心將重點強化三方面服務支撐：一是深化關鍵共性技術研發，圍繞車規級芯片、固態電池等領域搭建攻關平臺，推進技術驗證與成果轉化；二是發揮行業標準引領作用，加快推動汽車智能網聯、綠色低碳等領域標準制定，促進國際標準協同，推動汽車領域重要技術標準國內國際共同研究和創新融合；三是完善汽車全價值鏈服務體系，全面提升智庫支撐、技術供給、應用賦能、消費引導等能力，更好支撐汽車強國建設。