【2025廣州車展】專訪蔚來用戶運營負責人 楊波

主持人：太平洋汽車非常榮幸邀請到蔚來用戶運營負責人楊波總接受專訪。除了主陣地長三角，全新ES8的熱銷是否也為蔚來其他區域市場帶來變化？

   楊波：我們平時在關注：市占地圖。就是所有公司在省市的銷量占比，其實很明顯地看到，ES8上市以后，對珠三角和川渝地區，以及比較大的幾個市如武漢、長沙，（省份如）山東、河南、市占比是提升狀態。我比較了解珠三角，之前在廣州，珠三角這邊的大車特別受歡迎，因為這邊大家庭比較多一些，兩娃三娃的家庭會多一些，大家對六座大三排的喜愛會更好一些。

   主持人：您剛剛也提到ES8大家庭用戶比較多，和蔚來原有的用戶畫像相比，有哪些顯著的不同？

   楊波：這次我們把ES8訂單統計完了以后，有80%的用戶是第一次選擇蔚來，和往年上的任何一款車型都不太一樣。

   主持人：復購比較多？

   楊波：其實這次ES8復購的絕對值是歷史上最高的一次，但是哪怕最高的復購絕對值，也只占到了ES8總訂單的20%。

   主持人：總訂單量很高？

   楊波：還不錯，這次80%是之前沒有買過蔚來的用戶選擇了ES8，這是第一。第二，這次ES8里面70%是原來寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、保時捷這類品牌用戶的增購、復購和置換，其實比我們原來各個車型上市的時候數據都要高很多。而且這次我們驚喜地發現，對比ES8和最后買了ES8的用戶，對比車型里面MPV的占比會高，大家已經把大三排、純電SUV特別是ES8這個車型，作為MPV的一款平替考慮得更多一些，關鍵我們前面還有230升的前備箱，前備箱非常大。

   主持人：蔚來ET9作為一款行政旗艦轎車，在傳播中一直強調“好開”這一特質。在您看來，行政旗艦的“好開”應包含哪些維度？

   楊波：我自己就是ET9車主，開了大概五六千公里，很多用戶可能還沒體驗過線控，長時間體驗的目前感受不到，線控體驗非常好，線控帶來的轉彎感覺、掉頭感覺包括變道、轉向，指哪打哪的感覺非常強，這是第一。第二，原來我們沒有開過主動式懸架底盤，當我第一次試駕ET9明顯感覺是兩個東西。所以懸架和線控給開ET9的用戶，帶來和原來完全不一樣的感受。我們也在開玩笑，ET9是特別適合老板開的一臺車，現在有很多投資人、企業家朋友，原來都是做ET9會客廳，就是坐在后面，后來這些企業家朋友會發現，其實ET9拿來開會更好，因為它的駕駛感受很好，轉向指哪打哪，包括底盤感受、濾振，你也看到香檳塔（通過減速帶測試），座艙體驗非常好，起碼現在賣出去的這一部分車，用戶感受就是非常好開。

   主持人：我們也看到最新APP推送30萬臺累計交付時間節點，這個數字對于新能源市場老玩家來說不是特別高，對于未來是歷史性的時間節點，在這個時間推出紀念版車型背后有什么特別的故事或者考量？

   楊波：ES6是我們蔚來這么多年的主要戰略車型，ES6也是30萬以上純電目前銷量最大的一款車型。我們原來給ES6定位就是水桶型、全功能，沒有什么短板的車。這輛車飽受用戶喜愛，包括上市初期到目前，我們關注用戶畫像，現在大家會擔心ES8、L90上來會影響ES6銷量，但是從目前來看，選擇ES6的用戶是小家庭，兩口子還有就是帶個娃，或者是您給您老婆買車未必會買ES8，因為5.28米特別大，可能會選擇給她買臺ET5T或者ES6。這次出了ES6紀念版，定位它是最綜合的一款車，尺寸剛好，性能剛好，而且在6月份迭代了2025款ES6，芯片是自研的神璣芯片，智能座艙系統也是三代的，包括激光雷達依然是算力最頂的。所以ES6依然是作為主銷車型，而且是沒有短板的主銷車型，作為一個長期定位進行出售，這輛車還得賣很長時間，還是有很多用戶喜歡這輛車，他覺得尺寸剛好。