【2025廣州車展】專訪上汽乘用車榮威事業部 內容中心總監 翁仁杰

主持人：榮威的M7的DMH是在成都車展提出豪華平權的概念，這個價格已經很卷了，我們的新車在內容營銷的層面是怎么能夠讓消費者感受得到豪華平權？

翁仁杰：這個問題非常好。我們講所有的尖端科技，榮威的目標一定是把技術普惠到中國家庭實實在在的使用科技上，剛剛提到的DMH，到現在已經進化到了第六代，叫DMH6.0，其實早在2015年，十多年前，榮威是國內唯2的兩家做混動技術，一直迭代到現在，進化到6.0，從上一代五合一做到了現在二十一合一，是現在市面上唯一一個廠家可以做到把發動機控制、發動機管理都做進中央大腦集成的，背后門檻非常高，發動機要是自己的，發動機標定要能自己做，帶來的好處是什么？就是所有的通過中央大腦做處理的話，可以把整個能耗做到全局最優，在哪個點需要做發力的，在別的點做適當的收縮，可以做到整個通盤考慮的全局擇優，而不是在某個板塊內再做一些博弈，這是我們科技尖端技術的這些點。您剛剛說到怎么讓用戶感受到，其實更多就是普惠到客戶的實實在在的過程，一就是160公里的，同級最長的純電續航，在這個級別里肯定是絕無僅有的，純電續航長帶來的什么好處？一是綜合續航表現更優。對于用戶的日常使用方便很多，如果每天上下班20-30公里，其實一周都不用進行再次補能充電。二是兩升級的百公里油耗，即便想要做長途的駕駛，可能我們饋電油耗的表現也非常好。三是最長的2000多公里的綜合續航，無論是逢年過節跑長途，也是非常方便的。主要是這三個方面。

主持人：第二個問題，M7首搭豆包大模型，在理解復雜指令、記憶用戶習慣等方面都有提升了，在您看來，AI大模型從技術噱頭轉化為用戶高頻的剛需的關鍵的突破口在哪？

翁仁杰：這已經不是升級的一個概念了，可能是一個完全新的物種，或者是新的模式，為什么這么說？大家也知道今年AI很火，很多廠家都宣布接入AI大模型，但是我們是豆包深度思考大模型的全球首發，我們是唯一一個真正接入深度思考大模型的，相比市面上的一些APP或者是簡單的大模型的接入，我們其實是剛說到了有三大核心的優勢，第一個是真的能做一些推理，復雜的深度思考，帶來的好處就是無論提什么語義指令，比如做一些倒裝句、雙重否定句，或者是講一些天馬行空的指令，都可以背后推測出你真實的意圖，包括可以去通過一些互聯網，通過數據的參考，給到你相對來說比較邏輯縝密的反饋，這是第一個能力強的地方。

第二，可以做到記憶貫穿，我們講我們是最有活人感的車機，和人聊天不可能重復第一遍講過的東西，但是市面上的車機很難做到這一點，一直要通過喚醒詞或者是指令詞告訴車機你的意圖，很多時候要把我們吐槽，那種假的人工智能要人工提的問題足夠人工智能，車機才能識別，但是我們是真正的人工智能，包括你剛剛說完我在減肥，和他聊，幫我推薦一個餐廳，可能就會了解你可能潛在的意圖，推一些減脂的意圖，類似這樣。比如說和它說，窗打開一條縫，過了一會兒，你說還是全打開吧，即便是沒有主語，它也理解你的意圖，是在講和窗相關的東西，大大提升了真實場景的體驗。

第三，可以做到行業唯一的且獨一的復雜車控，深度思考大模型類似于非常聰明的大腦，而且不斷在學習進化，但同樣需要有一些數據的輸入，包括眼睛、耳朵的內容，所以我們很好地去把車輛所有的車端狀況和大模型做了對接，你可以車輛當中的任何行駛中的報警燈故障燈都可以問它是什么情況，不僅是可以告訴你是什么情況，還可以打通后面的解決方案。比如說駐車P擋的燈，告訴你只要掛D擋，輕踩油門就可以解決，包括遇到窄路的路口，會告訴你直接調360度的環視，雨夜后視鏡看不清楚，可以幫你把AI雨夜模式喚醒，這也是大幅度提升用戶的場景。

以前我們買了新車還要和銷售顧問拉群，時不時問這問那，但是現在可以隨時問活人感的AI車機，因為有了豆包AI大模型，這些基本上都可以做完，這也就是我們講這臺車為什么是一個新的物種，或者是斷檔領先，這就是我們的底氣所在。

主持人：我還有一個問題，咱們榮威之前提到為國民造好車，榮威是通過什么途徑收集用戶的反饋，并且是怎么進行馬上改進處理的？

翁仁杰：豆包深度思考大模型就是一個非常好的例子，以前我們所有用戶運營也好、用戶的意見反饋也好，其實還停留在做一些問卷、可能3個月、6個月做一個OTA升級做一些產品的改進，但有了豆包深度思考大模型，就可以每時每刻給的一條指令都是給它的反饋和訓練，大模型在云端是每秒都在進行進化，我們有底氣和用戶說，我們買的榮威M7永遠不會過時，車機是一直在迭代更新升級，是自學習自進化的。