英倫新生代挑戰美式老大哥 MG GT對比福克

    國內A級車市場可謂是各大車企的兵家必爭之地，運動型家轎近年來更因深受當代年輕人的追捧而銷量看漲。代表車型福克斯以龐大的保有量成為國內A級車市場主力軍，而擁有90年運動基因的英倫品牌MG也在此時推出了重磅車型MG GT。

    與福克斯不同的是，MG GT搭載了1.4TGI發動機、7速TST雙離合變速器以及inkaNet4.0智能車載系統。國家出臺對小排量車型的優惠政策之后，1.4T車型逐漸成為了更多年輕人的購車首選，因此，本文選擇了福克斯三廂1.6L自動尊貴版和MG GT 1.4T旗艦版進行對比。

美式豪放VS英倫優雅外觀設計旗鼓相當

福克斯三廂1.6L自動尊貴版前臉

    在外觀造型上，我們可以很明顯地看出兩款車的迥異風格。福特福克斯的外觀沿襲了美式車型一貫的肌肉力量感。激進的大嘴配以兩個巨型“獠牙”，使得前臉極具攻擊性；如同柳葉般的大燈設計配合上沿的線條，十分性感。

福克斯三廂1.6L自動尊貴版側身

    腰線設計由淺入深，看起來很活潑，增添了不少運動氣息。尾部造型豐滿圓潤，后備箱上隆起的尾翼增添了運動感，輪廓鮮明的線條也使整個尾部具有很強的層次感。作為福特當家緊湊級轎車，福克斯在上市之初也憑借著時尚外觀征戰天下，時至今日也不覺得落伍。根本不需要任何改裝，上街就足以賺飽回頭率。

MG GT 1.4T旗艦版前臉

    如果將福克斯比喻成一個桀驁不馴，性格張揚的美國青年；那主打時尚運動風的MG GT，則如同英倫紳士般優雅大氣。MG GT擁有最新的家族式前臉，以MG的LOGO為中心向兩側擴散，銳利的大燈造型點綴了前衛的設計理念；上翹的車尾設計，兩條醒目的上下腰線，打造出更為強烈的運動車風范。

MG GT 1.4T旗艦版后視照

    MG GT車尾以動感尾翼與貫穿后備廂的一體式尾燈為主線，與車頭、車身設計互相呼應，擁有超高的識別度。自MG GT上市以來，其卓越的性能和拉風的外型，受到了頗高關注和認可。

MG GT 1.4T旗艦版

    此外，在尺寸方面，福克斯三廂版的長寬高分別為4534mm/1823mm/1483mm/，軸距2648mm；而MG GT則分別為4612mm/1804mm/1488mm，軸距達到了2650mm，車長、車高和軸距數據MG GT均占優勢，看起來也更顯大氣。

美式兇猛VS英式智效  內飾配置比拼

福克斯三廂1.6L自動尊貴版與MG GT 1.4T旗艦版

    在內飾及配置的較量上，以本文對比車型福克斯三廂1.6L自動尊貴版和MG GT 1.4T旗艦版來說，兩車均配備有上坡輔助、剎車輔助、ABS防抱死、制動力分配、車身穩定控制、牽引力控制系統等，而定速巡航系統、駐車雷達、發動機電子防盜、多功能方向盤和電動天窗等實用性配置也是標配。但進行深入對比分析，在精準助力轉向方面，福克斯采用的是機械液壓助力，而MG GT采用的則是先進的電子助力，更為符合現代用車狀況。

    在科技配置方面，福克斯與MG GT的差距就明顯了許多。兩車均配備有智能車載互聯系統，作為銷量翹楚，福克斯所搭載的SYNC系統在市場上的保有量也遠高于MG GT所配備的inkaNet4.0系統。但從功能、便利性和人性化的操作等方面來說，inkaNet4.0明顯略勝一籌。

福特SYNC車載多媒體通訊娛樂系統

上汽inkaNet 4.0智能行車系統

    上汽此前推出的inkaNet已經是市場成熟的口碑產品，3.0版本在去年就以絕對優勢打敗福特SYNC、寶馬iDrive、通用安吉星等勁敵，獲得年度車聯網大獎。兩者均可以實現語音控制功能，但SYNC語音輸入層級較多，而inkaNet4.0只要說“來一首XXX”或者“我要去XXX”就能一步實現。而且，對于講求效率的都市人來說，導航的關鍵已不再是目的地是否準確這種“小兒科”的問題，而是在交通擁堵的情況下，哪條道路能讓駕駛者最快達到目的地。inkaNet4.0不僅能為車主提供至少三條避堵路徑，實現分鐘級路徑即時優化，以及精準行車時間預判，還增加了途經點導航功能，將目的地設置升至四個，極大提高了效率。此外，它還擁有3D實時顯示、三網覆蓋，滿足車內wifi共享及更多媒體支持等功能，優勢明顯。

老牌翹楚VS黃金搭檔動力總成大比拼

福克斯 1.6L Ti-VCT自然吸氣發動機

    在動力方面，這臺福克斯2012款三廂1.6L自動尊貴版搭載的是1.6L Ti-VCT自然吸氣發動機，最大功率達到125馬力，峰值扭矩為159Nm，功率與老款的1.8L發動機持平。

福克斯PowerShift六速干式雙離合變速箱

    與之匹配的是PowerShift六速干式雙離合變速箱和麥弗遜后多連桿獨立懸架，初段提速快，換擋時平順舒適，且調教頗有韌性，但中段時需發動機高轉速提供動力輸出，不溫不火的輸出感受永遠在耐心的幫你抑制心中的迸發的“激情”，1.6L+6AT雙離合的動力總成近幾年來也沒有更新換代，燃油經濟性與科技性也似乎與時代脫節。

MG GT 1.4TGI渦輪增壓發動機

    相較之下，MG GT所采用的小排量發動機與雙離合變速箱則更順應時代潮流。以這款1.4T自動旗艦版來說，1.4TGI渦輪增壓發動機是上汽與北美通用聯合開發，采用了中置直噴技術，能更精準地控制噴油與進氣混合，使得缸內油束分布更為優化，油氣的混合更加均勻、充分，既解決了小排量發動機側置噴油效率不高的問題，又帶來更加高效的燃燒、更低的油耗及排放。

MG GT TST 7速雙離合變速器

    引入全新TST 7速雙離合變速器，使得整車綜合油耗僅為百公里5.9升，比傳統動力總成油耗降低20%以上，碳排放減少也超過20%，滿足歐V排放標準，具備歐VI排放標準升級能力，高速巡航時將發動機轉速維持在一個相對較低的區間內，因此發動機噪音并不會隨著車速升高而明顯增加。

Start-Stop智能啟停節能系統

    同時國內A級車市場比較罕見的Start-Stop智能啟停節能系統也被用于MG GT。MG GT所采用的新一代發動機智能啟停系統，可以有效節油3.5%，降低碳排放3.5%，同時為駕駛者帶來怠速時的寧靜空間。

總結： 國內A級車消費者目前對于動力、車身尺寸、智能科技配置需求越來越強烈，兩者由于造型設計以及自身在運動性方面所下的功夫，都使其成為A級家轎中擅長運動的成員；對于喜歡福克斯的車友來說，福克斯作為經典老車型庫存充足，如果喜歡可以用更優惠的價格把它打包帶回家；而MG GT全系配備小排量渦輪增壓發動機的做法既解決小排量車型動力不足的問題，又很好的控制了燃油經濟性，單從車載配置官看MG GT更顯誠意！