賽歐3手動擋Start-Stop智能啟停系統詳解

    在12月18日，雪佛蘭賽歐3正式上市，作為國內最為暢銷的家轎，此次的垂直換代新車不僅延續了老款車型一貫的高性價比，5.99-7.39萬元的官方售價相比老款車型并沒有太大區別，但是其由內到外卻有著巨大的變化。

    賽歐3相比老款車型最大的變化莫過于發動機了，新車搭載1.3L VVT及1.5L DVVT自然吸氣發動機，相比老款的1.2及1.4升發動機不僅在發動機功率、扭矩參數上有不小的提升，并且在百公里綜合油耗上也有大幅降低。其中1.5L DVVT發動機的百公里油耗為5.4L，而1.3L VVT發動機的百公里油耗僅為5.3L，創造了同級車型最低油耗記錄。憑借出眾的燃油經濟性，賽歐3被列入了國家節能惠民補貼目錄，所有車型在購車時都可享受3000元的補貼，對于這個價位的車型來說，能再便宜個3000元可以稱得上非常實惠了。

    除了極致高效的發動機能夠達到節油目的外，其實還有一點很重要的因素，那就是賽歐3全系配備了Start/Stop智能啟停系統。在這個級別，配備啟停技術的車型非常罕見。賽歐3應該是目前國內唯一一款搭載Start/Stop智能啟停系統的手動擋車型，這不僅領先于同級別車型，而且從國內所有級別的手動擋車型來看，賽歐3裝備的Start/Stop智能啟停系統也是獨有的，換句話說，MT+智能啟停功能的車型在國內只有賽歐3，能在這個級別車型上搭載先進的智能啟停技術，對于消費者具有極大的吸引力。由此相信也有不少關注賽歐3車型的消費者會產生疑問：手動擋車型本來就比自動擋多一個踏板外加起步更為繁瑣，再加個啟停會不會忙到手忙腳亂呢？試駕后的答案是：完全不會！

    先來說說賽歐3發動機啟停功能的觸發條件：首先，必須是車輛完全停穩靜止，也就是時速為0km/h，其次是擋位必須為空擋，最后則為釋放離合踏板。設想一下我們平日里在駕駛手動擋車輛時遇到紅燈是如何停車的：右腳踩剎車，車速會隨之降低，待轉速落到接近怠速時，右腳持續踩著剎車，左腳踩下離合踏板，將擋位掛回空擋，抬起左腳，釋放離合踏板，車也差不多停穩了，那么就在這個時刻，賽歐3的啟停功能便會激活，發動機完全停止工作，車內的所有電器系統繼續保持運行狀態（甚至包括EPS電動隨速助力轉向，這在不少搭載啟停功能的車型中并不多見，通常情況下發動機自動熄火后，方向盤是轉不動的）。那么在等紅燈的這段時間中，車輛處于0燃油消耗狀態，從而達到節油的目的。

    起步時也并不需要慌張，賽歐3在啟停功能激活，發動機熄火時的點火邏輯非常簡單，那就是一旦踩下離合踏板，發動機便會重新啟動，用時僅為0.6秒，幾乎沒有任何滯后感。那讓我們再回想一下手動擋是如何起步的：踩住剎車，踩下離合踏板（此時發動機已啟動），掛上1擋，松開離合踏板，在接近半聯動結合點位置時踩下油門，車輛在這個時候應該已經走起來了，接著再完全釋放離合踏板，隨后正常駕駛即可。賽歐3搭載的Start/Stop智能啟停系統選用大功率起動機，結合優化的發動機燃燒控制，不僅在啟停時迅捷快速而且非常平順，對振動噪音控制得很好，讓車廂保持寧靜。

    駕駛手動擋車型時，最怕的就是中途熄火，影響發動機壽命也影響駕駛心情。而賽歐3在搭載Start-Stop智能啟停系統后，令這個后顧之憂完全消失了。哪怕在駕駛中不小心熄火了，也不用再重新打火，只需要抬離合器就可以自動啟動了。這對新駕駛員來說非常容易上手。相信這么想來，賽歐3的啟停技術實則并不會給日常駕駛帶來任何不便，甚至從駕駛角度來說，相比自動擋啟停功能，手動擋+啟停的組合反而更能吸引人。

    相信這么想來，賽歐3的啟停技術實則并不會給日常駕駛帶來任何不便，甚至相比自動擋啟停功能，手動擋+啟停的組合反而更為合理一些，尤其是在堵車時。之前與不少駕駛帶有啟停功能自動擋車型的車主聊過，尤其是在北京、上海這類市區道路非常擁堵的城市，他們在上下班途中都會習慣先將啟停功能手動關閉，因為在遇到堵車時，頻繁的發動機啟停反倒容易加深駕駛負擔，外加雖然這些車型的發動機啟動電機以及電瓶相比一般車型都會更耐用一些，但畢竟是自己的車，心疼在所難免，因此在擁堵路段，就顯得有些雞肋了。

    但是回想一下手動擋在堵車時我們是怎么開的：擋位掛在1擋，全程不去管它，通過不斷的踩下離合、剎車、油門三個踏板來實現車輛挪動的，還記得之前說的賽歐3發動機啟停的觸發條件嗎？擋位必須處于空擋狀態！換言之只要變速箱掛著前進擋，無論車速多少，是否靜止，也無論離合器踏板是否踩下或是抬起，啟停功能都不會被觸發。雖然賽歐3在中控臺的右側配備了啟停功能關閉按鍵，但說實話會摁下它的理由似乎并不多，它存在的意義更多是在于告訴大家，“我是帶有啟停功能的”。

    當然，賽歐3的這套Start/Stop智能啟停技術并非只是滿足以上說的操作就立馬會觸發，他需要一個更大的前提，那就是保證發動機水溫、電池容量、車內溫度等等……這與所有帶有啟停功能的車型一樣，必須在保證車輛工況正常的情況下才會觸發，畢竟從性質上來說，發動機啟停技術實則是進一步降低油耗，錦上添花的功能而已，如果為此犧牲車輛正常工作的安全性顯然不可能。

    對于Start/Stop智能啟停系統，消費者會擔心其可靠性如何，萬一出現問題，是否影響到日常使用呢？其實，有一脈相承的國際品質和上海通用汽車高標準的檢測標準保障，這種擔心完全沒有必要。賽歐3的啟動電機經受住了30萬次耐久測試，假設每天啟停了100次，需要3萬天，也就是8年多才會達到該次數，這時早就該換車了，所以，賽歐3的Start/Stop智能啟停系統可以稱得上免維護系統了。