起停有術 全新508強悍“芯”駕馭

    在中高級市場中，要說誰的動力最強，很多消費者肯定毫不猶豫的說出邁騰、新蒙迪歐這兩個名字。而搭載“T+STT高效動力”的全新508，現在也有了底氣加入角逐的行列。

 

 

全新東風標致508

 

    “T+STT”中的T代表渦輪增壓直噴發動機，全新508搭載的1.6THP發動機，已經連續8年獲得國際發動機大獎，拿邁騰1.8TSI發動機和全新508的1.6THP發動機相比，邁騰1.8TSI發動機的最大輸出功率為118千瓦，全新508的1.6THP發動機輸出功率為123千瓦；在扭矩方面，邁騰1.8TSI發動機的峰值扭矩為250牛•米，全新508的1.6THP發動機的峰值扭矩為245牛•米。綜合來看雙方表現不相上下。而1.8THP從數據上看是同級別最強的發動機，與邁騰2.0TSI相比，最大扭矩均為280牛·米，最大功率1.8THP高出3千瓦，為150千瓦，可謂勢均力敵。但在介入轉速時間上，THP采用獨特的雙渦管單渦輪設計，有效的廢氣管理使得發動機在1000轉時渦輪介入，1400轉時達到峰值扭矩，比TSI略早，意味著理論上低速起步和油耗表現上，全新508稍占上風。駕駛全新508直觀感受是起步響應快速、平順無遲滯，不存在低轉無力、又突然發力過猛的頓挫感。

 

 

2015款邁騰

 

    同時，由于THP發動機采用增壓渦輪系統雙重冷卻，相比部分大眾TSI發動機，能夠完全避免在停車后不能立即熄火的麻煩，使用和養護上較之TSI更有優勢。

 

    STT發動機智能啟停系統在1.8THP和1.6THP上均有配備，城市路況下這一系統最高可節油15%，配合第三代6速手自一體變速箱，全新508 1.8THP的百公里綜合油耗為6.9L，比起新蒙迪歐2.0GTDi車型的7.9L，更具燃油經濟性。全新508搭載的STT選用加強型啟動機，使用壽命達30萬次，并具有更高的穩定性，消費者完全安心享受節油帶來的經濟不必有后顧之憂。

 

 

全新508 STT功能按鍵

 

    此次全新508最引人關注的便是其搭載的THP渦輪增壓直噴發動機帶來的一張一弛，啟停有術的駕駛體驗，在滿足消費者日常對動力需求之外，還提高了使用便捷性和可靠性。同時STT的搭載，保證了用車的經濟環保性能。面對中高級車市場標桿級王牌動力，全新508用后來者居上的實力給予這個級別的車型市場強有力的沖擊，更多消費者也將會投入“T+STT高效動力”組合的懷中，享受張弛有道的有車生活。