5月車壇大事件 老濕您中二病好些了嗎？

　　【太平洋汽車網 行業頻道】中文維基百科被墻了，另傳1024被攻擊倒閉了（當然1024是什么我也不懂），大家上的真的是互聯網嘛？震驚？憤怒？傷心？然而，這并沒有什么luan用……

　　說起來，我們還得感謝身邊那些犯有中二或者蛇精病的朋友們，正是他們孜孜不倦的逗比演繹，才讓硬冷和野蠻的夾縫里長出了一絲歡樂，才讓我們在難搞的日子里笑出聲來。我們編輯博客里的“小編”正屬于這種人，除了在文章里賣“騷”以外，他們還在博客里長期堅持免費“賣笑”。以下節選了編輯博客里的部分問答，以饗觀眾。

　　首先介紹的是我們的陳老師，新車組主編，答題風格有愛又不失趣逗。陳老師經常會遇到類似這樣的問題：“請推薦一款省油大空間好開毛病少的車型，日系不考慮，謝謝”。對此，陳老師也在編輯博客回答中也有特別說明。

　　以上回答略有節選，實際上我們的老濕們回答問題態度都是非常端正認真的。什么？您不知道什么是編輯博客？每一篇文章標題下方的作者，如果作者名稱顯示為淺藍色的，即可戳入該編輯的博客，舉個栗子，見下圖，歡迎各種提問吐槽指正嗨聊。

　　目前編輯博客里40多位小編在等著您“翻牌”！BTW，針對大量的買什么車好的問題，建議大家問題提得更具體一些，這樣您會得到更詳盡的答案哦！

　　PS：我們時常能在評論區看到各種神評，網友們嬉笑怒罵針砭時弊碰撞出來的火花更是精彩。不信，你看  》》》我是溫馨的翻頁小貼士

　　5月20日，一條題為《長春一汽奧迪停車場的新車幾乎全部進水》的消息在朋友圈傳開。隨后第二天，奧迪官方微博承認，長春前兩日的暴雨致使283輛奧迪A6L浸泡受損。奧迪表示受損車輛進入“質損車流程”處理，并承諾浸泡受損車不會進入銷售渠道。

　　此時正值奧迪慶祝300萬輛銷量之際，官方消息一出，網友呼吁奧迪公開泡水車輛底盤編號。近16個小時以后，奧迪官方微博真的放出了283輛受損車輛底盤編號！

　　4月11日晚10點，北京市朝陽區一隧道內一輛法拉利與一輛蘭博基尼高速飆車后發生事故。事后警方認定，事發時兩車在隧道內行駛的瞬間最高時速超過每小時160公里，而隧道限速60公里每小時，已經構成超速駕駛。

　　蘭博基尼車主唐某是小有名氣的職業臺球選手，父母稱其買車的錢為炒股所得。法拉利駕駛員于某是高三學生，多次在社交網絡上發布豪華跑車照片，其母曾任石油公司副總。

　　一個多月后，隧道飆車案一審判決結果出爐。蘭博基尼車主唐問天被判拘役5個月，罰款10000元。法拉利車主被判拘役4個月，罰款8000元。判決顯示，唐某、于某家屬已經賠償了32萬元的公共設施損失，也賠償了受害人徐某的損失。

　　5月11日，眾所周知的成都女司機發布一篇道歉信。信內措辭簡明，邏輯清晰，態度端正。“對我行車中的魯莽和不理智，誠懇地向大家道歉，我已認識到錯誤”、“懇求大家能到此為止，我們都已付出了慘痛的代價”。

　　在道歉信下方，筆者發起了一項“如何看待成都被打女司機道歉”的小調查，在5068票中，18%的網友認為女司機不應該被原諒，53%的朋友選擇了“誰還沒寫過保證書，我只看行動”，另有26%的朋友認為應該被原諒。在評價道歉信本身4964票中，70%的網友認為“一看就是代寫的”。

　　從去年年中到年底的半年時間內，奇瑞汽車一口氣剝離了37家子公司，剝離的公司少數被注銷，大部分被注入奇瑞科技有限公司。

　　奇瑞眼下除了聚焦產品、優化業務和調整組織架構以外，多項舉措標明，奇瑞有可能在為上市計劃鋪路。盡管奇瑞汽車在去年銷量上漲，但觀致(去年虧損21.09億)與奇瑞捷豹路虎(去年沒有產品虧損5.84億)虧損厲害，致使奇瑞財務報表并不出色。

　　上海鐵片最貴，這還沒算上拍牌過程中的廣大炮灰付出的代價。“為什么我交了100元手續費，連個排隊出價的資格也沒有?”，和前2次一樣，王先生在最后關頭還是因為價格傳輸不出去，傳輸通道堵塞而導致拍牌未成。

　　根據規定，參與拍牌每人每次不管是否拍中，都要交100元手續費，而最近一次共有超過15萬人拍牌，當天，國拍中心入賬的手續費就有1500萬元。以此計算，一年12個月就是1.8億元。

　　此外，消費者參與牌照拍賣，還要交2000元押金，15萬人的押金就是3億元左右，而押金可以連續拍六次牌，消費者在沒有拍到牌之前，這筆押金一般都不會取出來，按照年化收益6%計算，這筆押金就能產生不菲的利息。從1992年上海實施牌照拍賣開始，國拍就負責拍標。上海交委近期表示，國拍系統將會升級。

　　6月1日起，北京市公共充電樁開始收充電服務費。每千瓦時收費的上限標準為當日北京市92號汽油每升最高零售價的15%，居民自用充電設施將不執行這一收費標準。

　　參考近期油價可以算出，電動車主在公共充電樁每度電最高要支出1.84元（其中0.87元的工商業電費，0.97元的服務費），實際收費預計低于這個價。目前，全國已有佛山、青島、南京等10地出臺了充電服務費收費標準。

　　按照純電動車每百公里平均耗電量約15度推算，在公共充電樁充電，每百公里最高充電費用為27.6元，相當于百公里6L燃油汽車費用的71%，百公里8L燃油汽車費用的53%。

　　“我昨天是上了車就要錢”、“我說我專門釣魚的，你是給我500還是讓我打110叫客運來”、“一點風險都沒有”、“首先他不敢報警，因為他當場報警的話咱可以不承認切他，并且客管來了還得罰他。如果他事后報警，這點錢也不算犯罪”……

　　這是天津的哥王某在出租群里曬出的內容，不僅如此，他還煽動其他出租車司機預謀當晚對專車司機進行“釣魚”敲詐。事后據稱，王某頂不住人肉壓力向警方求助。隨后5月21日，天津出租界還發生了一件大事，一專車司機鑰匙被釣魚者搶走后遭到數十輛出租車圍堵，現場一度失控。

　　前不久有外媒曝光谷歌自動駕駛發生車禍，不由得讓人懷疑自動駕駛的安全性。谷歌隨即發聲表示，谷歌自動駕駛項目6年來一共發生了11起小型事故，均無人員受傷，車輛受損也較輕，并且每一起事故的原因都是由人為駕駛因素導致的。

　　谷歌自動駕駛項目負責人表示，常在河邊走哪有不濕鞋，常在路面開總會有發生車禍的時候。而谷歌自動駕駛的優勢在于，高精度的傳感器讓它擁有360度無死角視野和100%的精力集中，況且車上還配有人員監控。

　　5月中旬，豐田和馬自達正式確定締結長期合作關系。這是一次偏技術層面的戰略合作，豐田將提供燃料電池車技術及插電式混合動力技術，而馬自達將提供創馳藍天汽油機和柴油機技術。

　　前不久考察了日本新能源汽車的董揚先生在其博客中寫道：“日本新能源汽車的長處之三是合作”、“一般而言，我們認為市場經濟是以競爭為主，但日本社會各界在面對社會未來發展時表現出的有序發展和合作精神讓我感到震撼！”

　　據國內媒體報道，為了打開局面，觀致將打入母公司奇瑞的經銷商體系，另外，觀致此前堪比豪華車經銷商的建店標準也明顯降低。觀致曾經拒絕奇瑞的經銷商操盤觀致4S店。觀致執行副總裁孫曉東評論稱：“這是一個不明智的決定”。

　　去年觀致銷量不足7000輛，這樣窘迫的銷量數據讓合資雙方都感覺到了壓力。據悉，觀致將在今年沖擊3萬輛的目標銷量。目前，觀致管理層認為，觀致的問題依然是品牌定位不清晰，并非定價過高。今年7月底，觀致將發布全新戰略。