角逐B級 榮耀杰座508產品力解讀

    作為東風標致傾力打造的中高級車型，東風標致508順理成章地成為B級車市場，備受矚目的焦點，也成為盤踞上游的歐系陣營中的實力代表。

 

 

東風標致508

 

    近兩年中高級汽車市場逐漸形成歐系獨大的格局，以邁騰為代表的德系車、以蒙迪歐為代表的美系車（在德國進行研發，血統來講仍屬歐系），一直是中高級市場的明星產品，東風標致508面對這兩個強大的對手，立足點是否足夠扎實，競爭力又在何處？下面我們將為您解析。

 

 

    在中高級市場中，要說誰的動力最強，很多消費者肯定毫不猶豫的說出邁騰、蒙迪歐這兩個名字。而搭載“T+STT高效動力”的東風標致508，現在也有了底氣加入角逐的行列。

 

 

    “T+STT”中的T代表渦輪增壓直噴發動機，東風標致508搭載的1.6THP發動機，已經連續8年獲得國際發動機大獎，拿邁騰1.8TSI發動機和東風標致508的1.6THP發動機相比，邁騰1.8TSI發動機的最大輸出功率為118千瓦，東風標致508的1.6THP發動機輸出功率為123千瓦；在扭矩方面，邁騰1.8TSI發動機的峰值扭矩為250牛•米，東風標致508的1.6THP發動機的峰值扭矩為245牛•米。綜合來看雙方表現不相上下。而1.8THP從數據上看是同級別最強的發動機，與邁騰2.0TSI相比，最大扭矩均為280牛·米，最大功率1.8THP高出3千瓦，為150千瓦，可謂勢均力敵。但在介入轉速時間上，THP在1400轉時介入，比TSI略早，意味著理論上低速起步和油耗表現上，東風標致508稍占上風。

 

 

2015款邁騰

 

 

    同時，由于THP發動機采用增壓渦輪系統雙重冷卻，相比部分大眾TSI發動機，能夠完全避免在停車后不能立即熄火的麻煩，使用和養護上較之TSI更有優勢。

 

 

蒙迪歐

 

    STT發動機智能啟停系統在1.8THP和1.6THP上均有配備，城市路況下這一系統最高可節油15%，配合第三代6速手自一體變速箱，東風標致508 1.8THP的百公里綜合油耗為6.9L，比起新蒙迪歐2.0GTDi車型的7.9L，更具燃油經濟性。

 

 

    配置方面，東風標致508與邁騰同樣繼承了歐系品牌敢于創新、敢于使用新技術的一貫表現，兩者之間的對比也很有看點。

 

    在邁騰與東風標致508的在售車型中，東風標致508 1.6THP 自動致臻版和邁騰1.8TSI 領先型，無論是從價位上還是從動力上都非常接近，是最受消費者關注的兩款車型。基于這兩款車型進行配置比對發現，除了二者兼有的多媒體系統、座椅電動調節、胎壓監測裝置等裝備外，東風標致508更多了前后排座椅加熱、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、車載電話/藍牙、前后排頭部安全氣囊，無論豪華性還是安全性，顯然，東風標致508能給消費者的更多。

 

 

    在頂配車型的較量中，東風標致508 1.8THP自動旗艦版的Blue-i車載互聯系統、四區自動空調、彩色HUD平視系統，均是同級僅有的配備，即便與科技配置豐富的蒙迪歐2.0 GDTi旗艦版相比，也絲毫不落下風，另外，這兩款車型都采用了規格為235/45 R18的輪胎，相形之下，邁騰2.0TSI旗艦型的R17小號輪胎就顯得沒有那么大氣了。

 

 

    說到歐洲，特別是法國人玩起享受、設計，絕對是全球獨一無二的，在東風標致508身上可謂下了大手筆，也帶來了很多同級唯一。這也是其有資本與邁騰、蒙迪歐抗衡，立足中高級市場的核心競爭力之一。

 

 

    邁騰外形屬于經典的商務型，老成持重，偏向沉穩的風格，蒙迪歐則延續了美系車的豪放和粗獷，東風標致508與之相比則是完全不同的風格，優雅與力量并蓄，這也決定了三者之間目標人群的細微差異。另外，東風標致508所采用的全LED智能燈光系統一般也只在豪華車中出現，科技感、安全性和視覺效果都更加出色。內飾方面，東風標致508 1.8THP旗艦版采用了Nappa真皮座椅，音響則是由全球頂級廠商JBL提供，這些或唯一或越級的配置一方面是東風標致508競爭力的體現，一方面也的確讓大家看到了其品牌往高端化發展的努力。

 

    綜合來看，東風標致508具備沖擊主流B級車市場的實力，諸多貼心的配置提升，緊緊抓住了細分人群的需求。盡管一直以來，B級車的格局較為穩定，但從市場角度來講，更為多樣化的選擇對消費者始終是好事，而像東風標致508這樣的產品也確實值得被更多的消費者所了解。