財政部：地方不能保護新能源汽車落后產能

　　【太平洋汽車網 行業頻道】在1月14日舉行的“中國電動汽車百人會論壇（2017）”上，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，地方可以出臺優惠政策支持新能源汽車產業，但決不能保護落后產能，不能支持低水平的重復建設。

　　宋秋玲表示：動力電池至今未取得革命性突破，嚴重制約了新能源汽車產業發展壯大。今后技術落后的企業和產品將得不到政府補貼，不追求技術創新的企業將會被淘汰。

　　宋秋玲表示：當前我國新能源汽車產業發展新老問題并存。新能源汽車產業一直面臨著動力電池核心技術缺乏、充電設施建設不足等問題。近幾年，產業快速發展，一些新問題又開始出現，例如準入和監管體系還不完善，享受補貼的新能源汽車企業和產品良莠不齊。

　　她列舉的問題還包括：新能源汽車運行中，充電安全充滿隱患；部分企業過度依賴補貼政策，提質降價的動力不足；個別企業甚至不能誠信守法經營，擾亂市場秩序。整體而言，中國新能源汽車行業低端產能過剩，高端產能嚴重不足，優勢企業和拳頭產品少，在國際上缺乏整體競爭力。

　　財政補貼支持新能源汽車產業發展始于2015年4月。當時上述四部委公布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，明確補貼政策。補貼政策運行過程中，行業暴露出多種亂象。

　　2016年1月，四部委開始進行新能源汽車騙補核查，核查中發現部分企業存在騙補、違規謀補等行為，主管部門在對騙補企業懲處的基礎上，醞釀調整原有補貼方案。

　　此次調整顯著提高了各類別車型技術門檻。而除燃料電池汽車外，補貼標準均不同程度下調。其中騙補重災區新能源客車類下調最為明顯。此次調整還取消了財政預撥機制。 　　　　

　　調整方案同時規定，地方政府各級補貼總和不得超過中央財政單車補貼的50%，此前中央與地方財政補貼配比大部分為1:1。（圖/文：太平洋汽車網 趙婷婷）