原創(chuàng)  長安鈴木：“羚羊”撐起半邊天

　　一直以來，“為中國人圓轎車夢”的長安鈴木都把目標牢牢鎖定在家用轎車。據(jù)統(tǒng)計，長安鈴木生產的奧拓、羚羊系列轎車占全國城市私人轎車擁有量的第二位，是中國老百姓最喜愛的家用轎車之一。作為中國家庭經濟型轎車的翹首，長安鈴木的第一代家庭轎車———“奧拓”曾經熱銷一時，為長安鈴木的發(fā)展可以說是立下了汗馬之勞，也是長安鈴木當之無愧的當家花旦。近日，記者在長安鈴木公布的銷售業(yè)績報表中發(fā)現(xiàn)，“羚羊”已經悄然超過“奧拓”成為長安鈴木家車系列產品的主力軍，這是否可以反映出國內汽車消費的某種傾向呢？

　　現(xiàn)在，很多家庭的“第一輛車”開始選擇更大排量、更舒適、更安全的“羚羊”轎車，“羚羊”轎車在長安鈴木的銷售比例逐年上升，目前“羚羊”轎車已經撐起了長安鈴木的半邊天。今年第一季度，長安鈴木總銷量達到34763臺，其中“羚羊”總銷售量為22350臺，占到全部銷售的60%以上。而且，據(jù)調查，長安鈴木準消費群中八成團購者都瞄準了“羚羊”轎車。長安鈴木兩代車型之間的這種形勢轉換其實是中國汽車消費多元化需求和消費傾向變化的一個縮影——中國百姓購買力逐步增強，消費需求已經發(fā)生了明顯變化。

　　人們對長安鈴木的印象是從奧拓開始的。自1996年長安鈴木奧拓系列轎車正式進入市場，奧拓系列轎車經歷了市場競爭的洗禮和數(shù)十萬用戶的實用考驗。就在我們身邊，穿梭自如的“奧拓”飛舞在都市的大街小巷，滌蕩出外形靈巧輕靈飛舞的清風車影。她被親切地昵稱為“拓拓”。應該說，“拓拓”是我們大多數(shù)對私家車的最初印象，是孕育我們“家車夢”的第一搖籃。秀美的外形、澎湃的動力、完備的安全裝置和相對便宜的價格成全了多少中國普通百姓的家車夢！“拓拓”小巧的身影遍及大江南北，但由于沒有“尾巴”，在不少國人的眼里只能算是“準轎車”。

　　1999年長安鈴木的第二代轎車“羚羊”橫空出世，同年11月，SC7100羚羊轎車作為中國首例經濟型轎車在北京清華大學國家實驗室成功進行了正面安全碰撞實驗，一撞出名，“羚羊”開始憑借矯健的身姿，昂然于中國車市，與賽歐、夏利2000組成“新三樣”梯隊。

　　羚羊轎車的原型車是日本鈴木公司的″swift″系列，她的出現(xiàn)滿足了中國百姓對家庭轎車提出的新要求，同時也找到了中國這塊水美草豐的汽車市場，自由馳騁。從側面看，楔型的車頭、流暢的車身輕松、自然，相對較低的車窗下沿為駕駛員帶來了良好的視野。仔細觀察，車身的銥金活比較講究，縫隙均勻，噴漆質量也很好。坐進駕駛席，并沒有因為車身尺寸小而產生局促的感覺，相反，由于駕駛座前后調節(jié)范圍相當大，身材高大的人也能找到合適的姿勢。特別是最新的OK款羚羊淺內飾讓人眼前一亮。拉開車門，帶有金屬質感的車門門檻迎賓踏板迎面可見，全新設計的一體式中控面板、旋扭式空調開關、打開音響，高保真6喇叭和VFD大屏幕顯示。轉動左邊開關，座椅可根據(jù)個人需要上下升降，轉動右邊開關可控制具有頂腰功能的頂板的淺深。羚羊轎車在前部車頭設計有吸能區(qū)，轉向柱筒為吸能式結構，側門采用了整體式車門結構，增強了車門硬度，加強了頂蓋結構，擋風玻璃采用夾層玻璃。另外，“羚羊”的安全性還表現(xiàn)在它的設計有防后撞吸能區(qū)，能減弱車輛被追尾的碰撞能量，保護乘員安全。裝備的安全氣囊、車內后視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、ABS防抱死制動裝置、后座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和后玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性，使“羚羊”的安全性有如中級轎車。

　　作為全球十大省油車之一，″羚羊″的低油耗是有口皆碑。羚羊，秉承世界經濟型轎車之王--日本鈴木汽車公司的技術，從羚羊世紀星到羚羊1300再到羚羊OK，動力性能的提升為“羚羊”帶來了鮮明的產品個性和更廣闊的市場。該車采用日本鈴木原裝G系列1300CL，4缸16氣門全鋁多點電噴發(fā)動機、排量1.3升，但最大功率達85馬力，最高時速達170公里，可以和排量1.6升的汽車抗衡。而在經濟時速下百公里耗油僅4.8升的完美表現(xiàn)，更把它在目前國內同類車型中最省油的經濟型轎車位置體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　作為一款家用經濟型轎車，“羚羊”很多特點都反映了長安鈴木對家庭轎車的深刻理解。比如穩(wěn)健是“羚羊OK款”在家庭型轎車中脫穎而出的顯著特點：有的小型車以極速行駛時會出現(xiàn)“打飄”等狀況，而“羚羊OK”在極速時卻相當穩(wěn)定，無論是在超車、過彎還是上下坡時，它都給我們一種穩(wěn)健的感覺。無論是在市內高架道路密集車流中自由穿梭還是在高速公路上提速超車，“羚羊OK”在時速60Km／h之內提速的良好表現(xiàn)都會給駕駛者一種從容不迫的操控感受。

　　最近幾年，作為家庭經濟型轎車的一面旗幟，長安鈴木在不斷擴大產能降低價格的同時，產品線一直在不斷延伸。“奧拓”系列價位從3萬至4萬多元，款式達4種(全部帶有安全氣囊)；而“羚羊”系列產品更經歷了7次大的價格調整，現(xiàn)在羚羊系列產品價格從6萬至9萬多元，品種達12種。四輪ABS防抱死剎車系統(tǒng)、四輪獨立懸掛、雙安全氣囊、助力轉向、中控門鎖、四門電動車窗、自動波箱、6碟CD六聲道音響系統(tǒng)、可調式座椅、智能一觸式天窗等中高檔車上才有的配置也出現(xiàn)在“羚羊”轎車上。目前，長安鈴木已成為國內擁有小型車排量最多、車型最全的公司。

　　隨著國民經濟的持續(xù)、快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，國內汽車市場將保持快速增長，汽車消費能力逐步釋放，產品需求結構將發(fā)生較大變化，汽車消費信貸多元化發(fā)展極大促進了中國普通家庭對轎車的多元化需求。很多的家庭選擇動力更加強勁、乘坐更舒適、載物空間更大的“羚羊”，越來越多的牧羊人撐起了長安鈴木“家車帝國”的半邊天。

　　另外，早在2003年12月，長安集團當家人、長安鈴木董事長尹家緒就向外界透露，2004年下半年，繼“奧拓”、“羚羊”后，長安鈴木將有第3款新車型上市。現(xiàn)在新款車型仍然在日本鈴木的實驗室，對于國內的消費者還是一個謎，新一代是否能如“奧拓”、“羚羊”撐起長安鈴木更廣闊的天空，掀起一波接一波的家車潮也是未知之數(shù)，但有一點是肯定的——國內的汽車消費者在選擇經濟型家庭轎車時，無疑又多了一種選擇。

　　自今年1月1日長安鈴木的“羚羊”系列直接降價8000—10000元后，長安鈴木的“羚羊”車系憑依著自身的更高性價比優(yōu)勢，在全國市場的銷售都異常火暴；前四個月，每個月的銷售量都突破萬臺，在一月份，更是取得了銷售14289輛的好成績，實現(xiàn)了猴年的開門紅，其中“羚羊”銷售9095輛，占到了當月銷售總額的63.6%，看來長安鈴木要在猴年上演一場“‘羚羊’開泰”的好戲了。