"應該說這已不是毫厘之差、零點幾秒之差，這是相當于長跑競賽中整整把對手撇下整整一圈的差距"，東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和在武漢澳熱的總裝車間里大聲對記者說--因為新廠緊張施工的緣故，東風本田除了樹脂車間、研究所和涂裝車間外均未及安裝空調(diào)--"明年我們將用新廠快速施工節(jié)省下來的錢全廠裝上空調(diào)"，劉裕和告訴記者。
劉說的競賽是不久前在國家發(fā)改委公示的國內(nèi)廠家407個車型實際測試油耗中，本田汽車旗下合資車型成為最大贏家--剛剛上市的東風本田CIVIC在競爭激烈的1.8L車型中擊敗眾多對手奪得冠軍，其中1.8L手動擋以6.9L/100km的成績?nèi)〉霉谲姡琶诙氖菍\生兄弟1.8L自動檔。劉裕和所說的"把對手撇下整整一圈的差距"是1.8L冠軍CIVIC的最低油耗竟然比1.6L的冠軍的最低油耗都要低出不少，甚至也超過大部分的1.5L和1.4L車型："這個國家權(quán)威的第三方的數(shù)據(jù)表明：CIVIC擁有1.8L的排量、1.4L的油耗和2.0L的動力已是不爭的事實，"劉裕和的充沛中氣壓過了車間的隆隆機聲。
發(fā)改委公告稱：目前各汽車生產(chǎn)廠家自己發(fā)表的油耗數(shù)據(jù)，因測試條件和環(huán)境不同，不能達到標準的統(tǒng)一性，本次公告的數(shù)據(jù)將讓購車用戶有一個真正能夠比較油耗的標準。讓業(yè)界大吃一驚的是，首批31個廠家407種相關(guān)車型被披露的"測試油耗"表明，國內(nèi)絕大多數(shù)車型"實測油耗"與廠家公布的理論油耗數(shù)據(jù)大相徑庭，甚至部分車型的測試油耗超過了國家現(xiàn)行規(guī)定的最低排放標準。一位強制標準起草人稱，從國際經(jīng)驗分析，油耗明示制度在全球已經(jīng)非常普遍。發(fā)改委希望通過權(quán)威測試指導汽車消費，校準此前眾多廠家的自報油耗。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，節(jié)油性的好壞主要在于發(fā)動機技術(shù)的先進性。CIVIC全新1.8L發(fā)動機采取了本田馳名的i-VTEC發(fā)動機技術(shù)，采用可變氣門正時控制系統(tǒng)、可變進氣道、可變進氣歧管系統(tǒng)等多項技術(shù)，可在保證扭矩增加的同時最大限度地提高燃油的燃燒效率，從而達到高效節(jié)油的目的。而對在活塞處添加二硫化鉬、活塞環(huán)進行離子電鍍更達到精細研磨、摩擦力減少的奇效。鋁制搖臂、凸輪鏈系窄化有效減少了發(fā)動機重量。值得一提的是，CIVIC智能型的轉(zhuǎn)動系統(tǒng)匹配、流暢而動感外形導致的低迎風阻力，也是提高其節(jié)油性能的關(guān)鍵所在。
★ "油價越高CIVIC越好賣：全球如此，歷來如此 "
在武漢的高溫中烘烤劉裕和的不僅是打贏了油耗戰(zhàn)爭，同時也是產(chǎn)能的飛速提升。總裝車間日排產(chǎn)440臺的數(shù)字說明，CIVIC下線4個月后產(chǎn)量已飛速攀升到東風本田設(shè)計產(chǎn)能的90%。這既讓劉裕和自豪，也是他倍感銷售的重壓。
但是，令全球廠商頭痛的油價節(jié)節(jié)上升對本田來說也許倒是銷量上升的助推火箭。東風本田一位日方高管對記者表示：CIVIC就是對應高油價而降生的。1973年第一次石油危機致使國際市場上的油價從每桶3美元飛漲到12美元，同期CIVIC問世風靡北美；1980年第二次石油危機每桶石油價格從14美元飛漲到35美元以上，而第三代CIVIC CRX運動型轎車在美國汽車油耗測試中，以最低的油耗奪得第一名；1990年第三次石油危機，油價一路飛漲突破到40美元以上，CIVIC裝備新的高性能DOHC VTEC發(fā)動機的SiR亮相，成為本田可變正時氣門技術(shù)的代表之作……近年國際市場原油價格又漲到60美元左右的高位。2007年，由于世界范圍的經(jīng)濟增長和政治形勢的不穩(wěn)定，世界油價一直保持在每桶70美元以上并直指100美元。
石油危機沖擊世界汽車工業(yè)并使美國主要廠商陷入衰退之中。一位資深汽車評論員寫到："今天的潮流是，從精確制導導彈到汽車，深湛的力量并不在于鋪張、放縱和揮霍，而在于內(nèi)斂、含蓄和精確。它不僅在于把事情（比如汽車）做得巨大炫目，更在于把它做得精細和完美。炫耀馬力強焊、車體霸道的時代已成過去。21世紀是輕捷、寧靜、干凈、智能的汽車時代，就像用細巧漂亮的碟子端上的日本和食，魚生和壽司都精確、精致、精良、多樣、少量、節(jié)省，令人回味深遠。"
"30年來，油價多瘋狂，CIVIC銷售就多瘋狂，1600萬輛的銷量成為全球傳奇。去年，本田公布財報顯示，不斷走高的油價使本田CIVIC和飛度等小車成為市場的寵兒。本田北美銷售同比增長近9個百分點，公司利潤增長近30％--能源危機歷來是本田的發(fā)展之機，高油價達成CIVIC的全球高增長，歷來如此，中國也將是如此"，劉裕和邊說邊向記者發(fā)問："以現(xiàn)在的油價，要是你每年跑兩萬公里，開CIVIC比開其他同級別1.8L排量的車可以省下2000元，今后油價再漲也許可以省下5000元，你買不買？"
這樣的說服似乎是有力的。一位同行武漢采訪的財經(jīng)報刊汽車記者告訴我：他此行已經(jīng)為自己訂購了一臺CIVIC，不久即將在上海提車。
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