降價2000 QQ3一馬當先迎戰市場原創

　　9月，1.0排量以下車型消費稅下調，讓微轎市場十分不平靜。幾乎同一時間，比亞迪與長安分別推出FO和奔奔兩款1.0L車型，劍指業內一哥奇瑞QQ3，齊齊發起挑戰。而老大QQ3則一馬當先迎戰市場，突然宣布大規模降價2000，以堅定配合稅改新政實施的獨家姿態，令微轎群英措不及防。

　　降價前，QQ3已經是同級車中 “同等配置價格最低，同等價格配置最高”的高性價比產品。降價后，對于正處在目前微轎利潤薄弱時期的廠家顯然又是一個新挑戰。而且，QQ3的品質多年來在業內一直遙遙領先：油耗上，采用的奇瑞自主研發發動機曾給QQ3帶來了2007年發改委公布油耗最低車型的榮譽；安全上，QQ3最早也最全面地將ABS+EBD、雙安全氣囊、倒車雷達等10余項裝備搭載到3萬元級小車里；陣營上，QQ3擁有0.8L、1.1L，及AMT手自一體兩個排量兩種駕駛模式共七款車型，為同行中最強；銷量上，連年以月銷萬輛的成績奪得微轎之冠，至今已創下5年50萬的銷量奇跡；服務上，更有奇瑞“快·樂體驗”服務品牌的強力支撐，擁有遍及全國各地400多家維修網點及同行中價格最低的純正備件。

　　這樣一個強勁對手，F0、奔奔，或者小貴族等新生代小車絕難輕而易舉取代之。尤其是論出生，QQ3來自于奇瑞這樣一個有多年轎車生產經驗、市場磨合較成熟的自主企業，而幾款新生代小車均來自非專業轎車生產企業：生產小貴族的雙環原產商用車、生產FO的比亞迪原為電池企業，生產奔奔的長安主做面包車；論個性，QQ3是一個極具創新意識又立足市場的品牌。一開始要做“讓中國人買得起的車”，而后做“真正優秀的國民小車”，正是憑借這股勇于突破又穩扎穩打的勁兒，QQ3才得以日臻完善，長期穩據龍頭寶座而不被后來者追上。

　　今天，國家“抑大揚小”的政策導向、人們的節能環保意識、汽車消費的理性務實態度，都為微轎市場培育著一個空前良好的發展環境。在這樣一個大好時機下，我們希望有更多的微轎企業能像奇瑞QQ3那樣踏踏實實做產品。畢竟，只有做好了，才能真正做強了！