新奧迪TT/TTS上海上市 張曉軍解密TT潛臺詞

　　11月27日，上海科技館，新奧迪TT/TTS正式在中國上市。新奧迪TT/TTS力圖通過23項(xiàng)技術(shù)革新與改進(jìn)，進(jìn)一步鞏固其在中國高性能跑車市場上的領(lǐng)先者地位。而作為奧迪百萬慶典之后第一個(gè)新推出的產(chǎn)品，到場的媒體多數(shù)都跟記者一樣懷揣一個(gè)疑問，奧迪靠什么實(shí)現(xiàn)下一個(gè)百萬輛?

　　新奧迪TT/TTS上市拉開大規(guī)模產(chǎn)品引進(jìn)序幕

　　在TT/TTS上市現(xiàn)場，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍告訴記者，2010年，奧迪A5和A3已經(jīng)導(dǎo)入中國，再加上現(xiàn)在的TT和TTS，奧迪今年在華新車已經(jīng)達(dá)到三款。而在2011年，至少會(huì)有兩款車型，第一款會(huì)是奧迪A8，隨后則是奧迪A7。

　　張曉軍坦言，盡管奧迪A6和A4在與同級車的競爭中處于領(lǐng)先優(yōu)勢，但奧迪A8卻不占上風(fēng)，新A8的到來將改變這一現(xiàn)狀。張曉軍表示：“奧迪A8可以說是一款震撼的車型，它重新定義豪華車標(biāo)準(zhǔn)，我們有非常大的信心，并寄予厚望”。接受采訪時(shí)，張曉軍還反復(fù)強(qiáng)調(diào)，中國是奧迪最重要的市場，至2015年，將會(huì)導(dǎo)入奧迪全系車型，“至少四十款車型”。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至11月中旬，奧迪銷量已超過20萬輛，同比增幅56%，但產(chǎn)能一直是制約其銷量未能快速增加的主要原因。一汽大眾已經(jīng)有四家工廠，包括轎車一廠、二廠、成都工廠以及佛山北海工廠，但生產(chǎn)奧迪車型的只有長春工廠，奧迪產(chǎn)能全線吃緊。對此，張曉軍表示，并非奧迪有意制造緊缺，實(shí)際上，奧迪在全球范圍內(nèi)，都面臨緊缺的問題，不僅僅只是在中國市場，“產(chǎn)能擴(kuò)充是必須的，但時(shí)間和地點(diǎn)，暫時(shí)還不方便透露”。

　　靠服務(wù)走在高檔品牌前列

　　截止到11月中旬，奧迪今年的銷量比去年同期增長56%，在所有豪華車中，無論絕對增量、總量都是領(lǐng)跑者。但是顯然，奧迪未來的發(fā)展回避不了奔馳和寶馬的追趕。以奧迪A6L為例，A6L的直接競爭對手奔馳新E級和寶馬5系均在今年加長，奧迪A6L的加長優(yōu)勢不再明顯。那么奧迪靠什么與其他豪華品牌對抗?

　　答案是服務(wù)。張曉軍告訴記者，中國市場的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于外國的市場，奧迪在競爭中成長起來了。然而，競爭中每一個(gè)品牌都不要忘記了品牌的實(shí)力和實(shí)質(zhì)，時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注消費(fèi)者的需求，要給消費(fèi)者提供服務(wù)，產(chǎn)品可以少，但是服務(wù)不能打折扣，這是幾年來我們一直強(qiáng)調(diào)“卓·悅”服務(wù)，要給用戶服務(wù)好。從最近幾年調(diào)查來看，奧迪在高檔車中始終注意到這一點(diǎn)，我們的店面始終保持良好的滿意度，高檔品牌里面也走在前面，當(dāng)然我們還要改進(jìn)，服務(wù)是無止境的。

　　強(qiáng)化品牌年輕化形象

　　記者關(guān)注到奧迪近幾年年輕化的趨勢，今年的A3、A5等車型，無不對準(zhǔn)年輕人群，而從今年開始“奧迪藝術(shù)與設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”更是想通過新銳人群的示范作用，提升奧迪品牌年輕、進(jìn)取的形象。

　　張曉軍告訴記者，這幾年來，奧迪品牌越來越多的產(chǎn)品來到中國市場，奧迪的用戶群結(jié)構(gòu)有很大的變化。5年以前或者是更早一點(diǎn)，大家都說奧迪是官車，是官員、領(lǐng)導(dǎo)坐的車，這是因?yàn)閵W迪A6占很大比例。但是，在今年已經(jīng)銷售出的20萬輛當(dāng)中，奧迪A6L沒有超過一半，另外一半是比較年輕化的車型。這幾年來，整個(gè)奧迪的轉(zhuǎn)變讓公眾、媒體、用戶對奧迪品牌有了全方位的認(rèn)識，奧迪品牌是進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感的品牌，而不是以官車為主。

　　展望2011年，張曉軍認(rèn)為，中國剛剛進(jìn)入汽車社會(huì)，從“初入”到最終“飽和”，至少還有十年乃至更多的高速發(fā)展期，日本、韓國都經(jīng)歷了這樣的階段，整個(gè)豪華車市場有30%增幅。具體到奧迪2011年銷量，張曉軍則表示：“我們有目標(biāo)，但不能說，奧迪從來不會(huì)把它說出來，這是慣例。”

　　但實(shí)際上，奧迪此前已經(jīng)放言，未來三年將實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百萬輛，此前，奧迪用了22年才完成第一個(gè)百萬輛。張曉軍表示：這并不是說大話，奧迪有信心實(shí)現(xiàn)。因此，不難估算出，2011年，奧迪“打底”銷量應(yīng)為25萬輛，隨后兩年則是35萬、45萬左右的水平。而對于整個(gè)汽車市場，張曉軍認(rèn)為，2011年將會(huì)稍微放緩，增幅不如今年，但整體趨勢仍是向上，“會(huì)低于30%，但會(huì)高于GDP增速。”

　　總體來看，奧迪一方面加快引入新產(chǎn)品的速度，另一方面不斷強(qiáng)化“進(jìn)取”、“年輕”的品牌形象，并用“卓·越”的服務(wù)作為超越其他高檔車品牌的突破口。奧迪未來的發(fā)展規(guī)劃，似乎越來越清新。

　　上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的新奧迪TTS Coupe

　　本次新奧迪TT/TTS共推出4款車型，售價(jià)為51.9萬--70.8萬元。新車的外觀內(nèi)飾沒有大的變化，車身也維持原有尺寸，改動(dòng)主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過全新調(diào)教，2.0TFSI可以爆發(fā)出155kW的最大功率，比原有車型高出8kW，加速性能和極限性能得到相應(yīng)提升。然而，提升速度并不意味著新奧迪TT/TTS費(fèi)油，奧迪方面介紹，由于加裝了AVS(Audi Valvelift System)可變氣門升程系統(tǒng)，2.0升TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6速S tronic雙離合直接換擋變速器，配合一套可以在剎車和行駛過程中為電池蓄能的“能量回收系統(tǒng)”，使新奧迪TT Coupe和Roadster的每百公里油耗僅為6.9L，而新奧迪TTS Coupe和Roadster的每百公里油耗也控制在8L以內(nèi)。顏色方面，新車有6種車身顏色供選擇，其中潛水藍(lán)、烏龍茶灰和火山灰為全新增加，再加上全新17寸和18寸輪轂，能滿足消費(fèi)者對個(gè)性時(shí)尚的追求。

　　文/中國汽車市場　毛真