讓你的每滴燃油物盡其用,揭秘中高級性價比

　　 2011年伊始, 換裝了SIDI智能直噴發動機發動機的2011款新君威的定位就非常精確，讓每一位汽車愛好者都能夠在這款車身上找到自己“Dream?Car”的影子。而SIDI發動機的配裝更是令這款本身就極具產品優勢的車型更具市場競爭力。從歷史上看，別克君威一直是全球中高級車市場的引領者。而這一次，別克君威啟用全新的汽車引擎，將流暢外形、超大空間、舒適駕乘以及燃油經濟性完美協調到一起，再一次引領了中高級車的主流發展方向。

　　如果說，以前別克君威給我的感覺可能總是屬于駕駛靈巧,大氣穩重而油耗較高的那一類,而這次通用的SIDI智能直噴發動機發動機的換裝,卻讓我真正見識到了什么是馬兒不吃草還能飛著跑。之所以說SIDI是不吃草而跑得飛快，我們可以借別克新推出的君威2.4LSIDI發動機所創下的數值來進一步說明。

　　 這款2.4升SIDI Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發動機最大功率達到了137kW/6200rpm；峰值扭矩達到了240Nm/4800rpm，最大扭矩平均高出15-16Nm。而相對上一代同排量車型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%。而油耗卻同比下降了2.2%：配合先進的六速手自一體智能變速箱，新君威在9.5秒內就能完成0~100 km/h加速，最高時速可達210 km/h，而等速百公里油耗僅為5.6L。這一數據在自然吸氣發動機里可以說是很少見的，從輸出來看，這是一臺跑車；而從油耗上看，卻僅僅是2.0升的數值。這是繼2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機之后，君威用2.4L SIDI智能直噴發動機，再一次體現了該產品“越級科技”的設計理念，也成就了別克強大動力科技的有力背書。

　　 而作為同級別車中最強的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機，別克新君威有著最大功率162kw/5300rpm，峰值扭矩350Nm/2000~4000rpm，擁有驚人的81kw/L升功率。普通的自然吸氣發動機，要獲得相近的功率輸出，一般排量在3.0L，獲得同樣的扭矩輸出，排量更要達到3.5L以上。這款發動機匯聚缸內燃油直噴與雙流道渦輪增壓器兩大前沿尖端科技，前者能夠使油氣混合體中的燃油得到完全充分的燃燒，有效提升燃油經濟性. 如此優異的成績令不少跑車都為之汗顏。同時也令操控更加游刃有余，暢享前所未有的駕駛樂趣。

　　要有一顆“油”盡其用的”芯”

　　 熱愛汽車的愛好者無不對新型的發動機技術特別敏感，而SIDI這樣一款曾經獲得“世界十佳發動機”的稱號，更是激起我們的好奇心。SIDI（Spark Ignition Direct Injection）的詞面解讀應該被稱為：“點燃式缸內直噴發動機”。缸內直噴技術并不是一個新鮮的東西，它源自于柴油發動機，混合氣體在氣缸內被壓縮后爆燃而推動活塞運動。但汽油的混合氣體的特性不如柴油，柴油燃點低，被壓縮后就能點燃。

　　 而要理解SIDI就必須從新的層面開始，實際上發動機最理想的工作狀態是空氣與燃油在14：1的配比下形成的，而并不是我們所想象的燃油越多動力越大。SIDI發動機使用的是精密的高壓噴油嘴，并將其直接植入氣缸內，通過高壓將燃油霧化后點燃。最新一代的高壓噴油嘴甚至能夠將每一滴油分數層噴入汽缸內，根據發動機運轉的需要，達到最為充分的燃燒。

　　 綜合上述特點，通用的SIDI發動機與同級別常規的多點噴射發動機相較，輸出功率上可提升15%，最大扭矩可提升8%，油耗卻降低了10%以上，二氧化碳排出竟然減低了25%。這正是當今中高檔汽車夢寐以求的數據，在確保了動力性能的同時還兼顧到了燃油經濟性和清潔排放。現代的汽油發動機技術中還有很大的潛力供我們發掘。同時我們也感受到，環保技術并不遙遠，只要經常關注身邊的事物，環保就在你的眼前。