世爵與龐大開展合作攪動汽車圈

　　2011年5月3日，華泰與薩博閃電簽署合作協議;5月12日雙方即告中止合作;閃婚閃離的風波未平;5月16日薩博的母公司世爵宣布，該公司以及其子公司薩博汽車與中國龐大汽貿集團簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，雙方將在汽車銷售和生產領域展開戰略合作。

　　世爵的這一系列動作，無疑引起了汽車行業專家的關注，他們在騰訊微博上發表了自己的看法。

　　中國經濟網汽車頻道總監程遠說道：“人人皆知，北汽集團早已獲得了薩博的“獨門秘方”，并在此基礎上打造自主品牌轎車，今年即將面世。而這邊華泰卻以變相進口形式生產、銷售薩博品牌車子，這不是成心搗亂嗎?有人猜測，華泰企圖重演當年上南合作一幕。這是華泰的一廂情愿。”

　　中國青年報汽車周刊主編武衛強寫道：“華泰與薩博的閃婚令人驚異，個中原因還不盡知，但鬧劇已經落地。事實上，上上周華泰緊急舉行的發布會給人夾生飯的感覺，質疑和否定聲不覺，本身就是一次失敗的傳播。也有個別站出來唱贊歌的，余音未決就被扇了一個耳光，打落牙齒和血吞，判斷嚴重失誤。平常心，低調看來真是至理名言。”

　　騰訊汽車評論員孟鏑也發表了自己的看法：“世爵真的掛搭上龐大了么?看來所謂的‘公主’在饑寒交迫之時，守貞的毅力甚至比不上小家碧玉。我個人的意見哈：誰都不買，看著它滅亡，也挺好玩的。”

　　而《中國汽車報》記者東門健男提問說：“龐大搞定了世爵和薩博，薩博瞬間擁有了遍布中國的營銷網絡……那家參與合資建廠的企業是誰呢?”

　　網友malena在微博提問說：“薩博這是要干嗎?華泰怎么說閃就閃了?龐大想怎么著啊?迷局。”

　　新華社資深財經記者張毅回答了她：“龐大一直想進入汽車制造領域，難度很大。龐大想曲線救國，由外入內，不過恐怕沒有那么簡單。”

　　《汽車與駕駛維修》雜志主編朱偉華寫道：“世爵缺錢，龐大是民企，上市后又有提款機，有談判基礎。但如果龐大在中國造薩博，即使龐大全資收購薩博變純自主，發改委也未必會批準這種新增的傳統能源汽車產能。但如果龐大替北汽收購，有得到官方支持的可能。”　　

 

　　朱偉華微博

　　《中國工業報》汽車版主編管學軍 評論道：“經過與華泰閃婚、閃離之后，世爵又將薩博許配龐大，說要在中國“生子”。但是中國市場如同人口問題，中國發愁的是產能過剩、外來資金流入對中國經濟的沖擊。因此，薩博來華開辦合資企業，不過是馬三立的相聲——逗你玩。”　　

 

　　管學軍微博

　　騰訊汽車評論員王概寫道：“薩博在狠狠的拋棄了華泰之后，薩博與不可能取得汽車生產資質的龐大汽貿攪到了一起。之所以要這樣做，并非因為龐大的實力比華泰強，而是通過海外汽車品牌與國內渠道商的共同設局，在這個世界第一大新車市場里，世爵相信一定會釣到大魚。龐大呢?不管成與不成，反正都不輸。”　　

 

　　王概微博

　　《華西都市報》副總編輯郭登禮也發表了自己的看法：“龐大一直在汽車貿易領域內遨游，近年來迅速涉水資本，汽車制造領域，雖然這些都是圍繞汽車這個核心體系來做文章，但造車與賣車，賣車與資本游戲是有本質區別的。如果龐大不小心，跳下去了，陷入淤泥，爬不起來，那才叫慘呢。”　　

 

　　郭登禮微博

　　《汽車雜志》總編輯董寶青也在微博上說道：“通用吐出來的蛋糕，華泰沒有吃上，龐大未必能夠吃上!”

　　郭登禮迅速回復說：“估計龐大比華泰吃起來更困難啊。”

　　而董寶青又答道：“問題是通用吐出來的未必是蛋糕，可能是口痰!沃爾沃上一財年在歐洲市場令人罕見地增長了22%,超過在中國市場的增幅，占的主要是薩博低迷讓出來的市場啊!”

　　《21世紀經濟報道》汽車主編徐鋒總結說：“薩博、龐大和北汽的邏輯：薩博迫切需要資金注入，越快越好;龐大上市融資60億，有大量現金和渠道在手，薩博可以拷貝第二個斯巴魯模式;北汽有現成的薩博制造平臺，是薩博合資最合適的對象，但是手里缺資金。這是三方走到一起的核心原因。”

　　徐鋒還說道：“未來合資公司中薩博占股50%，龐大和北汽各占25%。世爵一個荷蘭皮包公司要占50%股權實在沒道理，當年薩博可是要以1克朗甩賣的，可是當年汪大總認為是負擔，原本1.8億拿下的現成車型技術資產最后不知道為什么花了2億，汪大總被降職跟這個有直接關系。一個企業找對人很關鍵。”