東風風行5月銷量同比增134% 持續增長

　　東風風行5月份實現銷量7777臺，同比增長134%。在車市整體下滑的當前，東風風行已經連續兩個月實現了逆勢飆漲。4月份，其同比增長為166%。相比國內乘用車大市5月同比下降0.11%的頹勢，東風風行連續超過100%的同比增長，顯得相當搶眼。

　　東風風行的大兩廂代步車——景逸系列，在競爭激烈的A級車市場繼續高歌猛進，5月銷量達6188臺，再次高居所在細分市場銷量榜首，這已是這款暢銷車型在今年上半年車市整體下滑以來，第三次獲得這樣的市場佳績。

　　東風風行相關人士解釋說，這得益于其在二三線市場的深耕。品牌形象的號召力在二三線市場并不很顯著，那里的消費者更關注產品的實用性與性價比，這就為東風風行的產品提供了廣闊的發展空間。例如，景逸系列中的小排量車型——景逸1.5XL，擁有媲美雅閣等B級車標準的超大空間，搭載先進的三菱4A91發動機，起售價在享受3000元節能補貼后降至5.69萬元，高性價比使這款車型成為了二三線城市炙手可熱的家庭代步車型。

　　大兩廂家轎景逸之外，東風風行的商務MPV車型——菱智，同樣保持了連續高增長的熱銷態勢，繼3、4月份之后，其5月份的銷量再次穩居大型商務MPV車市前三甲。出色的節油性與超值的售價，或許是這款車型暢銷達10年之久的關鍵所在。比如，其最新推出的菱智M5惠商版，搭載三菱2.0升、4G94發動機，百公里油耗僅8升，比同級車型省油3升以上，但起售價僅為9.99萬元，這個售價對于一款大型商務MPV來說，是不多見的。

　　連續的下滑表明，國內車市進入下行通道，或將成為事實，一些本土車企也似乎已經顯露發展困境。比亞迪董事長王傳福就曾向外界表示，幾年內將不會再擴展汽車產能。奇瑞掌門人尹同躍也承認，“奇瑞過去做的產品偏多了一些，資源分散了，現在要集中資源打造拳頭產品，把每一個產品都做到位。”

　　在這一環境下，東風風行的連續高增長就不得不引起業界關注：在比亞迪與奇瑞之外，這會不會是又一條本土車企發展的新路?