華系車 重振民族汽車工業的尊嚴

　　勿庸質疑，最近國內汽車界最熱的詞當屬“華系車”。從來沒有一個詞匯的提出如此迅速地受到廣大網民和各類媒體的廣泛關注，也沒有任何一個詞匯提出能夠如此迅速地讓國人對一個車型誕生的抱以如此熱烈的期盼。因為，華系車，其代表的已不在是某個車型的出現，也不單純是全部國產車型的簡單統稱，而是已被賦予了更為深厚的內涵。一定意義上，這簡簡單單的三個字包含了國人對中國汽車業未來的熱切期望，已經關乎民族汽車工業的振興和民族尊嚴的維持。

　　筆者絕非危言聳聽。不過要證明這一點就不能不提與華系車提出緊密相關的另一網絡事件——“莫談國車”，該事件之所以能成為“事件”并引發對中國自主品牌汽車升級的廣泛討論，其根本就在于個人和民族尊嚴的喪失。中國這一目前世界上最大的汽車消費市場卻沒有“地道的中國車”本是事實，中國這塊巨大的市場蛋糕被合資車系瓜分也是人所共知的事實，這些事實擺在國人面前已經很多年了，為什么大家都能做到熟視無睹，而這次就難以接受了呢?只是因為這次形容中國是“被別人賣了，還高興的幫別人數錢”一語出自“外國友人”之口。被一針見血地指出與自嘲的滋味本不相同，但如果僅僅只是出自另一位同胞之口，就不會如此難以接受，也肯定不會引發如此深刻的社會反響，而此次偏偏出自一位“外國友人”之口，國人脆弱的自尊和習慣麻木的神經就不能不被刺痛，并把這一事件上升到民族尊嚴的高度了。

　　筆者要說的是，民族自尊受到打擊、在“外國友人”面前顏面盡失固然不是好事，但也的確不算什么壞事，國人麻木的神經的確需要被刺痛。此次事件引發的對國內汽車業現狀的深刻反思和對未來的熱烈討論，毫無疑問已經對國內汽車工業的未來發展產生了巨大的積極影響，正是這一事件引發的廣泛討論，進一步促進了“華系車”概念的提出和華系車“智慧”理念的形成。正如新浪汽車評論所言，一定意義上，莫談國車事件，已經成為了自主品牌與華系車的分水嶺。

　　民族尊嚴毫無疑問需要維護，民族汽車工業也毫無疑問需要中興。華系車的產生和崛起無疑是維護民族尊嚴并振興民族汽車工業的最佳良藥。網友彬斌小秦說的好: “(對外國友人的說法)雖說是有些氣憤，但那說的也是不可否認的事實，看看祖國一天天強大起來，我想超日趕美，已不只是想想，說說的事了。同胞們，我們得加油喲!”毫無疑問，東風裕隆此時提出“華系車”的定義并賦予其“智慧”內涵可謂恰逢其時，智慧的華系車受到媒體的廣泛支持和網友力挺自然也就在情理之中。

　　在百度搜索輸入“華系車”三個字，這一出現時間并不長的新詞的相關搜索信息多達327000條，而且無不贊譽有加，足見網民對“華系車”的高度認同。從“莫談”到“暢談”，國人對華系車的到來已經給予了高度關注和熱切期盼，憑借華系車的崛起為國增光維護民族尊嚴，無疑也是眾望所歸、并與中華民族博大精深的悠遠文化和泱泱大國地位相匹配的美好愿景。

　　當然并不是提出一個概念就能完成，也不是憑借東風裕隆一家企業、納智捷這一個品牌就能一蹴而就，還需要更多的民族車企共同努力，并走過一個相當長的歷程才能實現。但至少，華系車的領軍車型已經出現，東風裕隆無論從智慧的理念還是智慧的技術都已經以獨特的思考具有了明顯的領袖氣質。東風裕隆從中國古老的“天人合一,以人為本”出發，通過對人、車、生活細致入微的洞察，拷問華系車的造車理念，完成了從自主品牌單一引進到華系車“智慧的運用全球的造車資源，智慧創新思考，打造出真正的華系車”的轉變。東風裕隆在其打造的首款華系車——納智捷大7上，將要綜合運用各種全球前沿技術，并將IT智慧技術融入到駕駛當中，并以自主研發的四大全球前瞻科技配置爭奪市場。相信隨著納智捷大7的到來，隨著更多車企一起加入到打造智慧的華系車的行列，國人面對目前車市現狀的無奈將成為歷史，民族的尊嚴將不在受到折損和傷害。