莫談國車 將中國汽車拉回全球車系

　　勿庸置疑，“莫談國車”事件使本來略顯平淡的2011年國內汽車界再起波瀾。網友苗裔的一篇《接受教訓，莫談國車》，僅短短數百字，便將國車“自主品牌”偏安一隅、固步自封、沒有全球話語權的現實揭示得淋漓盡致，痛惜之情亦溢于言表，并迅速上升為“事件”，引起強烈反響。

　　在近年全球汽車業陷入低迷的形勢下,中國市場一直充當著主要的亮點已是不爭的事實。尤其是在去年中國汽車突破年產銷量1800萬輛大關，一舉趕超美國躍居全球汽車市場首位以來，眾多國內外汽車廠商無不對中國汽車市場的未來寄予厚望。但在國內汽車市場飛速發展的過程中，“自主品牌”的表現卻乏善可陳，甚至品牌形象也飽受詬病。由此帶來的巨大反差，引起廣大網民的強烈不滿也自在情理之中。

　　事實上，“自主品牌”的表現國人早已心知肚明，但在國內汽車工業基礎和技術水平等現實面前，或者是在強烈的自尊心掩飾下的面對國車現狀的更為強烈的自卑面前，國人更多的選擇了無奈的沉默。魯迅先生說：“不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡。”長久的沉默之后，“莫談國車”事件中“外國友人”的言詞對民族自尊帶來的巨大傷害，無疑成為了爆發的導火索，再一次將中國汽車的發展未來推向前臺。

　　“莫談國車”事件引發的廣泛討論與熱議證明，盡快改變“自主品牌”汽車形象，鍛造屬于自己的、具有獨特民族屬性和內涵、能夠與各個強大的世界車系平等競爭的系列車型，從而讓國車走向世界，已成為中國汽車界亟需解決的重要問題。也正因為如此，“華系車”——這一屬于“全球車系”的概念的提出迅即得到廣泛認同，并且隨著討論的持續深入，為其賦予的“智慧”內涵也逐步豐滿。

　　有別于“自主品牌”汽車“能夠自己生產、擁有自己的品牌、面向自己的市場”的固步自封，“華系車”以其明確的提法首先確立了與世界各大車系平等競爭的市場地位，并向世界表明了其品牌獨立、技術自主、并將面向更為廣闊的世界市場的立場。

　　當然“華系車”之所以能夠中國民眾認同的來國車的升級方向，并不只是簡單的提法的改變，更重要的仍在于其內涵與理念的全面升級。豐滿了“華系車”智慧內涵的東風裕隆提出，未來國車要以“打造倍受尊重的華系汽車”為使命，依華人智慧，聚全球資源，打造深具影響力的世界品牌;以“人睿科技，鑄就典范”為愿景，以人文關懷為基礎，以智能科技、安全科技、綠能科技為重點，致力于成為世界車壇新典范;秉承“學習、創新、領導”的哲學思維，對標全球先進企業，不斷超越自我，不斷超越競爭對手;堅守“誠、實、篤、和”的價值觀，誠信務實，執著夢想，精益精細，實現價值，共享和諧的造車理念。華系車的智慧不僅僅是科技配置，還涵蓋充滿華人文化傳統的智慧思考，是華人智慧的體現。

　　顯而易見，“莫談國車”事件在將中國汽車推向前臺的同時，也又一次將中國汽車拉回了“全球車系”。而“莫談國車”引發的對未來國車發展方向進行廣泛討論并逐步達成共識的演變過程，對未來“華系車”發展模式與地位的確立無疑有著積極的重要意義。“莫談國車”之后，“華系車”正式開始走向世界舞臺，我們唯愿以東風裕隆納智捷為首的華系品牌，一路走好。