B級車斯柯達昊銳車主談“油省”生活

　　油價的飛漲讓很多消費者對中高級車望而卻步，因為一般都認為車越大檔次越高就越耗油，只有小車才省油。實際上，隨著節能環保技術的不斷進步和應用，油耗的大小已經和車型的大小不再掛鉤，先進的發動機技術和節能環保技術的應用讓中高級車也能在油耗表現上媲美小型車，甚至比一些傳統小型車更為省油。

　　上海大眾斯柯達旗艦車型昊銳就是極具代表性的一款省油中高級車。在工信部燃料消耗標識中，昊銳1.8TSI 手動智雅版綜合工況油耗僅為7.4L，郊區工況油耗更可低至5.9L。或許有很多人對昊銳這樣的低油耗感到懷疑，畢竟這是一款自重達1.5噸的中高級車，那么昊銳真的有如此給力的燃油經濟性嗎?帶著這樣的疑問，我們走訪了一些斯柯達昊銳的車主，來看一看他們是怎么說的吧。

　　大身材小胃口 旗艦更節能

　　從車身尺寸來看，斯柯達昊銳是一款不折不扣的B級車，2761毫米的軸距讓昊銳內部的乘坐空間有了充分的保證， 4838×1817×1462mm的三圍也讓昊銳有了1.5噸以上的體重，這樣的體重讓不少人覺得昊銳在燃油經濟上面臨的挑戰可謂艱巨。

　　在北京的斯柯達4S店，我們遇到了一位前來做保養的車主王先生，詢問他的昊銳在油耗方面的表現，他說：“買這車的時候，心里還挺打鼓的，畢竟現在油價這么高，大家都得算計著錢不是。之前有朋友買了一輛2.0TSI的昊銳，每次見了我都說斯柯達這車不僅在動力性能上來勁兒，而且很省油。當時本來打算買款日系車呢，后來禁不住他推薦，就買了一輛1.8TSI昊銳。嘿，你還真別說，確實挺省的，按照北京那個堵的狀況，我當時覺得昊銳這1.8的排量，百公里有10個油就算省了，沒想到開了幾個月磨合期下來之后，百公里綜合油耗也就8.4L左右，不比那些日系車差。而且昊銳1.8Tsi發動機的動力表現非常強勁，低轉速高扭矩，起步快不說，高速上變道超車，稍微一給油就過去了，6檔手自一體變速器換擋平順，底盤也扎實穩重，比起那些日系車強多了，要我看啊，昊銳才真的是‘大快好省’的典范呢!”

　　據了解，王先生的這款昊銳搭載的1.8TSI 發動機在轉速達到4500rpm時，就可輸出118kW的最大功率，并且這一最大功率輸出可維持到發動機轉速6200rpm，而250Nm的最大扭矩在發動機轉速為1500rpm時即可產生，并可持續輸出至發動機轉速達到4500rpm; 2.0TSI發動機動力性能更為出色，在轉速達到5100rpm時可以輸出147kw的最大功率，在1700rpm時可以產生280Nm的最大扭矩，由此帶來的最直觀的駕駛感受就是起步、加速性能極為強勁，不用狠踩油門就能獲得良好的加速感，由此也為昊銳的省油埋下了伏筆。此外，源自保時捷技術的Tiptronic六擋手自一體變速箱檔位綿密，與TSI發動機完美配合，充分發揮了每一滴油的最大效能，有效的降低了昊銳的油耗。

　　省油秘訣探究：先進動力總成+HSB高強度輕量化車身

　　在我們走訪的其他昊銳車主中，除了對昊銳的歐系品質、寬敞空間以及豐富實用的人性化科技配置津津樂道之外，大家對昊銳在燃油經濟性上的出色表現同樣贊口不絕。很多車主表示，昊銳“百公里綜合油耗僅為6.7L”、 “最低經濟油耗平均在4.7L至5.2L之間”、“市區里走走停停的，2.0TSI的昊銳百公里綜合油耗還不到9L”……那么，作為一款B級車，斯柯達昊銳省油的秘訣是什么呢?

　　對于一款車來說，影響省油的幾個關鍵因素莫過于動力總成和車身質量，人們對日系車節能的固有印象大多源于日系車在發動機廣泛采用的VVTI、DOHC等一系列先進發動機技術和輕量化的車身，但由此帶來的弊端就在于動力性能和安全性上的折扣。隨著歐系汽車廠商發動機技術上的突破，以大眾TSI發動機為代表的缸內直噴、渦輪增壓技術將動力性能和燃油經濟性完美結合。以斯柯達昊銳搭載的三款發動機為例，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI發動機都集成了大眾燃油缸內直噴技術和渦輪增壓技術兩大尖端科技，加上可調進氣渦流、可控廢氣循環、雙平衡軸 、雙質量飛輪、搖臂式挺桿、凸輪軸驅動靜音鏈條等技術，配合發動機控制系統和E-Gas電子油門技術，不僅讓昊銳有著超越同等排量自然吸氣車型動力性能的出色表現，更有效的降低了油耗。有數據顯示，與同等排量自然吸氣發動機相比，大眾TSI發動機能夠節省10%-20%的油耗。

　　除了先進的發動機技術，領先的變速箱技術同樣為昊銳出色的動力性能和燃油經濟性上的優秀表現作出了極大的貢獻。與日系中高級車搭載的5檔自動變速箱不同，昊銳Tiptronic六擋手自一體變速箱采用了保時捷的先進技術，檔位更為綿密精準。而7檔DSG雙離合手自一體變速箱更是與TSI發動機堪稱黃金組合，在高效的傳遞TSI發動機動力的同時也讓車輛在不同的路況下能夠匹配到最合適的檔位，不僅讓車輛動力反應敏捷而且更加省油。

　　在輕量化車身方面，斯柯達昊銳HSB高強度車身在開發時充分考慮了車輛安全性、舒適性、低能耗等方面的綜合要求，高強度鋼材使用比例達73%，超高強度鋼材比例高達11%，車身正側面碰撞受力區域均使用了超高強度材料。高強度鋼板的大量應用不但提升了整體車身強度，還實現了車身輕量化，進一步實現了油耗的降低和排放的減少。激光焊接、雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟等及時的應用不僅讓昊銳增強了車身的防腐性能，而且也讓昊銳在保證承載強度的前提下實現了輕量化，進一步提升車輛的動力性和燃油經濟性，獲得了更為出色的品質。

　　細節之處見真章 節能環保從一點一滴做起

　　油價的飆升帶來的不僅僅是人們對于節能省油上的重視，綠色低碳環保也成為風靡一時的潮流，對于生活細節的關注很大程度上體現了一個人的環保意識。而斯柯達昊銳在細節上的關注同樣體現了百年斯柯達在節能環保領域上的追求與卓越進步。

　　昊銳全車系均配備了低扁平率綠色輪胎，采用Silica技術(胎面配方中加入二氧化硅)的綠色輪胎不僅提高了抓地力，縮短了剎車時的路面制動距離，還可以減少整車油耗1%~2%;全系標配的綠色隔熱玻璃可以有效降低車內溫度，減少空調使用實現低碳節能;雙溫區全自動空調能在為車內提供合適的溫度的同時保持在最優化的工作狀態，節省電力和燃油;GRA定速巡航系統能以最經濟的方式實現車輛的恒速行駛，從而節省燃油消耗……每一個細微之處都彰顯了斯柯達昊銳在節能環保領域上的不斷進步與追求。