第八代索納塔/新雅閣/新君威終極PK

　　6月25日，一場第八代索納塔、新雅閣、新君威“主演”的大戲——“巔峰對決——美日韓主流中高級車對比試駕”活動在溫州汽車城上演。70多位市民當(dāng)天酣暢淋漓地玩轉(zhuǎn)了由這3款美日韓代表車型帶來的駕駛大賽。全面感受了第八代索納塔、新雅閣、新君威的風(fēng)采。

　　近幾年來，隨著全國汽車市場的風(fēng)生水起，溫州這個民資豐厚的城市逐漸成為全國汽車消費(fèi)市場耀眼的明星，汽車銷量逐年大幅度上升，截至去年，溫州已經(jīng)擁有78萬輛的汽車保有量，迅速進(jìn)入汽車社會。2011年，在全國汽車市場一片“降”聲中，溫州仍然保持了每月1萬多輛的增幅，再次證明了我市汽車市場旺盛的消費(fèi)力。尤其是中高級車市場的表現(xiàn)，被汽車經(jīng)銷商稱之為“中流砥柱”。雖然加價售車的瘋狂不再，但是，中高級車公私皆宜的特點(diǎn)還是成為眾多家商兩用型消費(fèi)者的青睞。那么，在中高級車市場，誰是市場的寵兒，誰又最符合“我”的消費(fèi)需求呢?“巔峰對決——美日韓主流中高級車對比試駕”讓市民在輕松體驗中找到了答案。這場對比試駕活動，分靜態(tài)展示和場地試駕兩部分。在場地試駕環(huán)節(jié)，還特別設(shè)置了加速體驗、顛簸路面、直角變線、S彎體驗等項目全面展示了第八代索納塔、新雅閣、新君威的風(fēng)采。

　　第八代索納塔

　　從前臉來看，第八代索納塔因為大燈和霧燈的相互襯托而呈現(xiàn)出“X”的造型。進(jìn)氣口的變化回歸了現(xiàn)代汽車最新車型的元素。猛一看，有勞恩斯的錯落延展感覺。而側(cè)面外形，新索納塔又表現(xiàn)出轎跑的風(fēng)格。這種變化與過去老款車型給人留下沉穩(wěn)保守的感覺完全迥異，讓人耳目一新。新索納塔的車頂采用了時下很多高端車型采用的黑色車頂設(shè)計，前后分體的全景天窗設(shè)計會吸引更多人的關(guān)注。

　　全新索納塔在內(nèi)飾方面的變化也是徹頭徹尾，給人驚喜連連。現(xiàn)代感十足的內(nèi)部造型和極具動感的車身造型相匹配，新索納塔的內(nèi)部設(shè)計也追求年輕現(xiàn)代的感覺，擁有硬朗運(yùn)動的風(fēng)格。配置方面全新索納塔還新增了智能迎賓控制系統(tǒng)、一鍵啟動、三片式全景天窗、外后視鏡帶倒車影像等配置，而大大小小的儲物空間，也顯的非常方便。

　　新雅閣

　　上市3年的多的第八代雅閣迎來了中期改款，全新設(shè)計的前保險杠與前格柵的視覺效果都有向前突出的感覺，與左右前大燈的銜接更為流暢，形成一體化的運(yùn)動前臉，與舊款相比減少了剛毅感，增加了流線化的運(yùn)動氣息。

　　2011款雅閣的腰線一直延伸到了車身尾部，而整個尾部細(xì)節(jié)很豐富，雙排氣管設(shè)計看得很刺激，鋒利的尾燈表面卻顯得很平滑，像是貼合到尾巴上面去的。尾部的變化較少，僅在尾燈處加裝了鍍鉻飾條，讓尾部造型更為華麗。

　　按鍵繁多，是雅閣車系內(nèi)飾上的共有的特點(diǎn)，中控臺上的密密麻麻的按鍵已經(jīng)讓人眼花繚亂，方向盤上還集成了大大小小十多個按鍵，光是熟悉這些按鍵對應(yīng)功能就要不少時間。按鍵多好處是各種功能都能一步到位，操作直接便利，但是弊端是駕駛員需要一定的時間適應(yīng)以及記住相關(guān)按鍵的位置。

　　新君威

　　新君威不規(guī)則菱形的前大燈配合著通用標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵，讓你一眼就看出其屬于通用家族的血統(tǒng)。金屬質(zhì)感的三盾徽標(biāo)鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊呼應(yīng)，“7”字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼。18寸大幅輪轂，讓車身顯得更為運(yùn)動，輪胎與輪眉之間只保留了兩個手指的距離，類似的設(shè)計只有在運(yùn)動轎車上才會出現(xiàn)。

　　新一代君威內(nèi)飾有兩種顏色可供選擇，一種為歐洲很喜歡的全黑色內(nèi)飾，還有一種是國人愛戴的灰米雙色內(nèi)飾。銀色飾條貫穿整個中控臺成T字型展開，整車采用別克風(fēng)格的冰藍(lán)色儀表燈，在光線暗的情況下冰藍(lán)色顯得穩(wěn)重同時也不刺眼。炮筒式儀表臺是近年來上海通用別克喜愛的設(shè)計，紅色指針搭配冰藍(lán)色刻度和背景外圈，閱讀十分清晰。

　　動力操控

　　動力方面，第八代索納塔采用純鋁合金缸體，搭載Theta II汽油直噴發(fā)動機(jī)，應(yīng)用雙CVVT技術(shù)，有2.0L和2.4L兩種排量，2.0L達(dá)到121Kw的超大功率，為駕駛提供超強(qiáng)動力。匹配全新的6速手自一體變速箱，動力傳輸更加順暢;多連桿式后懸架，采用高性能減震器，在保證操控性能同時又有效改善了乘坐舒適感。18寸輪轂、定速巡航、風(fēng)琴式油門加速踏板等配置盡顯“操控之優(yōu)”。

　　2011款新雅閣仍是搭配2.0L，2.4L和3.5L三款自然吸氣引擎，其中2.4L直列四缸發(fā)動機(jī)配備了i-Vtec可變氣門升程技術(shù)，最大功率為132千瓦/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩為225牛米/4000轉(zhuǎn)。前懸掛系統(tǒng)是采用了前雙橫臂結(jié)構(gòu)，比主流的麥弗遜懸掛多了連接車輪的上控制臂，穩(wěn)定性和運(yùn)動性更為出色。五連桿的獨(dú)立后懸掛，能對每一個車輪都能進(jìn)行獨(dú)立調(diào)整，相比其他車型的非獨(dú)立懸掛，實現(xiàn)了優(yōu)異的穩(wěn)定性和舒適性。

　　動力方面新君威搭載了排量為2.4LECOTEC D-VVT全鋁四缸發(fā)動機(jī)和2.0LECO智能發(fā)動機(jī)，最大輸出功率125kw/6400rpm，最大輸出扭矩225Nm/4800rpm，而頂級的2.0T發(fā)動機(jī)在數(shù)值方面更為強(qiáng)悍，162千瓦/5300轉(zhuǎn)/分的最大功率，使得其升功率達(dá)到了同級別中最高的81千瓦/升;350牛米/2000-4000轉(zhuǎn)/分的峰值扭矩更是引人注目。

　　綜合對比試駕結(jié)果來看，第八代索納塔作為中高級主流車型中的新興勢力，其憑借時尚的外觀、精細(xì)的品質(zhì)及豐富的配置和價格優(yōu)勢，贏得了多數(shù)試駕參與者的喜愛。