“節”字當先 奧鈴TX--4JB1TDi動力輕卡挑戰

　　7月3日，由中國汽車運動聯合會(FASC)主辦，福田汽車全程協辦的“2011(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰賽東南部賽區決賽”在杭州正式拉開帷幕。福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽自2008年以來已經成功舉辦兩屆，被譽為中國輕卡第一賽事，2011(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰賽延續2010年勒芒賽成果，將全國分為三大賽區，分別以節油、高效和極速為主題舉行區域決賽，彰顯奧鈴輕卡的不同獨特品質。東南部賽區以“節油”作為比賽主題，奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡作為賽事主委會唯一指定賽事用車，在比賽中大顯身手，為2011(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰增光添彩，挑戰輕卡節油極限，演繹中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰賽的激情與魅力。

福田汽車集團黨委副書記趙景光先生東南部區域決賽講話

　　奧鈴TX--4JB1動力輕卡挑戰節油極限

　　在今天倡導節能環保的時代，節油成為永恒的主題，永遠是消費者關注的焦點。2011(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰賽東南部賽區的比賽指定奧鈴TX—4JB1TDi動力輕卡作為比賽用車，以 “節油”為主題，展現其在節油上的突出優勢。

　　俗話說得好有得金剛鉆才攬瓷器活，奧鈴TX--4JB1TDi動力輕卡的節油優勢主要來自于它的別有用“芯”上。據了解，奧鈴TX--4JB1動力輕卡匹配的電控高壓共軌發動機——4JB1TDi動力，是由福田汽車聯合德國博世、AVL等國際巨鱷在五十鈴4JB1發動機基礎上進行升級的新品。即保留了五十鈴發動機的低噪音、低油耗、可靠性高的特點，又融合了多項歐美現代柴油科技，采用新一代歐洲電控系統，使得發動機在各種路況下均處在最佳工作狀態，燃油消耗率比同類產品降低10%，而且排放達到國III、國IV標準。時速70公里等速油耗不足8升。

　　福田汽車集團營銷公司奧鈴銷售公司經理何增禮先生和北京福田發動機廠副總經理柴陽光先生為奧鈴TX-4JB1TDi動力氣剎新品揭幕

　　奧鈴4JB1TDi動力負責人介紹，奧鈴TX-4JB1TDi動力產品，在滿負荷情況下，通過了連續500個小時的可靠性試驗，通過了嚴格的冬季-34℃低溫啟動試驗、單獨的、對應高溫高原5000米以上的可靠性試驗。這既保證了奧鈴4JB1TDi的適用性，也由此給用戶帶來了較低的使用成本和較高的收益，

　　奧鈴TX憑借4JB1TDi強勁節油的心臟，得到了2011(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰賽賽事主委會的認可，征戰東南部賽區節油挑戰賽，挑戰輕卡節油極限。

　　有口碑才會有市場 奧鈴TX—4JB1TDi動力輕卡綜合素質受好評

　　奧鈴TX—4JB1TDi動力輕卡作為比賽用車除進行駕駛室安全性改裝外，底盤、發動機和制動系統與市場上銷售的商品車別無二致，就是要通過比賽，向消費者直接展示奧鈴TX-4JB1TDi輕卡的真實油耗，對產品性能進行綜合檢驗。

　　用戶口碑是印證市場競爭力最直接最有力的表現，經過數小時的激烈比賽，參賽選手們不僅驗證了奧鈴TX—4JB1TDi動力輕卡在節油方面的突出優勢，同時對其綜合素質進行了全面的檢驗。

　　本次節油賽冠軍選手朱祥榮在賽后接受采訪時表示：“奧鈴TX—4JB1TDi動力輕卡不僅擁有超低油耗，百公里油耗僅為6.58升，比官方公布的經濟油耗還要低17.8%，同時它在舒適性、安全性和人性化設計等方面，也給選手們帶來了不少驚喜”。據了解，奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡是依據人機工程學進行輕卡車身總成正向設計開發的輕卡車型，具有良好的空載平順性和滿載穩定性，使城市物流更高效。

賽道上馳騁的賽車

　　此外，奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡駕駛室實際外寬2050mm，比傳統輕卡寬10公分，是同類產品駕駛室中最寬的產品，前排可輕松乘坐3人，同時，新造型中控儀表臺，轎車化軟包內飾，人性化操作系統，駕駛室的懸置系統采用專有技術，減振和隔噪效果更好，駕乘有轎車般的感受，舒適高密度座椅，大大降低了市區頻繁離合、換擋的工作強度。人性化的操作系統與轎車化的內飾設計，可以說是為用戶量身打造的一款經濟節油的中高端輕卡產品，具有無可比擬的性價比優勢，奧鈴TX--4JB1TDi動力輕卡源于五十鈴而高于五十鈴。通過東南部賽區決賽賽場的綜合檢驗，綜合素質深得參賽選手的好評并得到賽事主委會的高度認可，奧鈴TX--4JB1TDi動力輕卡以節油為重，打造城市物流價值新標桿。

　　奧鈴品牌始終堅持實踐“科技動力”的核心優勢，以高效、節油和環保作為出發點，為中國輕卡市場持續提供環保、經濟節油的中高端輕卡產品。相信通過2011(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰賽的檢驗與磨練，奧鈴TX--4JB1TDi動力輕卡將得到市場和用戶的親睞，為奧鈴品牌在中高端輕卡市場添磚加瓦，推動輕卡行業的升級換代。