掰開了 揉碎了 8.2平米的華泰圣達菲

　　最近，華泰圣達菲按平米賣車成為了汽車營銷的一大熱聞，也引發了網友、車友們對于華泰汽車營銷手法、對于我們生活是否被平米、對于汽車是否可以給我們更容易的幸福等等方面的熱議。但本文所關注的是：這款8.2平米的城市SUV是否真的夠給力?是否真的配得上每平米1.2萬這個價格?為此，筆者想把華泰圣達菲拆開來看看。

 

　　總體來說，近年來城市SUV車型得到了國內消費者的青睞，即使在2011年以來汽車市場不斷下滑的情況下，SUV仍然是其中最為抗跌的車型。而“萬人迷”車型華泰圣達菲，自2006年上市以來，一直憑借其超高的性價比與節油環保的特性，成為都市型SUV的經典車型。

　　華泰圣達菲一個重要特性在于其節油環保，其主力產品之一2.0T柴油版，在傳承“萬人迷”經典的同時，裝備了世界上最先進的柴油發動機技術CRDi高壓共軌柴油直噴發動機系統與VGT可變截面渦輪增壓系統，百公里油耗僅為6.3升，并且排放率先達到歐ⅴ標準。

　　在低油耗之外，作為一款城市SUV，華泰圣達菲還擁有更多的特色，以下我們不妨拆開來看看。

　　全承載式車身，更寬敞、更安全、更舒適

　　全承載式車身

　　作為城市SUV，華泰圣達菲基于現代索納塔中高級轎車平臺開發，選擇了全承載式車身。全承載式車身具有不少的優點，比如：行駛平穩 、震動低 、噪音小 、自重輕，油耗低 、重心低 、車內空間大 、車身對乘員的傷害低等。轎車和高檔乘用車多采用全承載車身結構，國外SUV中，從CRV、RAV4、翼虎，到BMW的X5、VOLVO的XC90、保時捷卡宴、大眾途銳等等幾乎都是承載式結構;而貨車、皮卡等采用非承載車身結構。

　　小排量增壓的汽柴油領先技術，綠色低碳，動力更強勁

　　在華泰圣達菲“挑戰3升油“節油挑戰賽山東臨沂站，冠軍車主耿建兵創造2.13升/百公里的震撼成績，亞軍獲得2.17升成績，參賽選手平均油耗低至百公里3.1升。

 

　　參賽選手之所以能夠取得好成績，除了自身在駕駛方面的功力之外，其關鍵在于省油的發動機。

　　1.8排量圣達菲采用“kavachi”1.8T汽油機，是源于羅孚K4發動機平臺技術的全鋁渦輪增壓發動機，動力輸出優于普通2.4L汽油機，最大功率 118Kw/6000rpm，最大扭矩 215Nm/2500-4000rpm，最高時速達到了205公里/小時，0-100公里時速加速時間僅為9.5秒，功率可比自然進氣發動機提高40%以上。

 

　　2.0排量圣達菲采用現代原裝進口2.0L柴油機，具備全球先進水平的柴油機技術，采用CRDI高壓共軌柴油直噴技術和VGT可變截面渦輪增壓系統。具備強大的扭矩輸出，高出同排量汽油機50%以上，升扭矩在SUV中動力排名名列前茅，具有噪音低，震動小，可靠性高，壽命長的特點。百公里綜合路況實測油耗僅為6.2L。

 

　　2.7排量的圣達菲采用現代原裝進口2.7L汽油機，動力性能突出;同時采用多點燃油噴射，經濟性能表現突出，百公里實測油耗僅為9.5L。

 

　　總體上，圣達菲發動機全部都可達歐Ⅳ(可隨時提升到歐Ⅴ)排放標準。大幅度降低了尾氣排放。

　　全時四驅， 更高通過性，全面提升駕駛體驗

 

　　圣達菲2.7L采用電子交互式扭矩管理全時四輪驅動系統，正常行駛時，后輪至少保持10%的驅動力，保證良好的抓地力和平穩性。前后輪的驅動力，在90:10-50:50的范圍內，根據路況不同和車輪轉速不同自動分配。當系統監測到有車輪打滑時，自動分配前后輪的扭矩輸出，當高速行駛時，自動減小傳輸到后輪的驅動力，以獲得更好的燃油經濟性，當在鋪裝路面過彎時，自動根據前后輪轉速不同，分配不同的驅動力，降低轉彎半徑、車身平穩，當在沙石、坑洼等惡劣路況行駛時，根據四個車輪的轉速自動分配不同的驅動力，保持良好的通過性。

　　操控自如----具有較強的爬坡能力和通過性

　　圣達菲具有很強的爬坡能力，最大爬坡度達到34%，對應角對位18.8度，超過了眾多SUV 。同時，圣達菲也具有同級別車型中最高的通過性，無論前懸通過性、縱向通過性，還是后懸通過性，都具備較多的優勢。

 

　　掰開了，揉碎了仔細分析，總體上說，華泰圣達菲無論從油耗、動力、操控、安全等方面來說，在城市SUV領域里都具備一定的優勢，具備較高的性價比和實用性，無論都市代步，還是周末出游都可以勝任愉快，8.2平米的圣達菲，還真是8.2平米的幸福生活。