油價“漲快降慢” 節油車才是王道

　　國際油價跌聲一片，國內油價卻依然堅挺，消費者開始質疑國內油價問題。中石化稱：國內油價漲快跌慢是定價機制問題，但消費者并不買賬，呼吁國內油價盡快調整。最近，有消息稱：如果國際油價持續保持下跌的態勢，國內成品油價格可能迎來下調窗口。但是，說不定哪天國內油價又會飆升至歷史新高，所以選擇一款真正節油的車型才是王道。

　　7、8月份，國內眾多汽車品牌都在搞汽車節油活動，一方面展示自身產品節油優勢，促進淡季市場終端銷售情況，另一方面就是拉近與終端客戶距離，讓大家都能開上環保車、節油車。為此，小編推薦幾款在消費者當中口碑好，節油活動也非常有特色的車型，希望能給大家選購節油車提供一個參考。

　　家轎A級車—斯柯達晶銳

　　7月份，主題為“晶彩生活、游刃有余”的斯柯達晶銳節油賽陸續在全國各大城市開展，將消費者的目光轉移到節油、保養便宜并且保值率高的精品A0級小車身上。

　　據相關媒體報道，在部分城市比賽中1.4L的晶銳車主跑出了百公里油耗2.96L的好成績，彰顯其突出的節油性能。斯柯達晶銳之所以節油效果突出是因為其動力和操控系統的完美匹配。晶銳搭載的發動機是大眾汽車專為小排量車型研發的I.R.F.P全區式高效發動機，具有出色的低速高扭性能，有效提高了燃油效率。此外，源于保時捷技術Tiptronic 6速手自一體變速箱，能動態的自行分析車輛所處的行駛狀況，科學協調不同轉速下的動力輸出，實現燃油效率的最大化，從源頭上降低了晶銳的用車成本。

　　家轎B級車—奔騰B70

　　一汽奔騰作為國內B級車的代表車型，深受國內消費者的喜愛，上市以來銷量不斷攀高，今年8月份部分城市內陸續開展主題為“油我掌控”的自駕節油賽，將消費者的目光拉向容易被消費者忽視油耗的B級轎車上。

　　比賽過程中，部分車主駕駛奔騰B70 手動擋2.0L車型跑出了百公里5L的成績，節油表現非常突出。奔騰B70取得如此的優異成績，要歸功于的該款產品所采用的一系列領先技術：新一代高科技、高性能的MZR發動機，通過改善進氣系統、正時系統，動力澎湃，動力輸出更高效，油耗更經濟。此外，匹配的手動變速箱處于行業領先地位，其與2.0L MZR高性能發動機的完美匹配，在保障輸出強勁動力的同時，燃油經濟性得到了良好體現。

　　SUV--哈弗H5綠靜2.0T

　　7月份，長城汽車開展的“哈弗真省油，三升到澳洲”哈弗T科技體驗之旅，在全國范圍掀起了一股柴油車風潮，一位石家莊哈弗H5綠靜2.0柴油車車主以百公里2.44升的油耗成績獲得冠軍，這一事實也充分證明了哈弗SUV無與倫比的節油潛力。

　　哈弗H5搭載的綠靜2.0T柴油發動機，科技上與歐洲同步，融匯了DOHC雙頂置凸輪軸、電控高壓共軌、渦輪增壓等先進技術，保證發動機運行中的缸體摩擦和燃油浪費降低到最小程度，而多次燃油噴射可使燃燒更充分，損耗更少，單位燃油量可產生更大的動力，從而實現有效控制油耗。綠靜2.0T柴油機以出色的節油性能，獲得了業內人士大的認可，毫無爭議地獲得了“2010年度十佳發動機”稱號。

　　MPV—風行菱智

　　近期，風行菱智MPV商務車可謂活動不斷，繼終端市場“節油擂臺pK”賽后，開展“菱智惠商工程”，為小企業主提供專業的商務培訓，并組織精彩的節油比賽，讓大家共同體驗、見證風行菱智的節油特性。

　　風行菱智搭載的2.0升4G94引擎源自成熟的三菱技術，采用單頂置凸輪軸16V結構，選用了輕量化的鋁合金材質，在5500rpm時達到最大功率89kw，在4500rpm時達到最大扭力168N.m。從參數上看，4G94引擎在舒適和經濟上取得了完美的平衡。從廠家提供的指標上看，在90公里/小時等速行駛時，4G94引擎的百公里油耗最低為7.6升。此外，與4G94匹配的5速手動變速器擋位清晰，行程適中，行駛過程中保證了更加經濟的油耗，這對于一款MPV來說難能可貴。