菱智柴油版助力低碳節能

　　國家能源局局長張國寶指出：我們在研究汽車能源問題，研發電動汽車的同時，也不要忽視現有汽車的節油技術，這點更重要，而且更現實。

　　專家也認為，中國在2020年預計新能源汽車將達到500萬，在整個汽車保有量中占了5%左右，也就是說95%的是我們的傳統汽車，如何能用清潔柴油成熟技術降低傳統汽車的排放，是低碳發展的重中之重。

　　作為國內最早提出“綠色商務”理念的車企，作為商務MPV領域的低碳先鋒，東風風行的菱智柴油版，是國內率先使用清潔柴油技術，并取得市場成功的車型之一。

　　據了解，菱智柴油版搭載的雷默動力渦輪增壓1.9T發動機，采用德國博世電控高壓共軌燃油噴射技術，及渦輪增壓中冷和四氣門技術，在提高動力輸出的同時，也提高了燃油經濟性。該發動機最大功率82kw/4000rpm，升功率44.3KW/L，完全超越同級車80kw/3600rpm的最大功率和28.6Kw/L的升功率，加之高達235N.m的扭矩表現，菱智柴油版的動力輸出達到了自然吸氣發動機2.5升的水準，因而擁有了比同級車型更為突出的牽引力和加速性能。

　　不僅動力強悍，菱智柴油版的節油性能更是出眾。該車型不僅比同排量汽油機省油30%-40%，還比同級別柴油車型11.5L/100km的實際油耗低4.4L/100km。更重要的是，菱智柴油版的二氧化碳排放量也比汽油機低25%，進一步縮減尾氣對溫室效應的影響。此外，針對柴油車噪音大的問題，這款1.9T柴油發動機運用高壓共軌系統實現多次噴射，有效降低了柴油發動機噪聲、振動和工作粗暴性。在實地測試中，該款發動機的噪音小于95分貝，比同等功率傳統柴油機低10%，而相比菱智2.4L車型所搭載的4G69汽油發動機，噪音只高出2個分貝，以至于很多人都誤以為這是款汽油發動機。

　　近日，東風風行在全國范圍內，啟動了名為“油耗三包 超7升我買單”的主題活動，大力推廣這款清潔柴油商務車，該活動推出后不僅受到了廣大公商務人士的一致歡迎，更贏得了社會各界的普遍贊譽。

　　據悉，“油耗三包”活動的具體內容為在一年半或5萬公里之內，如菱智柴油版車主在用車過程中，油耗超過7L/100km，經4S店專業技術人員與消費者共同完成油耗測試證實后，4S店將補償超出部分油價。補償方式包括現金、加油卡、維修代金券等，客戶可以自由選擇。

　　在尤為重視環保的西歐，明年將執行歐6排放標準，相關汽車排放的氮氧化物和粉塵顆粒將比執行“歐5”標準時，分別又降低80%和66%。為達到這一嚴苛的排放標準，歐洲各國都非常重視清潔柴油等成熟的汽車低碳技術，柴油車在歐洲新車登記注冊比例當中，已占到51.7%，在法國和西班牙，該比例更已高達70%。 國外應用清潔柴油技術的成功案例更說明，菱智柴油版等率先應用該技術的車型，將成為支撐中國汽車走低碳發展之路的中流砥柱車型。