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  • C級(jí)旅行版 試駕體驗(yàn)

    2011-10-14 19:12:46 作者:zhangyoulong

    C-Class

      C級(jí)旅行版有倆套動(dòng)力總成可供選擇。C200 CGI搭載一臺(tái)1.8升全鋁直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦,最大扭矩270牛米,與之匹配的是一臺(tái)5速手自一體變速箱。C300則配備了排量為3.0升的V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率170千瓦,峰值扭矩達(dá)到了300牛米,變速箱方面則采用了7速的7G-TRONIC變速箱。本次試駕筆者重點(diǎn)體驗(yàn)了C200 CGI的動(dòng)力及操控表現(xiàn)。

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      在試駕過程中,C200 CGI給我的總體感覺還是比較的輕松舒適的,起步階段表現(xiàn)的較為輕盈,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出均勻線性,輕點(diǎn)油門,變速箱會(huì)把換擋時(shí)機(jī)控制在2000轉(zhuǎn)左右,保證了燃油經(jīng)濟(jì)性,當(dāng)需要加速超車深踩油門時(shí),變速箱也會(huì)做出連續(xù)降擋的動(dòng)作使C200 CGI的激情得以釋放。

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      但油門和變速箱的響應(yīng)速度一般,踩下之后總有瞬間的延遲才感覺到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,再切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí),隨著變速箱換擋時(shí)機(jī)的延后,這種情況會(huì)稍有改觀。剎車和油門踏板的力度較沉,給人穩(wěn)健踏實(shí)的感覺。

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      C級(jí)旅行的懸架表現(xiàn)的很有韌性,再過一些顛簸路段時(shí)傳遞進(jìn)車倉(cāng)的震動(dòng)并不會(huì)讓駕駛者感覺特別難受,高速行駛時(shí)硬朗的懸掛也提供了不錯(cuò)的信心,這都要?dú)w功于AGILITY CONTROL敏捷操控組件的使用,該系統(tǒng)可根據(jù)路況的不同自動(dòng)調(diào)整減震的軟硬,使C級(jí)旅行在運(yùn)動(dòng)與舒適之間找到了不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。

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      操控方面,方向盤的回饋力度適中,指向也較為精準(zhǔn)。加大的尾箱并沒有給C級(jí)旅行版帶來(lái)多少負(fù)擔(dān),在日常駕駛中幾乎感覺不到與三廂版本的操控有何區(qū)別。

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      奔馳C級(jí)旅行轎車細(xì)膩的做工,靈活多變的空間,不錯(cuò)的駕控感受都給人留下了良好的印象。雖然之前在國(guó)內(nèi)上市的旅行版轎車都沒有很好的市場(chǎng)表現(xiàn),但隨著國(guó)人在購(gòu)車觀念上的不斷成熟,小眾的旅行版轎車也必將會(huì)被更多的人所接受。奔馳C級(jí)旅行版會(huì)不會(huì)改變旅行車在市場(chǎng)上叫好不叫座的局面呢?讓我們拭目以待吧。

     

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