東風日產百億擴產 繪出務實盈利路線圖

　　把本田拋在身后，成為日本第二大汽車品牌的日產開始未雨綢繆。為了實現在下一個五年的領先，日產在中國市場最先吹響了沖鋒號。

　　7月28日，東風日產在花都舉行發動機產能擴建項目奠基儀式，并首次對2011-2015年新中期事業計劃進行詳細解讀。

　　繼母公司東風有限在7月26日宣布在新中期事業規劃中投資500億，到2015年銷量達到230萬輛后，東風日產總經理松元史明進一步透露：通過兩大品牌17款新車投放、三地四廠產能擴張、千余家經銷商網絡建設等多方面努力，東風日產2015年目標銷量將突破130萬輛，進入行業前三甲。

　　顯然，在未來五年，東風日產要開啟一個新的時代。

　　雄心勃勃的下一個五年

　　在東風日產高調發布中期事業計劃數天后，東風日產副總經理任勇又拋出了未來五年投資100億元的擴產計劃。

　　在很長時間以來，產能困擾著許多汽車企業，東風日產也不例外。為實現130萬輛的銷售目標、擺脫產能不足的束縛，東風日產2010年5月正式奠基花都第二工廠并將于2012年竣工投產，同年9月擴充鄭州新工廠，形成了花都、襄陽、鄭州三地四工廠的整車生產格局，預計產能分別為70萬輛、45萬輛，和25萬輛，2015年共計達成140萬的制造能力。

　　無論從日產全球的盈利提升計劃還是在中國即將實施的下一個五年計劃來看，東風日產的新方向很明確。

　　破解核心零部件及整車產能瓶頸成為東風日產未來五年的重心。

　　東風日產的100億元投資基本用于解決產能瓶頸。花都發動機工廠將由目前48萬臺產能提升至100萬臺。

　　隨著發動機產能擴建項目的落成，東風日產全價值鏈的生產體系也將再度提升，所有發動機的關鍵部件都將實現國產。

　　加大國產化，實現本土化是東風日產下一個五年的主要目標。

　　東風日產總經理松原史明公開表示，2011年至2015年將是東風日產在中國又一個雄心勃勃的五年。在總體銷量目標上，5年內將增加100萬輛，從2010年的127.5萬輛增至2015年的超過130萬輛，市場占有率上進入行業前三。

　　130萬的銷量目標是否有些過于謹慎?

　　在今年上半年，雖然有購置稅優惠取消、北京限購、日本地震和市場整體下滑等種種不利因影響，東風日產依然取得了37.4萬輛的成績，居行業第四。

　　在2011年，上海通用，上海大眾和一汽大眾就將銷量目標分別定為115萬輛、120萬輛和100萬輛。

　　在東風日產看來，發展的質量比規模更重要，東風日產追求的是穩健、高質量的增長。同時，東風日產也會根據市場增長情況對銷量目標進行動態調整，把握發展機遇，力爭保持10%的市場占有率。

　　務實的五年盈利路線圖

　　在東風日產宣布五年計劃之前，日產汽車在6月間公布了其全球中期戰略，除了樂觀的數據預期外，對提升盈利能力的目標設定頗為引人關注。

　　按照日產制定的名稱為“Nissan　Power　88”的商業計劃，日產將在未來幾年內平均每6周時間推出一款新車型，并將公司的營業利率提升至8%。

　　日產在中國借助“騏達”在中小級轎車市場創下了無人可及的成績。同時，它也在更高利潤率的高端領域豐富產品體系布局。

　　對東風日產來說，樓蘭推出后，將與廣豐漢蘭達、奧迪Q5爭奪增長迅猛的高端SUV市場的豐厚利潤。

　　此外，與諸多合資車企一樣，東風日產也將步入“雙品牌”時代，東風日產希望用NISSAN和啟辰雙品牌來推動目標的實現。

　　17款新車的密集引入將成為東風日產下一階段的主要戰略。

　　按照計劃，未來5年，NISSAN品牌將上市超過12款新車，而合資自主新品牌啟辰則將貢獻5款新車，相對應的，網絡布局也將由目前的700家擴充至兩個品牌共1000家。

　　在這17款新車中，日產品牌新車型為12款，其中新陽光和新騏達已經推向市場，而樓蘭也即將問世。此外，驪威、奇駿和軒逸這三款車型也已經步入換代階段。

　　作為東風日產的自主品牌，在未來五年計劃中，啟辰的地位將會變得非常重要。據了解，啟辰品牌車型將會在2012年開始銷售，到2015年目標銷量定為30萬輛，將占到了整個東風日產銷量的四分之一。與其他一些合資自主品牌不同，啟辰將會獨立建網，獨立銷售，而非與合資品牌共享渠道。

　　針對啟辰的網絡規劃也將在未來5年內快速擴張，明年上半年將在全國布下100家銷售網絡來銷售啟辰，到2015年，將推出5款啟辰車型，同時網絡擴展至250家。