皮卡逐風(fēng)流 黃海大柴神至尊版以“大”取勝

　　當(dāng)數(shù)百只擁有高智慧的黑猩猩沖蕩在舊金山街頭時(shí)，一向沉著機(jī)智的人類面對(duì)新興智慧的崛起，突然感到手足無(wú)措……近日，蟬聯(lián)北美票房冠軍的《猿族崛起》國(guó)內(nèi)上映，掀起一股人類如何適應(yīng)自然進(jìn)化法則的激烈討論。

　　與此相對(duì)，正處于沖擊年底收官的中國(guó)皮卡市場(chǎng)也存在“進(jìn)化論”。的確，持續(xù)不斷的新產(chǎn)品投放能有效攪動(dòng)市場(chǎng)熱度，并最終凝聚成助推行業(yè)發(fā)展的聚合力。從這點(diǎn)來(lái)看，作為皮卡市場(chǎng)的新銳典范，即將上市的黃海大柴神至尊版將為中國(guó)高端皮卡行業(yè)帶來(lái)新的期待。

　　中國(guó)皮卡向“大”進(jìn)化

　　同人類上千萬(wàn)年的進(jìn)化歷程有著異曲同工之妙，中國(guó)皮卡市場(chǎng)的“進(jìn)化”也在內(nèi)外催動(dòng)下亟需轉(zhuǎn)型。縱觀國(guó)內(nèi)整個(gè)皮卡市場(chǎng)，元老級(jí)的日系風(fēng)格皮卡在中國(guó)市場(chǎng)一直占據(jù)著中高端霸主地位，但隨著這一市場(chǎng)的不斷發(fā)展，二、三線城市的消費(fèi)群體對(duì)皮卡提出了新的消費(fèi)準(zhǔn)則，日系風(fēng)格皮卡已經(jīng)不能完全滿足消費(fèi)者的需求。這時(shí)一些歐美風(fēng)格的皮卡將顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，“歐風(fēng)東進(jìn)”成了皮卡行業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)。

　　眾所周知，歐美皮卡最重要的一個(gè)特征就是人性化設(shè)計(jì)，空間上力求“大”。 在國(guó)際皮卡追求動(dòng)感威猛、空間寬敞的發(fā)展趨勢(shì)的引導(dǎo)下，中國(guó)皮卡企業(yè)早已敏銳捕捉到這一積極信號(hào)，并由此做出迅速的市場(chǎng)反應(yīng)。如長(zhǎng)城推出的高端皮卡風(fēng)駿5，在風(fēng)駿3的基礎(chǔ)上加大尺碼，尺寸達(dá)到了5360x1720x1675mm。另外，日產(chǎn)的高端代表車型D22皮卡也是以大為訴求，尺寸達(dá)到了4980x 1690 x 1650 mm。可以說(shuō)，中國(guó)中高端皮卡向“大”發(fā)展已經(jīng)成為新的發(fā)展趨勢(shì)。

　　黃海大柴神以“大”取勝

　　當(dāng)然，面對(duì)向“大”發(fā)展的中國(guó)高端皮卡市場(chǎng)，新產(chǎn)品的相繼投入并非一勞永逸。誰(shuí)能問(wèn)鼎市場(chǎng)，誰(shuí)能占據(jù)用戶的心智，成為了廠商考慮的問(wèn)題。在這樣的背景下，承襲歐美風(fēng)格的黃海大柴神至尊版皮卡問(wèn)世，以“大”做文章，突破傳統(tǒng)的極限尺寸，不得不促使人們重新審視對(duì)國(guó)內(nèi)高端皮卡市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，大柴神至尊版將“大”的理念發(fā)揮到極致。據(jù)悉，黃海大柴神至尊版車身尺寸分別為5560x1850x1760mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3500mm，一舉打破高端皮卡的尺寸極限，為駕乘者帶來(lái)諸多便利。不僅如此，穩(wěn)居中國(guó)中高端皮卡市場(chǎng)中貨廂最長(zhǎng)、容積最大的車型，它帶來(lái)1805×1590×530 mm的整體貨箱尺寸,比標(biāo)準(zhǔn)五十鈴皮卡貨箱容積增加近600L，載貨能力提高近80%。更值得一提的是，大柴神至尊版搭載三菱4G69S4N發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油動(dòng)力搭載大柴高壓共軌柴油機(jī)，兩種動(dòng)力均具備高功率、大扭矩的特點(diǎn)，從而凸顯大動(dòng)力低油耗的產(chǎn)品特點(diǎn)。

　　正如影片中所示，人類最終發(fā)揮上千年來(lái)在優(yōu)勝劣汰中沉淀的無(wú)窮智慧，擊敗來(lái)自異類的智慧威脅。而這對(duì)于中國(guó)高端皮卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是如此。在強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力作后盾下，黃海皮卡依靠不斷的創(chuàng)新又一次走在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)中高檔皮卡市場(chǎng)走向多樣化。