2011年動作頻出 豐田提速在華發(fā)展戰(zhàn)略

　　縱觀2011年，不難發(fā)現(xiàn)豐田在華動作頻出，先是發(fā)布“中國愿景”、再是社長豐田章男兩次造訪中國、開建中國研發(fā)中心等等。種種跡象表明，豐田汽車對中國市場的戰(zhàn)略倚重正在加強，跨越步伐正在加快。

　　增加中國市場的權(quán)重

　　豐田進入中國市場不可謂不早，二十多年來的發(fā)展業(yè)績可謂穩(wěn)健有余、激情不足。面對全球第一大汽車市場，豐田汽車的市場份額正在被對手追趕甚至超越。

　　年初，豐田汽車在發(fā)布的“全球發(fā)展愿景”中明確表明，將以中國為首的新興市場作為今后發(fā)展的重點。豐田章男社長更是表示，中國市場將成為牽引公司發(fā)展的重中之重，預(yù)計到2015年，中國市場在豐田全球銷量中的比例將上升到15%。這意味著屆時豐田在中國的銷量將到達150萬輛的水平。

　　豐田汽車公司專務(wù)佐佐木昭在接受媒體采訪時表示，不僅要進一步發(fā)展以往做得好的方面，更重要的是進一步以中國本地為主體、以中國顧客的視角為出發(fā)點開展事業(yè)。比如在人事方面，長期在日本總部負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的中國部部長北田真治升任為常務(wù)，派駐到中國擔(dān)任豐田(中國)總經(jīng)理，而這無疑將使豐田在中國的各項決策更快得到落實。另一方面，大力提高中高級管理人員的本地化程度，其中最為引人注目的一項任命，是董長征于4月份成為豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理，這是這家全球汽車巨頭迄今為止，首次將本土經(jīng)理人提升至如此重要的職位。

　　“豐田變主動了，對中國市場變主動了，對中國消費者變主動了”，中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞，一語點破豐田全球愿景規(guī)劃在于“變”。

　　豪強并起、競爭加劇，不進則退。2011年豐田汽車制定并實施了更加適應(yīng)中國市場的戰(zhàn)略，在華事業(yè)的發(fā)展有目共睹。而豐田章男、北田真治兩位豐田高管分別在不同場合喊出“中國最重要”的口號，足以證明中國市場對于豐田汽車的戰(zhàn)略意義以及豐田開拓中國市場的決心。

　　導(dǎo)入更多全新的車型

　　無論如何，產(chǎn)品，才是打動消費者的核心武器。豐田汽車在中國的產(chǎn)品線，幾乎已經(jīng)覆蓋了所有細(xì)分市場和售價區(qū)間，并且不乏卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達等熱銷車型。但相對于大眾系和通用系數(shù)款單一車型動輒月銷兩萬的成績單，豐田無法淡定。

　　因而，豐田汽車今年推出的升級換代車型、導(dǎo)入的全新車型均創(chuàng)下歷史新高。以導(dǎo)入的全新車型為例，國內(nèi)首款FUV逸致、MPV旗艦之作埃爾法、運動型雙門轎跑杰路馳，一個個都是實力派車型。計劃于12月公布售價的廣汽豐田第七代凱美瑞，更是推出了旗艦、運動和混合動力三個系列車型，被媒體形容為“一門三杰”

　　在剛剛結(jié)束不久的廣州車展上，豐田旗下的產(chǎn)品更是悉數(shù)到齊，再加上PRIUS PHEV concept、 FT-EVⅡ與RAV4 EV、FT-86Ⅱconcept等數(shù)款體現(xiàn)環(huán)保與駕駛樂趣的概念車型，全面展現(xiàn)了豐田全球最新的技術(shù)和理念。

　　建立研發(fā)中心加速新能源戰(zhàn)略

　　隨著中國環(huán)保事業(yè)的加速推進，企業(yè)對環(huán)保和新能源的熱情也在高漲。對于汽車行業(yè)來說，通過研發(fā)和推出節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品踐行環(huán)保，更是勢在必行。

　　作為最早實現(xiàn)了混合動力車型量產(chǎn)的企業(yè)，迄今為止，豐田混合動力車型在全球銷量已經(jīng)超過330萬輛。然而豐田在中國的新能源推進，雖然起步早，但推出產(chǎn)品的規(guī)劃，并沒有拔得頭籌。中國研發(fā)中心的開建，無疑是豐田扭轉(zhuǎn)這一局面的根本性措施。

　　10月22日，作為“最關(guān)鍵先進技術(shù)”的豐田汽車中國研發(fā)中心(簡稱TMEC)在江蘇常熟開工，建成后將成為豐田全球最大規(guī)模的研發(fā)中心。為此，豐田將其研發(fā)領(lǐng)域的二號關(guān)鍵人物派駐中國，進一步表明了豐田技術(shù)研發(fā)向中國本土前移的決心。豐田方面表示，力爭在“十二五規(guī)劃”期間，在TMEC研發(fā)搭載國產(chǎn)混合動力總成的車輛，并在2015年前后實現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。

　　豐田的混合動力系統(tǒng)具有外插充電式混合動力車、電動車、或者燃料電池車等各種新能源汽車上必不可缺的電動機及電池、逆變速器等元素，因此豐田認(rèn)為“混合動力技術(shù)擁有與未來汽車產(chǎn)品的共通核心技術(shù)”，可以靈活迅速地應(yīng)對未來能源及動力總成的多樣化，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)品。

　　對于連續(xù)三年取得全球汽車銷量桂冠的豐田來說，綜合實力毋庸置疑，銷售數(shù)量顯然已經(jīng)不是豐田未來追求的目標(biāo)。而對于強手如林競爭激烈的中國市場來說，豐田要想同樣穿上“領(lǐng)騎衫”，并非一朝一夕可以做到，需要付出的也不只是以上這些努力。

　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮!