滿足你需要 18萬-23萬元中高級轎車精選

 　　對于消費者來講，購車預算的優先級往往是排在第一位的。通常選購中高級轎車消費者購車預算大多在20萬元左右，左右浮動，會在18萬元-23萬元這個價格區間搜尋目標，最終會發現定價20~21萬元的車型各項性能均衡更符合要求。目前各大汽車廠商都在大力推出中高級轎車，搶占中高級轎車市場份額似乎已達成一種共識。主力車型在20~21萬元價格區間的中高級轎車有新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200、雅閣2.0車型、標致508 2.3以及新君威2.0等車型。那么它們誰更為均衡呢?下面著重盤點上述四款車型，孰優孰劣自有公論，將臺點兵你來決定購買權。

　　動力輸出與油耗

　　新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200搭載的是福特最新的2.0 EcoBoostGTDi渦輪增壓直噴發動機，其渦輪增壓通過回收廢氣能力增加動力，結合以壓力將燃油直接噴射進氣缸內的直噴技術和根據汽車工況調整的進、排氣可變氣門正時系統，從而使能量充分利用，達到最理想的燃燒效率。新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200最大輸出功率達149千瓦，峰值扭矩達300牛•米，與2.0T發動機協同工作的是全球最先進的PowerShift六速雙離合變速箱，這樣合理的組合讓新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200有著同級最強的動力和最低的油耗，其官方8.3秒破百車實際更快，是四款車中唯一具有加速和操控激情的車輛。百公里油耗也是四款車中最低為7.9L。

　　雅閣2.0L采用i-VTEC發動機，最大功率115千瓦，峰值扭矩189牛·米，匹配5擋自動變速箱。由于扭矩較小，加速時間要12秒以上，好在i-VTEC技術在節油上有優勢，百公里油耗8.5L。

　　標致508 2.3L最大輸出功率為126千瓦，峰值扭矩為230牛·米，匹配6速自動變速箱。動力表現還算不錯，百公里加速10秒以外，百公里油耗為8.6L。

　　新君威2.0采用傳統的自然吸氣發動機，最大輸出功率達到了108千瓦，最大扭矩190牛·米，匹配6檔手自一體變速箱。官方百公里加速11.4秒，百公里油耗為8.8L，性能表現不算理想，油耗為四車中最高，加速也比較偏后。

　　動力系統方面，值得再嘮叨幾句，雅閣、標致508、新君威都是傳統的動力組合，新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200這套“渦輪增壓直噴+雙離合”動力技術組合，則不僅是4款車中最出色的同時也是全球最先進的動力組合，代表了全球汽車科技的結晶，非常值得關注和體驗

　　小結：在動力和油耗這一項上面，新蒙迪歐-致勝的優勢很大，而以前的老致勝也就是因為動力輸出不足而飽受詬病，現在，一切都似乎變得完美起來。

　　底盤操控性以及乘坐舒適性

　　新蒙迪歐-致勝：新致勝的操控性可以說是超一流水準，這在很多專業試車網站都可以看到這個結論。致勝的運動底盤參數設計、懸掛調校以及轉向精準性處理的均十分漂亮，可以說是致勝的一大特點。致勝的的懸掛總體上軟硬適中，在過濾路面的不平地段有著優異的表現。就算是在一些鋪裝不好的路段，例如彎中突然遭遇坑洞，一般來說，這都會對正在拐彎的車造成明顯的動態干擾，但蒙迪歐-致勝碾過這些障礙時車身表現十分安定貼服，算得上同級中的頂尖高手。除了駕控優勢，致勝車內寬裕的空間、出色的靜音效果以及新款加厚高價真皮座椅也提供了出色的乘坐舒適性。其寬大的座椅能適合不同體型的車主，而且松軟的坐墊給人舒適感。

　　八代雅閣依舊采用老款的前雙橫擺、后五連桿的懸掛結構。平滑的車底，比較厚實的底盤質感，這些因素讓操控變得均衡，雅閣的懸掛調校的優點在于運動和舒適的相對平衡。由于有良好的底盤功底來做基礎，再加上充裕的車內空間，雅閣在乘坐舒適性也有著不錯的表現，即使是行走在坑坑洼洼的路面上，雅閣給人的感覺依舊是舒適，當然雅閣也有其不足，加速性能最弱，另外就是靜音效果不算出色，相信這會是下代車型改進的目標。

　　標致508與雪鐵龍C5同平臺，作為姐妹車型，508的整套底盤構造與C5是相同的，海外版本來擁有出眾的前雙叉臂結構和主動液壓減產系統，國內版都被舍棄了，不過好在標致-雪鐵龍也有多年的底盤調校經驗，國內的版的懸掛設計依舊減震出色，當然一如雪鐵龍C5，標致508的懸掛在操控性能方面還略顯不足，操控靈活性已經轉彎抑制側傾的能力都有不足，但穩定性和整體感還是表現上佳，加速性能也算不錯。總得來說，舒適性是標致508的重點。

　　新君威采用了增強型前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，加上車身尺寸偏小，整體來說，新君威的操控靈活性比較出色，懸掛也具備較好的平衡性和路感回饋，略顯不足的是其轉向設計，也許是為了配合國內別克的舒適定位，轉向比較輕盈，指向精準性略顯不足。在乘坐舒適性方面，雖然底盤極大的兼顧了舒適性，但由于新君威的整車尺寸在同級別車里偏小，后排空間的不足讓人有些犯難。

　　小結：通過對這四款車型底盤和舒適性的對比，不難發現新蒙迪歐和雅閣不管是在底盤操控還是在乘坐舒適性方面都有上佳表現;而標致508的重點趨向是舒適性，新君威空間不足，舒適難以平衡，好在操控性能還不錯。

　　外觀內飾各有千秋

　　新蒙迪歐-致勝：中期大改款車型，依舊保持長4854mm、寬1886mm、高1495mm和軸距2850mm的大車身尺寸，如果仔細對比你會發現，這個尺寸明顯是大號的中高級轎車，氣度上領先同級別車不少。在外觀方面，新款致勝的車身線條比舊款的要圓滑許多，線條流暢了許多，中網也做了改款，更顯運動氣息，新款的蒙迪歐外觀確實是一大亮點，既有商務氣息又不失運動范兒。在內飾上，新款較舊款的內飾提升了不少，在細節上的做工與用料都是值得稱贊的，尤其是新推出的灰色內飾。均勻整齊的桃木紋理，握感上佳的真皮方向盤，耳目一新的中控設計風格加上大大彩色中控大屏科技感較強。

　　八代雅閣擁有長4945mm、寬1845mm、高1480mm、軸距2800mm的尺寸。整車的線條也比舊款要來的鋒銳，這樣改款的效果就是讓整車看起來更年輕化，更有運動范兒。內飾方面，全系采用全新的立體式設計，科技感十足，木紋的桃木飾條提升了豪華感。

　　標致508的外形與以往的標致有很大不同，大嘴、鷹眼這些夸張的設計元素都沒在508身上出現，具有法系風格的線條讓整部車乍看上去確實增添幾分浪漫色彩。全黑內飾的508中控設計風格屬于中規中矩，按布局也比較樸實。內飾的整體做工屬于中等水平，并且采用了大面積軟性材質。

　　新君威：新君威的外形是一大亮點，擁有轎跑車的流暢線條、性感的車尾;整車看起來頗具時尚運動感，俘獲了許多小年輕的芳心，實乃不折不扣的大眾情人。內飾方面新君威也摒棄了以往美國車粗糙的毛病，很多細節之處都處理的不錯。

　　外觀內飾小結：福特痛定思痛之后推出的這款全新蒙迪歐-致勝確實有諸多亮點，不管是外觀還是內飾都進步不少，其外形既運動又不失穩重，俘獲了不少走在時代前段的精英人士的芳心。雅閣過于鋒銳的線條給整車增添了許多火力，但是新雅閣過于繁雜的線條也略有爭議，至于內飾，雅閣一向做的不錯。標致508則不管外觀還是內飾的表現都只能算是中規中矩，當然其獨特的設計風格還是有著一股法國人的浪漫。新君威的外形的確很吸引人，但是其車身尺寸偏小，時尚有余而大氣不足，對車內空間的影響還是不可忽視的。

　　全文總結：雅閣和標致508在各方面的表現只能用中規中矩來形容，其中雅閣的加速性能較為欠缺，標致508的操控性能略顯不足。新君威雖然有亮點，但是也有不足，油耗和空間問題比較突出。而綜合來看新蒙迪歐-致勝的綜合實力比較強大，新致勝在動力及油耗上的表現則幾乎是完勝其他對手;本文沒有提及的安全配置也是新蒙迪歐-致勝的一大特點，在主動安全方面，新致勝可以說處在同級別車的標桿水準。總的說來，福特在調校的新發動機搭載在全新蒙迪歐-致勝身上，又全面提高做工水準之后，新致勝離完美又近了一步，可列為18~23萬區間的最佳選擇。