多款車型量產(chǎn) 北美車展13款概念車匯總

　　車型名稱：謳歌 ILX

　　車型看點(diǎn)：豪華版本田思域

　　量產(chǎn)指數(shù)：★★★★★

　　謳歌ILX概念車是一款即將在2012年春季推出的豪華緊湊型四門轎車的先驅(qū)車型，根據(jù)不的動(dòng)力單元，除了汽油機(jī)以外，謳歌將會(huì)首次引入油電混合動(dòng)力車型，這也將是謳歌最便宜的車型，苗頭直指雷克薩斯的CT200車型。

　　2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)匹配5擋自動(dòng)變速箱，2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手動(dòng)變速箱，混合動(dòng)力版本的謳歌ILX會(huì)搭載1.5L汽油機(jī)。從以上動(dòng)力組合來看，與本田思域有較大的血緣，基本上可以簡(jiǎn)單理解為后者的豪華版，以此在價(jià)格層面上能夠填補(bǔ)25萬(wàn)到35萬(wàn)元的豪華型緊湊型車。

　　日本車省油是出了名的，但現(xiàn)在省油的目的也不僅僅是省錢了，保護(hù)環(huán)境才是最終目的。概念車在城市中油耗在20到29英里每加侖，而高速公路每加侖能跑35到38英里，相當(dāng)令人滿意的成績(jī)。

　　在配置方面ILX概念車采用無(wú)鑰匙進(jìn)入和智能啟動(dòng)系統(tǒng)，并啟用多角度后倒車影像、潘多拉互聯(lián)網(wǎng)收音機(jī)接口、SMS短消息功能。娛樂方面ILX概念車具備多達(dá)10個(gè)揚(yáng)聲器，媒體信息還可以存儲(chǔ)在車載硬盤當(dāng)中。聲控裝置可用來識(shí)別音響、空調(diào)、導(dǎo)航控制系統(tǒng)，非常便利。

　　謳歌ILX概念車外形保守，但是非常漂亮，車頭像劍一樣尖，簡(jiǎn)單的幾個(gè)線條營(yíng)造出錯(cuò)落有致的層次。LED日間行車燈細(xì)長(zhǎng)，點(diǎn)到為止。

　　車身采用雙腰線，與眾不同的設(shè)計(jì)大膽而前衛(wèi)，近似溜背式的車尾短小精悍，有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特征。

　　車型名稱：謳歌 NSX

　　車型看點(diǎn)：日本法拉利

　　量產(chǎn)指數(shù)：★★★★★

　　本田的NSX超跑車即將作為一款400馬力的四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車重新回歸市場(chǎng)，在2012北美車展上，全新的NSX車型在車展上正式發(fā)布亮相。本次亮相的謳歌NSX概念車延續(xù)了謳歌為即將上映的影片《復(fù)仇者》所打造的純粹概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　有日本法拉利之稱的本田NSX就是當(dāng)中的佼佼者，在海外二手市場(chǎng)的保值率十分堅(jiān)挺!且這款本田超跑停產(chǎn)后，便沒有了換代車型的消息，而現(xiàn)在這款本田唯一的超跑車型將復(fù)活。但是，作為本田的“看家”旗艦車型，NSX卻因?yàn)閲?guó)內(nèi)的路況、油品、海關(guān)之類的原因，未能正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，令人為之可惜。

　　之前，我們已經(jīng)看到了出現(xiàn)在新的《復(fù)仇者》影片拍攝現(xiàn)場(chǎng)的謳歌NSX概念車，而且本田也已經(jīng)證實(shí)將亮相底特律車展的NSX很大程度上會(huì)基于這款謳歌 NSX概念車設(shè)計(jì)。這里曝光的本田NSX假想圖展示的是一款Coupe車型，但是據(jù)報(bào)道，最終的NSX量產(chǎn)版車型還將推出一款敞篷車型。

　　早前曝光的影片《復(fù)仇者》中謳歌NSX純粹概念車

　　這款NSX概念車作為一款謳歌車型在車展上亮相，但是在英國(guó)市場(chǎng)上市時(shí)，該車將會(huì)作為一款本田車型推出，而且將保留其NSX名稱，車身預(yù)計(jì)會(huì)采用中置引擎的設(shè)計(jì)，而且會(huì)像最初的NSX一樣配備兩個(gè)座椅。不過，動(dòng)力這次也會(huì)被傳輸給前輪，因此這款新的NSX將會(huì)是一款全輪驅(qū)動(dòng)車型。在動(dòng)力方面，這款NSX跑車將搭載一款3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)一個(gè)輪軸，同時(shí)將采用兩臺(tái)輪轂電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)另外一個(gè)輪軸。這將為 NSX提供四輪驅(qū)動(dòng)的牽引力和超過400馬力的最大動(dòng)力。此外，新款NSX的性能將會(huì)非常強(qiáng)勁，從0至100公里/小時(shí)的提速過程耗時(shí)將不足5秒。

　　車型名稱：沃爾沃 XC60插電式混合動(dòng)力

　　車型看點(diǎn)：超長(zhǎng)續(xù)航里程

　　量產(chǎn)指數(shù)：★★★★☆

　　繼上月為歐洲市場(chǎng)發(fā)布的超節(jié)油柴油-電動(dòng)版V60插電式混合動(dòng)力旅行車之后，沃爾沃于日前發(fā)布了其新款XC60插電式混合動(dòng)力概念車。這款XC60插電混動(dòng)概念車在開底特律車展上正式首發(fā)亮相。

　　沃爾沃之前已經(jīng)證實(shí)會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)推出一款汽油-電動(dòng)版的混合動(dòng)力車。如今，沃爾沃已經(jīng)選擇了XC60跨界車作為這款混合動(dòng)力車的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，而為其配備了新一代的2.0升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和8速的自動(dòng)變速箱。按下中控臺(tái)上的一個(gè)按鈕，駕車者將能夠決定要如何利用來自汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

　　這款XC60插電式混合動(dòng)力車將為美國(guó)市場(chǎng)的駕車者提供三種不同的駕駛模式：Pure、Hybrid或Power。在Pure模式下，這款XC60 插電式混合動(dòng)力車能夠僅依靠電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，續(xù)航里程可達(dá)35英里。在Hybrid模式下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)將協(xié)作為車子提供動(dòng)力，兩者將交互提供動(dòng)力，或者在必要的時(shí)候共同為車子提供動(dòng)力。在Power模式下，兩種動(dòng)力源將共同為車子提供動(dòng)力，而提供高達(dá)350馬力的最大動(dòng)力輸出。在該模式下，這款 XC60插電式混合動(dòng)力車能夠在僅僅5.8 秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))，同時(shí)還將得益于“through-the-road”混合動(dòng)力全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增加的安全性。

　　雖然官方的EPA數(shù)據(jù)尚未公布，但是沃爾沃預(yù)計(jì)這款XC60插電式混合動(dòng)力車在Hybrid模式下應(yīng)該能夠達(dá)到50 mpg的組合燃油經(jīng)濟(jì)性。在電池充滿電且油桶裝滿油的情況下，總的續(xù)航里程應(yīng)該也能夠達(dá)到600英里(960公里)左右。遺憾的是，沃爾沃尚未透露這款 XC60插電式混合動(dòng)力車確切的上市日期，只是表示該車將會(huì)在幾年內(nèi)上市銷售。我們推測(cè)該車會(huì)在2014年發(fā)布上市。

　　車型名稱：日產(chǎn) e-NV200

　　車型看點(diǎn)：純電動(dòng)商務(wù)車

　　量產(chǎn)指數(shù)：★★★★☆

　　日產(chǎn)在日前開幕的底特律車展上發(fā)布了其e-NV200概念車。在外觀設(shè)計(jì)上，我們可以看到這款NV200的車頭處采用了聆風(fēng)電動(dòng)車的前保險(xiǎn)杠面板。此外，這款e-NV200采用了聆風(fēng)為大家所熟悉的水藍(lán)色噴漆。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款e-NV200配備了兩排為乘坐者準(zhǔn)備的可折疊式的座椅。此外，該車裝備了一個(gè)獨(dú)特的儀表叢，被日產(chǎn)稱為一個(gè)水平的C-cluster顯示器，另外還有一些所謂的EV儀表。

　　而在外觀的造型方面，我們看到這款電動(dòng)貨車采用了許多概念派的設(shè)計(jì)。日產(chǎn)表示，這款e-NV200的24千瓦時(shí)鋰離子電池將提供與聆風(fēng)相似的續(xù)航里程。這意味著其續(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)在47英里(75公里)至105英里(168公里)之間。如同聆風(fēng)一樣，這款e-NV200搭載的是一臺(tái)80千瓦的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩輸出為207磅-英尺。

　　由于是基于NV200設(shè)計(jì)，因此車內(nèi)應(yīng)該會(huì)有足夠的空間容納乘客和貨物。日產(chǎn)表示，這款NV200電動(dòng)廂式貨車將適合大都市的商用和載客使用。日產(chǎn)的小型貨車在紐約也被用作出租車，這提供了一種可能的使用方式。在這種使用方式下，這款電動(dòng)貨車不使用汽油的這一點(diǎn)可能會(huì)變成一個(gè)顯著節(jié)省成本的優(yōu)勢(shì)，盡管這款e-NV200是以概念車形式在2012年底特律車展上亮相的，但是日產(chǎn)表示這款電動(dòng)貨車可能會(huì)成為一款大規(guī)模量產(chǎn)的車型。

　　車型名稱：Smart For-us

　　車型看點(diǎn)：電動(dòng)微型皮卡

　　量產(chǎn)指數(shù)：★☆☆☆☆

　　Smart在底特律車展上For-us概念車發(fā)布亮相(之所以選擇這個(gè)名稱是為了暗示該車很適合喜歡皮卡的美國(guó)市場(chǎng))，這款電動(dòng)的雙座概念車是作為進(jìn)一步擴(kuò)充 Smart未來車型陣容(將增推多款新車型)這一計(jì)劃的一個(gè)組成部分被構(gòu)想出來的。不過，Smart表示，公司目前尚未決定未來是否會(huì)量產(chǎn)這款新的市區(qū)多用途運(yùn)載車。

　　這款For-us概念車多樣的外觀設(shè)計(jì)元素以及基礎(chǔ)的尺寸和新近研發(fā)的平臺(tái)據(jù)稱將會(huì)模仿即將上市的第二代Forfour，后者是與雷諾合作研發(fā)的。雷諾將采用與Forfour計(jì)劃采用的相同的平臺(tái)來打造其第三代Twingo車型。關(guān)于這個(gè)平臺(tái)目前仍處于保密狀態(tài)，盡管熟悉奔馳的消息人士暗示，這個(gè)平臺(tái)將會(huì)是第二代Twingo目前所采用的所謂A-platform的發(fā)展版。這兩款車型將從2014年開始在雷諾目前位于斯洛文尼亞Novo Mesto的雷諾工廠投產(chǎn)。

　　長(zhǎng)3547毫米，寬1506毫米，高1701毫米，這款For-us概念車對(duì)比現(xiàn)款Fortwo長(zhǎng)了852毫米，寬度相同，行駛高度則高了161毫米。此外，這款For-us概念車的軸距對(duì)比Smart Fortwo雙座城市車2480毫米的軸距也加長(zhǎng)了613毫米，同時(shí)輪距也加寬了50毫米，前后輪距如今分別為1335毫米和1435毫米。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，其駕駛座艙能夠乘載兩人，同時(shí)配備了一個(gè)長(zhǎng)900毫米的托貨盤以及一個(gè)被Smart形容為“一體式擴(kuò)充口”的裝備。這個(gè)擴(kuò)充口將被用在這款將亮相底特律車展的概念車上，為兩輛Smart E-bike提供電能。

　　在動(dòng)力方面，這款新的Smart概念車將搭載與在歐洲上市的Smart Fortwo Electric Drive車型相同的插電式電動(dòng)系統(tǒng)。該插電式電動(dòng)系統(tǒng)采用了一臺(tái)不帶電刷的電動(dòng)機(jī)(最大動(dòng)力輸出為74馬力，峰值扭矩輸出為96磅-英尺)安裝在車子的后部，另外還有一個(gè)17.7千瓦時(shí)的鋰離子電池，可以通過標(biāo)準(zhǔn)的主電流來充電，在行駛過程中則通過能量回收系統(tǒng)來充電。

　　車型名稱：大眾 E-Bugster

　　車型看點(diǎn)：電動(dòng)版甲殼蟲

　　量產(chǎn)指數(shù)：★★★☆☆

　　大眾底特律車展上正式首發(fā)亮相E-Bugster概念車。這款大眾E-Bugster概念車是基于全新的甲殼蟲設(shè)計(jì)的，事實(shí)上是對(duì)電動(dòng)版大眾甲殼蟲的一種預(yù)展。

　　這款E-Bugster概念車還具備了一些新的設(shè)計(jì)特征，例如與前保險(xiǎn)杠采用一體化設(shè)計(jì)的新LED車燈、一組新的五輻輪轂、一個(gè)新的后保險(xiǎn)杠以及一個(gè)有趣的硬頂。此外，這款新的概念車還預(yù)展了敞篷版的大眾甲殼蟲，后者可能會(huì)在晚些時(shí)候的2012年紐約車展上發(fā)布亮相。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款E-Bugster概念車與標(biāo)準(zhǔn)款的甲殼蟲基本相同，但是大眾為其增配了一個(gè)能耗顯示器，以顯示電池的充電水平。

　　在動(dòng)力方面，這款大眾E-Bugster概念車采用了一臺(tái)最大動(dòng)力輸出為114馬力(85千瓦)、峰值扭矩輸出為199磅-英尺的電動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備了一個(gè)重695磅的鋰離子電池，電池就安裝在后座和行李箱地板的下面。據(jù)大眾表示，這款E-Bugster將提供100英里(160公里)的續(xù)航里程。該車可以在僅僅30分鐘內(nèi)快速充電80%，完全充滿電需耗時(shí)幾小時(shí)。

　　車型名稱：林肯 MKZ

　　車型看點(diǎn)：林肯豪華車轉(zhuǎn)型

　　量產(chǎn)指數(shù)：★★★★★

　　林肯于日前發(fā)布了其新款MKZ的官方圖片與細(xì)節(jié)信息，該車將以概念車形式在底特律車展上首發(fā)亮相。林肯表示，這款新的MKZ概念車標(biāo)志著該品牌改頭換面的重要一步，明確地向我們展示了林肯新一代車型的設(shè)計(jì)方向。

　　新款MKZ概念車采用的是一個(gè)全新的中型車平臺(tái)，不過其動(dòng)力配置目前尚未透露。此外，這款概念車還將配備林肯的全時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼懸掛系統(tǒng)和林肯駕駛操控(Lincoln Drive Control)系統(tǒng)。據(jù)悉，新款林肯MKZ將轉(zhuǎn)變成一款將與保時(shí)捷Panamera、奔馳CLS和奧迪A7等車型展開競(jìng)爭(zhēng)的四門Coupe，至少在設(shè)計(jì)方面是如此。

　　據(jù)福特汽車公司集團(tuán)負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品研發(fā)的副總裁Derrick Kuzak透露，通過這款MKZ概念車，林肯并不是在推出一款新車型，實(shí)際上是在推出一個(gè)新的品牌。據(jù)林肯公司稱，這款MKZ概念車是林肯品牌正在悄悄實(shí)施的改頭換面計(jì)劃的下一步。林肯稱，這款MKZ概念車對(duì)將于今年晚些時(shí)候上市的量產(chǎn)車型提供了極大的暗示。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，這款MKZ概念車白蘭地酒顏色的外觀旨在傳達(dá)一種溫暖的感覺，而采用白楊木、鋁制和真皮裝飾的內(nèi)飾也旨在傳達(dá)同樣的感覺。按鈕操控的變速箱、10.1英寸的TFT LCD駕駛員顯示器以及中控臺(tái)上的8英寸LCD觸摸屏突顯了這款MKZ概念車的高科技元素。此外，這款概念車還裝備了車道保持系統(tǒng)和MyLincoln Touch系統(tǒng)。另外，該車還配備了一個(gè)全景的玻璃頂篷。香檳色的座椅采用的是有孔的真皮材料，旨在營(yíng)造一種像是“香檳色的氣泡從玻璃杯">杯的杯底升起的影像”。

　　林肯MKZ量產(chǎn)車型將推出前輪驅(qū)動(dòng)版和四輪驅(qū)動(dòng)版兩種車型，在動(dòng)力方面將會(huì)提供一系列的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　車型名稱：克萊斯勒 700C

　　車型看點(diǎn)：怪異外形

　　量產(chǎn)指數(shù)：★☆☆☆☆

　　在今年北美車展上克萊斯勒發(fā)布了700C概念車，目前克萊斯勒沒有發(fā)布關(guān)于這款概念車的任何官方消息。從圖片上來看，這款車屬于小型MPV，這是否意味著克萊斯勒下一款小型MPV就將從這款概念車衍生而來呢?

　　這款概念車采用滑動(dòng)的車門，擁有三排座椅，其B柱采用復(fù)古型的對(duì)角設(shè)計(jì)，外觀車色由兩種顏色組成。

　　克萊斯勒推出這款概念車主要目的還是想收集業(yè)界和消費(fèi)者對(duì)于該車的反應(yīng)。這款概念車設(shè)計(jì)極富未來感，車身線條也比較動(dòng)感。其設(shè)計(jì)嚴(yán)重區(qū)別于我們以前所見到的大捷龍那種普通無(wú)華的造型。預(yù)計(jì)這款新概念車上還將有克萊斯勒最新的科技裝備。但目前還沒有公布出來。

　　車型名稱：日產(chǎn) Pathfinder

　　車型看點(diǎn)：今年秋季上市

　　量產(chǎn)指數(shù)：★★★★★

　　日產(chǎn)在今天開幕的北美車展上展出新一代的Pathfinder概念車，這款車的量產(chǎn)版今年秋季上市。在車展開幕之前，目前已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)提前曝光了，它采用三排座椅的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面預(yù)計(jì)采用3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力預(yù)計(jì)為265匹。

　　日產(chǎn)Pathfinder是一款歷史久遠(yuǎn)的SUV車型，它于1986年引入，當(dāng)年還只是一款定位在緊湊級(jí)的SUV，而到第二代產(chǎn)品就已經(jīng)升格為中型SUV。它在日產(chǎn)家族中的定位也從最初的定位于樓蘭之下躍升至略高于樓蘭的位置。其傳統(tǒng)意義的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田4Runner，所以這也是一款定位硬朗型的SUV，它誕生自純正的皮卡平臺(tái)，最新款的日產(chǎn)Pathfinder于2005年引入，它就是基于F-Alpha平臺(tái)打造，該平臺(tái)日產(chǎn)專門用于生產(chǎn)皮卡和SUV車型，著名的日產(chǎn)皮卡Titan，Xterra還有強(qiáng)悍型SUV英菲尼迪QX56都是該平臺(tái)的產(chǎn)品。

　　2011款日產(chǎn)Pathfinder

　　新一代Pathfinder看上去和漢蘭達(dá)很相似，而整車的線條幾乎就是不久前剛剛上市的英菲尼迪JX的翻版。 根據(jù)此前信息，日產(chǎn)表示新一代車型將基于一個(gè)全新平臺(tái)打造，但3排7座的設(shè)置還是延續(xù)了現(xiàn)款車型的配置和特點(diǎn)。因此，雖然看上去新一代Pathfinder更加時(shí)尚了，但是其功能性相信會(huì)很好的保留。

　　車型名稱：奧迪Q3 Vail

　　車型看點(diǎn)：超強(qiáng)動(dòng)力

　　量產(chǎn)指數(shù)：★★★☆☆

　　在底特律車展上展出其Q3 SUV的一款“Vail”概念版車型。奧迪認(rèn)為它不得不占領(lǐng)的下一個(gè)支柱市場(chǎng)是美國(guó)，奧迪已經(jīng)看到了美國(guó)市場(chǎng)SUV和轎車領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。

　　已于去年年中在歐洲推出上市的Q3車型在奧迪跨界車陣容中的定位在Q5之下。自Cross Coupe概念車在2007年上海車展亮相以來，坊間就一直有傳聞稱，奧迪會(huì)為美國(guó)市場(chǎng)推出一款更小型的SUV。而寶馬早就已經(jīng)計(jì)劃在美國(guó)市場(chǎng)推出其緊湊型的X1跨界車，但是由于歐洲和亞洲市場(chǎng)對(duì)該車的極大需求，使得X1在美國(guó)上市的計(jì)劃被延遲了。

　　這款全新的概念車設(shè)計(jì)靈感來自于冬季運(yùn)動(dòng)，專為那些熱愛冬季極限運(yùn)動(dòng)的人打造而來。新車相比普通版奧迪Q3更加運(yùn)動(dòng)，增添了不少全新的運(yùn)動(dòng)套件以符合其定位。

　　Q3 Vail概念車搭載了2.5升5缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率314馬力，峰值扭矩400牛米。同時(shí)，新車搭載了奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速S tron​​ic變速器，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅用5.5秒，最高時(shí)速達(dá)262公里/小時(shí)。

　　車型名稱：豐田 NS4

　　車型看點(diǎn)：插電式混合動(dòng)力

　　量產(chǎn)指數(shù)：★☆☆☆☆

　　惹人注目的雷克薩斯LF-LC超跑車與超節(jié)油的普銳斯C并不是豐田在2012年底特律車展上展出的唯一的新款混合動(dòng)力車。如今，豐田又在本屆底特律車展上發(fā)布了一款先進(jìn)的名為NS4的新款插電式混合動(dòng)力概念車。這款概念車代表著豐田對(duì)未來移動(dòng)方式的設(shè)想，尤其是連通性和人機(jī)界面。

　　該車型項(xiàng)目的目標(biāo)是打造一款到2015年時(shí)能夠在全球市場(chǎng)推出上市的中型車。盡管這款NS4配備的是混合動(dòng)力技術(shù)，但是豐田強(qiáng)調(diào)稱，該車不是普銳斯家族的一員，不管是現(xiàn)在還是將來都不會(huì)是，但是我們未來會(huì)看到該車量產(chǎn)版車型的推出。

　　豐田目前尚未透露其動(dòng)力傳動(dòng)系配置，但是表示這款概念車會(huì)采用新一代的Hybrid Synergy Drive插電式系統(tǒng)。重要的改變是，對(duì)比豐田目前的技術(shù)，其零部件的數(shù)量還有其重量和尺寸都減小了。豐田表示，該插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)提供獲得提升的總體燃油經(jīng)濟(jì)性、更好的提速性能以及更長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)航里程，同時(shí)還將保持較短的充電時(shí)間。

　　這款NS4還代表著豐田新的外觀設(shè)計(jì)方向，但是我們不能說其前鼻設(shè)計(jì)得很好看。據(jù)該車的設(shè)計(jì)師透露，憑借較低的重量和向前傾斜的駕駛座艙，NS4的設(shè)計(jì)線條反映出經(jīng)過改良的三角形的空氣動(dòng)力特性達(dá)到了新的高度。

　　至于連通性和人機(jī)界面特征，這款NS4裝備了一個(gè)特殊的多功能觸摸屏，這個(gè)觸摸屏被設(shè)計(jì)得看起來和感覺起來就像是智能手機(jī)的觸摸屏。駕車者可以利用這個(gè)觸摸屏來操控空調(diào)系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)甚至是電池充電系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。不僅如此，該系統(tǒng)還能夠“了解”駕車者的偏愛和習(xí)慣，從而在特定的環(huán)境和情形下預(yù)期駕車者的反應(yīng)。