帝豪EC8新車主：這是輛好車

    車主：劉先生

    車型：帝豪EC8自動(dòng)尊貴版

    職業(yè)：二線城市白領(lǐng)
 
    關(guān)注EC8大約有一年半了，在這漫漫選車過(guò)程中也試駕和了解了很多其他的車。經(jīng)過(guò)一個(gè)月的篩選，EC8從這些車?yán)锩摲f而出，最后定下了搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0自動(dòng)尊貴版EC8。

    當(dāng)時(shí)4S店里有EC8的大幅廣告，還是以安全性為賣點(diǎn)，確實(shí)，在帝豪EC8上市的幾年中一直宣傳自己的安全，以安全為己任，在C-NCAP碰撞測(cè)試中以49.6分榮膺五星評(píng)價(jià)，BMCS爆胎監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)、ABC解力安全車身等安全技術(shù)也廣為人知。帝豪獨(dú)特的GTSM吉利全方位安全管理體系(Geely Total Safety Management)，將操控安全、碰撞防護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)及延伸防護(hù)五大方面納入整個(gè)體系，建立起非常系統(tǒng)化的安全防護(hù)措施。
 
    不過(guò)說(shuō)實(shí)話，我是被外觀吸引來(lái)的，在外觀設(shè)計(jì)上，帝豪EC8突破常規(guī)，從車前、車側(cè)和車尾都采用了眾多歐洲C級(jí)豪華轎車的設(shè)計(jì)元素，搭配完美和諧的結(jié)構(gòu)比例，以氣勢(shì)非凡的車身特征，營(yíng)造出C級(jí)外觀感受。駕駛位應(yīng)該說(shuō)比較舒適，座椅具有一定的包裹性，還可以八向調(diào)節(jié)，空間也很大，方向盤可以四向調(diào)節(jié)，還具有多媒體操作功能。基本上坐在駕駛位不需要費(fèi)力就可以摸到中控上每一個(gè)按鍵，對(duì)于減少駕駛員的疲勞和精力有好處。
    
    副駕空間也非常好，4.9米的車長(zhǎng)，2.8米的軸距優(yōu)勢(shì)出來(lái)了，我本人一米七的身高可以把腿伸直，在副駕腿伸直的情況下，后排正常坐姿，膝蓋前面還有一拳半的空間?？梢哉f(shuō)，這個(gè)空間非常給力。中控臺(tái)設(shè)計(jì)比較呆板，但是一體化中控臺(tái)帶來(lái)的好處也是顯而易見(jiàn)的，另外一個(gè)亮點(diǎn)就是中控臺(tái)表面材料是軟性的，摸起來(lái)很舒服。
 
    EC8的隔音讓人非常滿意，通過(guò)iphone軟件soundmeter測(cè)量，在白天人流量比較大的小區(qū)中，怠速下駕駛室內(nèi)噪音為44分貝左右，如果不看轉(zhuǎn)速表，有時(shí)候都會(huì)忘記現(xiàn)在是怠速下。帝豪EC8的NVH全方位靜肅提升工程，有效隔絕了車身噪音、路面行駛噪音及高速風(fēng)切噪音，而且搭載吉利GeTec自主發(fā)動(dòng)機(jī)的EC8，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)及其靜音技術(shù)的改進(jìn)，靜音表現(xiàn)會(huì)更好。
 
    總的來(lái)說(shuō)，EC8在做工上可以和很多合資車競(jìng)爭(zhēng)，在配置上絕對(duì)超過(guò)同價(jià)位的合資車，與20~30W的合資車可以比拼一下，在綜合性能上，不輸于同價(jià)位合資車，安全上遠(yuǎn)超一般合資車，是輛好車。