2013款帝豪EC8，鉑金動力組合

    2013款帝豪EC8已經全面上市，并接受預定。這次新款的升級主要是集中在發動機與變速器上，發動機換裝為吉利GeTec自主發動機系列2.0升的JLδ-4G20與2.4升的JLδ-4G24全鋁發動機，DSI 6AT變速器將取代現有變速器。全新的動力組合將為消費者帶來全新的駕駛感受。
 
    鉑金動力組合，動力更高效

    GeTec高效綠色節能發動機系列，是吉利基于高效節能、綠色環保的技術理念，不斷創新，不斷突破而研發的擁有完全自主知識產權的先進發動機產品系列。新車搭載的這兩款自主發動機中，2.0L發動機最大輸出功率141馬力，最大扭矩186N·m，2.4L發動機最大輸出功率162馬力，最大扭矩220N·m。動力輸出比搭載三菱發動機的EC8車型有所提高。雙平衡軸式設計大幅度的降低了大排量發動機固有的高震動，同時發動機采用全鋁機身，發動機更加輕量化、D-CVVT進、排氣雙智能連續可變氣門正時技術，提高燃油經濟性、降低污染排放，雙頂置凸輪軸、每缸四氣門結構等技術的綜合運用讓發動機的運作更加安靜、穩定、可靠。

    DSI 6AT變速箱，換擋順暢
 
    來自澳大利亞的DSI 6AT自動變速器，在行業內，具有領先水平。DSI自動變速器擁有6個前進擋、一個倒車擋、一個駐車擋、一個空擋和帶有打滑控制能力鎖止離合器的液力變矩器，使得換擋時機可以更好的掌控、沖擊更小、乘坐更加舒適，同時變速器具備所有擋位變矩器鎖止特性，也大大提高了燃油經濟性。按照歐洲新的驅動循環NEDC方法測試，能耗明顯優于4/5AT，與無級變速CVT相當。在傳動方面CVT的傳動采用鋼制皮帶，能夠承受的力量有限，而DSI 6AT可以滿足400N·m，甚至更大的扭矩需求，同時保證足夠的后備安全系數。手自一體，手動、自動隨意切換，更給駕駛者帶來更多駕駛樂趣。
 
    帝豪EC8 GeTec系列高效綠色節能發動機加上DSI 6AT變速器的鉑金動力組合，讓駕駛者體驗一加一大于二的暢快駕駛感受。